Un Tour de France au départ de la Tour Eiffel avec un passage dans les Ardennes, Les Vosges, Les Alpes et les Pyrénnées avec une arrivée sur les Champs Elysées. De plus, je vous propose quelques critériums Post-TDF
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Tour de France
Après ce départ des Pays-Bas peu concluant, je vous propose un nouveau tour, qui sera le dernier car je manque cruellement d'inspiration et une lassitude. Ce tour sera une grande boucle avec un Grand Départ et une arrivée dans la capitale. A l'image du Tour de France 2003, le départ sera effectué au pied de la Tour Eiffel et l'arrivée sur l'avenue des Champs-Elysées. Cependant, ce tour sera totalement différent avec toutes les idées plus ou moins originales qui risquent de vous surprendre. Cette fois-ci, un seul pays étranger accueillera le tour, la Belgique.
1ère étape : Paris - Tour Eiffel > Paris - Champs-Elysées : 26,5 km
Première étape sous forme de CLM au sein de la capitale avec un passage devant les principaux monuments de Paris ainsi que deux montées que les coureurs devront gravir (Rue du Télégraphe et la Butte de Montmartre) avant de regagner les Champs-Elysées en passant par l'Opéra Garnier et la Madeleine, bref une vraie carte postale ambulante.
2ème étape : Roissy en France > Maubeuge : 202 km
Deuxième étape au départ de Roissy en France connu pour l'aéroport Roissy Charles de Gaulle (lieu du départ fictif, départ réel dans la commune de Roissy en France), en direction du nord de la France, plus particulièrement la ville de Maubeuge dans l'Avesnois. Première étape pour sprinteurs sans difficultés notables.
3ème étape : Valenciennes > Mons (BEL) : 166,5 km
Petit Paris-Roubaix; c'est le nom que l'on pourra donner pour cette étape entre Valenciennes, dans le nord de la France et Mons, en Belgique. Un parcours qui empruntera les secteurs pavées totalement inédits pour un tour de France et que les classiques belges (le Samyn, GP Pino Cerami, par exemple) ont l'habitude d'arpenter. Certes, il y a beaucoup de secteurs pavés mais je voulais donner à cette étape, un air de classique. Le secteur pavé du Bois de Ghlin sera le bouquet final avec un secteur long et sa situation en fin d'étape peut faire des dégâts. L'arrivée sera effectué sur la Grand'Place de Mons par la rue de Nimy (Rue pavée en légère montée). Je n'ai pas mis la difficulté des secteurs pavés, à vous d'en juger avec les copies d'écran de Google StreetView et, si vous voulez, en les indiquant quand vous commenterez ce parcours.
Secteur Pavé de Millonfosse, 1310 mètres
Secteur Pavé de Rosult, 1360 mètres
Secteur Pavé de Maulde, 1940 mètres
Secteur Pavé d'Hergnies (Rue Anatole France), 360 mètres (non mentionné sur le profil, Km 44,5)
Secteur Pavé d'Hergnies (Rue de Péruwelz), 1200 mètres
Secteur Pavé d'Hergnies (Rue Adolphe Calonne), 660 mètres
Secteur Pavé de Vieux-Condé (Mont de Péruwelz), 120 mètres
Secteur Pavé de Vieux-Condé à Hergnies (Rue Ghesquières/Rue Parmentier), 1700 mètres
Secteur Pavé de Condé sur Escaut, 940 mètres
Secteur Pavé de Vicq (Chemin des Bas Prés/Rue de Crespin), 1930 mètres
Secteur Pavé de Crespin à Hesnies, 670 mètres
Secteur Pavé d'Hesnies (Voie des Morts), 500 mètres (non mentionné sur le profil, Km 89)
Secteur Pavé de Dour (Rue de Belle Vue), 730 mètres
Secteur Pavé d'Honelles (Rue de la Roquette), 630 mètres
Secteur Pavé d'Honelles (Rue du Pré Bélem), 1400 mètres
Secteur Pavé d'Honelles (Rue Croquet), 720 mètres
Secteur Pavé d'Honelles (Rue Longue/Rue du Vert Pignon), 1570 mètres
