Alors que vous avez récemment pu découvrir le projet de réforme du cyclisme professionnel qui remettrait entièrement en cause l'UCI WorldTour et le statut d'UCI ProTeam, l'UCI a annoncé cette semaine la liste des 18 équipes UCI ProTeams pour l'année 2014.
Découvrez qui participera aux courses du plus haut niveau l'année prochaine dans cet article !
Les équipes UCI ProTeams obtiennent une licence pour une ou plusieurs années et ces licences sont accordées sur la base de critères sportif, financier, éthique et administratif, sachant que ces critères sont évalués tous les ans, même si une équipe détient encore une licence valable. Pour en savoir plus, je vous invite à lire ou relire l'article La procédure de sélection des UCI ProTeams expliquée - infographie !
La principale différence entre une équipe détenant une licence encore valable et une équipe avec une licence qui expire ou sans licence, est que ces dernières doivent systématiquement passer devant la Commission des licences alors que les premières peuvent être "enregistrées" sans passage devant la commission.
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Les 18 équipes UCI ProTeam 2014
Le 1er novembre 9 équipes faisant partie du premier groupe ont ainsi été enregistrées :- AG2R La Mondiale (FRA) (jusqu'en 2016)
- Belkin Pro Cycling Team (NLD) (jusqu'en 2014)
- BMC Racing Team (USA) (jusqu'en 2014)
- Cannondale (ITA) (jusqu'en 2014)
- FDJ.fr (FRA) (jusqu'en 2014)
- Garmin-Sharp (USA) (jusqu'en 2014)
- Omega Pharma-QuickStep Racing Team (BEL) (jusqu'en 2014)
- Team Katusha (RUS) (jusqu'en 2015)
- Team Tinkoff-Saxo (DEN ; était Saxo-Tinkoff) (jusqu'en 2014)
- Lotto-Belisol (BEL) (jusqu'en 2015)
- Astana Pro Team (KAZ) (jusqu'en 2016)
- Lampre-Merida (ITA) (jusqu'en 2015)
- Movistar Team (ESP) (jusqu'en 2016)
- Orica-GreenEDGE (AUS) (jusqu'en 2016)
- Sky Procycling (UK) (jusqu'en 2016)
- Team Europcar (FRA) (jusqu'en 2015)
- Team Argos-Shimano (NLD) (jusqu'en 2014) - il n'est pas très clair ce qu'il c'est passé concernant cette équipe puisque l'année dernière elle s'était encore vue attribuer une licence jusqu'en 2016 !
- Trek Factory Racing (USA) (jusqu'en 2014) - cette équipe a fait l'objet d'un transfert de licence de l'équipe luxembourgeoise Radioshack-Leopard
A quoi ça donne droit au juste, une licence UCI ProTeam ?
Rappelons finalement que si les équipes de première division dans le cyclisme s'appellent des UCI ProTeams (même si l'UCI parle dans les règlements en §3 et plus spécifiquement dans l'article 2.15.009 d'une "licence UCI WorldTour pour équipe" et que le dernier communiqué de presse parle également de cela), elles peuvent grâce à cette licence participer aux courses du calendrier UCI WorldTour (où elles sont invitées d'office et obligées d'y participer).Par ailleurs, elles peuvent, sur invitation, participer à des épreuves UCI Europe Tour classées 1.HC ou 2.HC (maximum 70% des équipes participant à une épreuve de ce type) ou classées 1.1 ou 2.1 (maximum 50% des équipes participant à une épreuve de ce type), des épreuves UCI America Tour, UCI Asia Tour, UCI Oceania Tour ou UCI Africa Tour classées 1.HC, 2.HC, 1.1 ou 2.1 (maximum 50% des équipes participant à une épreuve de ce type).
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Et les équipes Continentales Pros ?
Le deuxième niveau d'équipes, les équipes Continentales Pros, connaît maintenant également sa liste complète :> Androni Giocattoli (ITA)
> Bardiani-CSF (ITA)
> Caja Rural-Seguros RGA (ESP)
> CCC Polsat Polkowice (POL)
> Cofidis, solutions crédits (FRA)
> Colombia (COL)
> Drapac Professional Cycling (AUS)
> IAM Cycling (SUI)
> MTN–Qhubeka (AFS)
> Rusvelo (RUS)
> Team NetApp-Endura (GER)
> Team Novo Nordisk (USA)
> Topsport Vlaanderen-Baloise (BEL)
> UnitedHealthcare Professional Cycling Team (USA)
> Wanty-Groupe Gobert (BEL)
> Yellow Fluo (ITA) (anciennement Vini Fantini-Selle Italia)
> Bretagne-Séché Environnement (FRA)
Entre 2013 et 2014 on passe donc de 20 à 17 équipes Continentales Pro (on n'y trouve plus Champion System, Sojasun, Europcar, Crélan Euphony, mais Drapac Cycling monte d'un cran).
Les autres équipes devraient en toute logique être enregistrées en tant qu'équipes Continentales. door Thomas Vergouwen
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3 commentaires | 7680 vues
cette publication est référencée dans : UCI ProTour | Cyclisme en général (hors Tour de France)
par JP over
C'est assez intéressant, on voit enfin Europcar passer au plus haut niveau. La disparition d'Euskaltel-Euskadi et Vacansoleil ont profité à l'équipe de Jean-René Berneaudeau. On verra enfin cette équipe sur les grandes épreuves internationales où elle n'est généralement pas invitée au profit d'équipes "du coin".
Cela profiterait également à Bretagne-Séché Environnement qui pourrait participer à son premier Tour de France, suite à la disparition de l'équipe Sojasun. Elle serait logiquement invitée avec l'équipe Cofidis, IAM et peut-être Colombia.
le choi d'Europcar est logique, mais vu leur effectif, j'ai bien peur qu'ils ne fassent que de la figuration sur 80% des courses a l'echelle du World Tour. Sur le Giro et la Vuelta, ils vont se faire massacrer par exemple. Et ils ont perdu gros pour les classiques avec les departs de Gaudin et Turgot.
Il n'y a eu aucune surprise pour cette année (guère étonnant).
Je ne suis pas sûr qu'Europcar puisse peser lourd toute l'année : 1 seul sprinteur (très jeune), 1 grimpeur et 1 puncheur de classe WT.
Bernaudeau et son équipe a tout intérêt à aligner Rolland sur 2 grands tours (le problème est que la Vuelta s'annonce avec 3 chronos) et faire courir Voeckler sur toutes les épreuves vallonnées et de moyenne montagne du début de l'année (Down Under, Paris Nice, Catalogne, Pays Basques, classiques) et toutes les classiques après le Tour pour être sûr de ne pas finir en queue de peloton !
Les départs de Gaudin et Turgot ne vont en effet pas soulager l'équipe.
Linkinito : Bretagne sur le tour, c'est sûr, c'est leur chance (il faut en profiter puisqu'ils ne pourront plus avec la prochaine réforme), mais Colombia ? je verrais plutôt Net-App !