It's your Tour: Projet ASO : Parcours (>Linikinito) + Avis

Linkinito : voilà comme promis mais je reste à ta disposition. Les autres : je souhaite votre avis sur le nouveau parcours.

• created by bapt77 on Thursday 28 February 2013 at 13h24 | viewed 7833 times | 58 messages
  
  

  bapt77 - on Thursday 04 April 2013 at 09h12 Effectivement pour Monieux et Route du Sud j'y avais pensé mais je n'ai pas modifié. Merci. Pour la première erreur; Linkinito rectifira lui même. Zonza : je suis pas sûr qu'il est plus de place pour une arrivée.

  Linkinito - on Thursday 04 April 2013 at 18h02 Salut Bapt, Déjà : Quelle avalanche d'arrivées au sommet ! Des parcours très "Vueltaisés". Je tiens à réagir néanmoins sur certaines choses. - Le Mont Faron est dans une zone très sensible aux incendies. Si son passage lors du Tour Méditerranéen et du Paris-Nice est toléré (passage en hiver, public réduit), pour le Tour de France cela n'est pas autorisé du fait du fort risque d'incendie (public nombreux, plus de véhicules, forte chaleur). De plus la route du Faron est étroite. Donc problématique pour le Tour, mais pas pour le Paris-Nice qui l'a déjà emprunté. - Je n'ai jamais été fan des doublettes d'un même col (Hourcère). Après l'enchaînement est tout de même sympathique. - Certaines portions d'étapes sont relativement classiques, mais c'est dû au fait que les massifs empruntés sont surutilisés par ASO (Alpes et Pyrénées "centrales"). Et comme on ne peut plus, à l'heure actuelle, goudronner des cols entièrement dans des grands massifs (Balès a été une exception), on doit faire avec ce qui existe. Et sachant qu'ASO se refuse à emprunter des cols non goudronnés, on ne peut passer que par les grands axes et donc les cols "mythiques" inévitables. Donc là non plus ce n'est pas un problème.

  bapt77 - on Thursday 04 April 2013 at 18h31 Linkinito -Ok pour le Mont Faron : mais là c'est bien Paris Nice ? Bon ... une chose de régler. Mais merci pour cette information que je connaissais pas. -Hourcère : tu peux le mettre seul. C'est juste que comme je prévois une arrivée futur à ARPM et que seul cela semble promis à une course de côte j'aurais aimé voir une double ascension tel Sarenne - A-H cette année. -Pour l'abondance des arrivées au sommet : c'est qu'il y a beaucoup de dossiers sur des arrivées au sommet et que cela permet d'intégrer souvent plusieurs dossiers dans une étape. Sinon pour réduire ce nombre d'arrivée au sommet on peut changer : *l'étape de col de Pré Dame avec une arrivée à Genolhac (voir au pire Béssège) *Arrivée à Villard-de-Lans même. (*Supprimé le col de Solaizon en remixant l'étape du Gr-Bo 2013 avec Plan Bois en plus) *Zonza au lieu de Bavella Tu as un petit peu de choix. Après comme je te les dis améliore ce qui est possible (cf : 4-5 Paris Nice te concernant toi)

  Olivier73 - on Saturday 13 April 2013 at 17h53 Bonjour Bapt, je m'excuse de ne plus participer depuis quelques temps à la composition des parcours, mais je manque de temps malheureusement. Pourrais tu faire une modification sur mon dossier du col de la Chambotte? Je suis aller le monter cet après midi, et j'aurais souhaité signaler dans le dossier qu'une partir de la route avait été refaite, et même un peu élargie, et que contrairement à l'impression que donnent les photos, la route n'est pas si étroite que cela.

  bapt77 - on Saturday 13 April 2013 at 18h28 C'est fait. Et c'est pas grave moi aussi je suis dans le même cas de manque de temps.

  bapt77 - on Friday 19 April 2013 at 09h44 Thomas J'interviens ici en espérant que tu verra ce message. Depuis que je suis passé à Outlook (automatiquement d'ailleurs) j'ai l'impression qu'on ne reçoit plus mes messages ... Pourrait tu me le confirmer car je t'ai déjà envoyé plusieurs messages (sans réponse) dont les dossiers. Merci d'avance.

  Thomas Vergouwen - on Monday 22 April 2013 at 16h24 @bapt77, je pense bien avoir reçu tes mails mais j'ai vraiment un gros manque de temps ... Le mieux serait que tu m'envoies tout, que tu indiques avoir tout envoyé et j'imprime ensuite. Pour l'instant je n'ai pas regardé en détail et je ne peux pas savoir si ce que j'ai est exhaustif ou pas. Bonne fin de journée, Thomas

  bapt77 - on Monday 22 April 2013 at 17h44 Thomas Je t'ai tout envoyé ... donc je te le dis. Sinon c'est qu'il y a bien un problème dans l'envoi au moins des dossiers par pièces jointes. Dans les faits il manque 2 dossiers (assez rapides donc). Mais du fait que je ne sache pas si tu les avais reçu, j'attendais un peu. En conclusion, si tu les as tu peux commencer à imprimer; tu as (presque) tout .

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  [quote=Linkinito]Salut Bapt, Déjà : Quelle avalanche d'arrivées au sommet ! Des parcours très "Vueltaisés". Je tiens à réagir néanmoins sur certaines choses. - Le Mont Faron est dans une zone très sensible aux incendies. Si son passage lors du Tour Méditerranéen et du Paris-Nice est toléré (passage en hiver, public réduit), pour le Tour de France cela n'est pas autorisé du fait du fort risque d'incendie (public nombreux, plus de véhicules, forte chaleur). De plus la route du Faron est étroite. Donc problématique pour le Tour, mais pas pour le Paris-Nice qui l'a déjà emprunté. - Je n'ai jamais été fan des doublettes d'un même col (Hourcère). Après l'enchaînement est tout de même sympathique. - Certaines portions d'étapes sont relativement classiques, mais c'est dû au fait que les massifs empruntés sont surutilisés par ASO (Alpes et Pyrénées "centrales"). Et comme on ne peut plus, à l'heure actuelle, goudronner des cols entièrement dans des grands massifs (Balès a été une exception), on doit faire avec ce qui existe. Et sachant qu'ASO se refuse à emprunter des cols non goudronnés, on ne peut passer que par les grands axes et donc les cols "mythiques" inévitables. Donc là non plus ce n'est pas un problème.[/quote]
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