Secteur Pavé de Quaregnon (Rue des Flachelles), 480 mètres
Secteur Pavé de Mons (Rue de la Barrière), 1030 mètres
Secteur Pavé de Mons (Bois de Ghlin), 3030 mètres
Secteur Pavé de Mons (Chemin de Bethléem), 1300 mètres
4ème étape : Charleroi (BEL) > Charleville-Mézières : 190,5 km
Après le petit Paris-Roubaix, les coureurs parcourront les montées des Ardennes françaises qui sont concentrés qui la fin de l'étape, dès l'entrée sur le territoire français, au bon souvenir du Critérium International quand il se disputait dans le coin. Des écarts sont à prévoir et la victoire sera pour un coureur qui aura bien récupéré de l'étape de la veille. De plus, l'arrivée à Charleville-Mézières sera effectuée sur le Plateau de Berthaucourt (1 km à 5,7%), donc en montée, même si l'arrivée sur le plateau est utopique car il se situe à proximité d'un mémorial de la Seconde Guerre Mondiale, les fusillés de Berthaucourt.
5ème étape : Sedan > Nancy : 187 km
Enfin un peu de répit pour les coureurs avec cette étape vers la cité nancéenne qui récompensera les sprinteurs. Attention aux sprinteurs, la côte de Sainte Geneviève, situé en fin d'étape, peut gêner les plus mauvais grimpeurs ou déstabiliser les équipiers des sprinteurs dans leurs organisations.
6ème étape : Tomblaine > Obernai : 155 km
Première étape qui traversera les Vosges d'Ouest en Est en direction d'Obernai. Les ascensions de quatre cols ne permettra pas aux favoris de faire la différence mais peut donner une indication sur l'état de fraîcheur des coureurs. L'arrivée à Obernai ne sera pas de tout repos car les coureurs emprunteront le Chemin des Acacias, une des rues les plus pentues de France, longue de 200 mètres avec un pourcentage maximum de 30%
7ème étape : Sélestat > Ermitage du Frère Joseph : 164 km
Deuxième étape vosgienne au départ de Sélestat en direction de la station de l'Ermitage du Frère Joseph, arrivée inédite pour un Tour de France. Pas mal d'ascensions pour cette étape vers la station de l'Ermitage du Frère Joseph qui permettront aux favoris de s'exprimer.
8ème étape : Gérardmer > Belfort : 173 km
Dernière étape dans les Vosges que les coureurs devront parcourir. Au menu de cette étape, quelques montées parmi les plus connus des Vosges notamment avec le col d'Amic (col à proximité du Grand Ballon) et le Ballon d'Alsace avant de regagner Belfort et son célèbre Lion.
9ème étape : Montbéliard > Mont d'Or : 135,5 km
Après les Vosges, le Jura pour les coureurs avec cette arrivée terrible au Mont d'Or. La première partie de cette n'a pas de difficultés apparentes à part la côte de Saint Hyppolite. Selon la physionomie de la course, c'est soit une étape pour puncheurs, soit une course de côte ; aux coureurs d'en décider.
10ème étape : Oyonnax > Grenoble : 161,5 km
Dernière étape avant la journée de repos réservée aux sprinteurs que les coureurs devront parcourir entre Oyonnax et Grenoble. Sans difficultés notables qui pourrait gêner les rois du sprint.
Journée de repos à Grenoble et dans ses environs avant d'attaquer les Alpes.
11ème étape : Grenoble > Saint Sorlin d'Arves : 158 km
Première étape alpestre avec un départ de la cité grenobloise en direction de la Maurienne. Première arrivée dans la commune de Saint Sorlin d'Arves, qui a l'habitude de voir les coureurs qui escaladent le col de la Croix de Fer. Le surnom de cette étape : l'étape aux lacets car les coureurs arpenteront quelques lacets de la montée de l'Alpe d'Huez et les lacets de Montvernier après le passage au col du Glandon.
12ème étape : Albiez-Montrond > Saint Jean de Maurienne : 21 km
Deuxième journée dans la Maurienne avec ce CLM individuel entre Albiez-Montrond et Saint Jean de Maurienne. Le départ s'effectuera au niveau d'Albiez le Vieux en direction de Saint Jean De Maurienne avec un passage à Albiez le Jeune et Villargondran. Eh oui, ce CLM est en descente. La descente du col du Mollard est connu pour être très technique donc ce CLM récompensera les meilleurs descendeurs de ce Tour. Les zones les plus dangereuses de cette étape seront signalées aux coureurs durant le parcours et des mus de pailles seront installés. Pour un CLM en montée, nous donnons le nom de Cronoscalata, et pour un CLM en descente, vous donneriez quel nom ?
13ème étape : Saint Jean de Maurienne > Risoul 1850 : 147 km
Dernière étape de haute montagne dans les Alpes vers la station de Risoul au départ de Saint Jean de Maurienne. Les coureurs graviront le col du Télégraphe, le Col du Galibier et le col d'Izoard. Cette étape sera la dernière occasion aux favoris de faire la différence en attendant les Pyrénées.
14ème étape : Gap > Carpentras : 177,5 km
Etape de transition avec en toile de fond, le Mont Ventoux que les coureurs contourneront, ne rajoutons pas de difficultés dans cette étape. Les puncheurs peuvent poser une option sur cette étape avec les difficultés situées sur la fin à moins que les sprinteurs qui grimpent bien raflent la mise.
15ème étape : Avignon > Narbonne : 203 km
Etape de plaine sans difficulté entre la cité des Papes et Narbonne à moins que la tramontane vienne perturber le parcours pour les coureurs. Cette étape sera la dernière avant la journée de repos.
Journée de repos dans le département de l'Aude avant d'attaquer les Pyrénées.
16ème étape : Lézignan-Corbières > Plateau de Beille : 200 km
Première étape dans les Pyrénées avec cette arrivée au Plateau de Beille. Cependant, les coureurs graviront quelques montées et notamment le Pas de Souloumbrie avant l'ascension final.
17ème étape : Saint Girons > Lac de Payolle - Campan : 166,5 km
Deuxième étape pyrénéenne au départ de Saint Girons en direction du Lac de Payolle après avoir gravi le Port de Balès, le col de Peyresourde, le col d'Azet et la Hourquette d'Ancizan. L'arrivée sera en légère montée en direction de la station de Lac de Payolle - Campan.
18ème étape : La Mongie > Hautacam : 134 km
Dernière étape dans les Pyrénées qui démarre sur les pentes du Tourmalet, que les coureurs escaladeront dès le départ. Ensuite la montée vers Luz-Ardiden jusqu'à la direction de Viscos, enfin une boucle autour d'Argelès-Gazost par le col du Soulor, le col des Spandelles (col inédit pour un Tour de France) et l'arrivée à Hautacam. Etape de montagne assez court qui risque d'être nerveuse pour les favoris.
19ème étape : Lourdes > Pau : 153 km
Etape de sortie de massif entre Lourdes et Pau, assez courte pour réaliser un transfert dans les meilleures conditions. Les sprinteurs devraient remporter cette étape à moins que les deux dernières côtes de ce parcours mettent à mal leurs désirs de victoire avant l'arrivée sur Paris.
20ème étape : Alençon > Signal d'Ecouves : 25 km
Dernier CLM avant l'arrivée sur les Champs Elysées assez compliqué à travers le Massif Armoricain. Certes la longueur n'est pas extraordinaire mais le profil de cette étape en fin de tour sera la dernière occasion aux favoris de faire la différence sur ce tracé exigeant avec l'arrivée au sommet de la forêt d'Ecouves, à proximité du point culminant. Le transfert entre Pau et Alençon équivaut à la distance (par autoroute) entre l'Alpe d'Huez et Sèvres. De plus, la proximité de l'aéroport de Pau et du Mans ainsi que l'autoroute faciliteront ce transfert.
21ème étape : La Loupe > Paris - Champs-Elysées : 124 km
Dernière étape de ce tour entre La Loupe et les Champs Elysées taillée pour les sprinteurs qui, cette fois-ci, ne devront pas faire le tourniquet parisien. Cependant, une dernière petite côte (max à 18%), situé à Villiers Saint Frédéric, sera la dernière occasion de se montrer.
Bilan de ce Tour de France :
- Distance Total : 3070,5 km
- Distance CLM : 72,5 km
- Distance total Pavés : 23,58 km (21 secteurs pavés)
- Montées Hors Catégories : 6
- Montées 1ère Catégories : 16
- Montées 2ème Catégories : 13
- Montées 3ème Catégories : 18
- Montées 4ème Catégories : 17
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La Course by Le Tour :
Je vous propose le parcours que les femmes doivent parcourir pour cette course. Les coureurs parcourront une partie de la dernière étape masculine du Tour juste au-dessus. Elles devront escalader la côte de Villers Saint Frédéric avant de plonger vers les Champs-Elysées.
Parcours : Nogent le Roi > Paris Champs-Elysées : 79 Km
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Critérium après Tour de France :
Je vous propose quelques critériums d'après tour. Certes, il n'y a pas de montées extraordinaires mais je voulais changer et apporter quelques choses de nouveaux. Attention, les parcours ne sont pas forcément les tracées originales, ce sont mes créations.
Critérium de Lèves :
Circuit situé à Lèves, commune situé dans la banlieue de Chartres de 5,23 kilomètres à parcourir 19 fois (distance 99,37km). Ce critérium a vraiment existé (entre 1988 et 2001) et des noms de grands champions cyclistes comme Greg LeMond, Gilbert Duclos-Lassalle, Richard Virenque, etc... ont inscrit leurs noms sur le palmarès.
Critérium de Saint Georges du Chesné :
Circuit situé à Saint Georges du Chesné, dans le département de l'Ille et Vilaine, d'une longueur de 4,57 km à parcourir 20 fois (distance 91,4km). Ce critérium a aussi réellement existé (entre 1948 et 1976). De grands coureurs, comme Raymond Poulidor, Jean Stablinsky et Cyrille Guimard entre autres, y ont participé.
Critérium de Vayrac :
Circuit situé à Vayrac, dans le département du Lot, d'une longueur de 3,6 km à parcourir 27 fois (distance 97,2km). Ce critérium a vraiment existé (entre 1947 et 2006) et des noms de grands champions cyclistes comme Rik Van Looy, Jacques Anquetil, Luc Leblanc, Richard Virenque, Laurent Jalabert, etc... ont inscrit leurs noms sur le palmarès. Ce tracé est le circuit originel, rappel de mes souvenirs quand j'étais en vacances dans le coin.
Critérium de Dinan :
Circuit situé à Dinan, dans le département dans les Côtes d'Armor, d'une longueur de 4,74 km à parcourir 20 fois (distance 94,8 km). Ce critérium est une pure fiction, un circuit inventé, tracé dans les rues de Dinan. La principale difficulté est la rue de Jerzual (la rue principale qui relie le port à la vielle ville), une côte pavée de 502 mètres entre 12% et 18%, rendu célèbre pour sa course à pied, Le Défi du Jerzual.
N'hésitez pas à commencer et/ou à proposer d'autres solutions pour améliorer ce Tour de France. De plus, vous pouvez proposer des critériums post-TDF, soit à la suite du fil des discussions, soit à la suite de votre tour.
Bonjour Gwenladen
Ok pour le grand départ avec des images magnifiques des coureurs sous la Tour comme en 2003
Beaucoup de secteurs méconnus sur cette étape pavée. Dommage que les 25 derniers kilomètres soient autant goudronnés : 1 ou 2 secteurs en plus dans le final aurait vraiment rendu l'étape parfaite.
L'étape ardennaise est intéressante.
Nancy : Il aurait fallu la laisser aux purs sprinteurs celle-là car ils n'ont pas beaucoup d'occasions sur ce parcours.
Obernai : Montées très roulantes pas trop favorables au spectacle. Je préfère l'étape du lendemain avec le redoutable Pt Ballon/Platzerwasel.
Belfort : Encore une fois, les routes empruntées sont trop faciles pour espérer une grande étape de mouvement. Et puis, avec ces 15 km de plat derrière, l'étape risque de se résumer à une simple explication entre baroudeurs. Dommage.
Mont d'Or : Je le préfère avant le premier massif car ici il bloque une éventuelle explication à Belfort.
St Sorlin : Etape qui ne m'enthousiasme pas. Je trouve que la montée de la Croix de Fer par ce versant là ne s'accommode pas du tout avec une arrivée au sommet. Pour le coup, le passage par le col du Mollard peut être un plus. Le Chaussy à la place de Montvernier dont j'ai encore du mal à comprendre l'intérêt sportif seul (en poursuivant jusqu'au Chaussy, ça pourrait se justifier ...). Enfin, arriver à St Sorlin, c'est se priver de la partie la plus intéressante de la Croix de Fer ...
La descente du Mollard en CLM !! J'avais eu l'idée il y a quelques temps mais je n'avais jamais osé le proposer. Un chrono en descente est une très bonne idée et la descente du Mollard par Villargondran est très technique et permettrait aux meilleurs "kamikazes" du peloton (Nibali, S.Sanchez, Sagan) de creuser des bons écarts sur des coureurs plus limités techniquement (Pinot, A.Schleck). Bref, je "kiffe".
Risoul, ok. Beaucoup (trop ?) de vallées mais on a vu en 2014 que l'enchainement Izoard-Risoul faisait mal et avec le Galibier dès le départ, l'étape pourrait être assez intéressante.
Narbonne : Ca peut vite se transformer en étape piège avec le vent.
Pyrénées : Bien maitrisées et plus convaincantes que les Alpes. Seul petit regret : ne pas grimper le Tourmalet en entier dès le début de la 18è étape.
Lourdes-Pau : Ca tournicote pour pas grand chose. Autant rejoindre la Garonne et proposer le CLM dans la région bordelaise.
Transfert compliqué mais surtout il ne s'impose pas.
Bonne journée
Bonjour Gwenladen,
Perso, je n'ai même pas regardé les idées de critérium (ces courses arrangées ne sont que du folklore).
Tour avec beaucoup d'ascensions, mais bien mieux dosé que les plus anciens (35 selon ta classification, 29 pour moi : il y en a un poil trop encore).
Pour les données des cols, essaye de ne pas utiliser cronoescalada, toutes tes données sont + ou - fausses
Que de photos pour les pavés, belle description : mais pour ton étape, les pavés sont tous trop loin, il faut le vouloir pour s'attaquer sur plus de 100 km.
Charlevile : Ce n'est pas l'approche que je privilégie, mais pour une première (et vue le nombre de bosses dans le final d'étape) ça passe.
Nancy, Carpentras, Pau, les bosses du final ne se justifient pas forcément.
Obernai, préférence à ce stade de la course à une arrivée en descente, ce n'est pas comme si tu avais dû tracer 10 km de vallée après le Mont-Saint-Odile.
Sinon, pour les Vosges, entrée trop légère, très classique, qui manque souvent de pourcentages dans les moments les plus importants. Ventron, je préfère mon approche via La Bresse et le col de la Vierge et du Grand Ventron, nous restons sur des bosses courtes de la sorte.
Belfort, si tu veux une arrivée à Belfort (c'est 17 km de plat au pied du Ballon), il faut vraiment densifier et en faire une étape très dure, ce qui n'est pas ton cas : sinon autant privilégier Giromagny pour une arrivée.
Ta côte de Geishouse est souvent nommée ici Côte de la Vue des Alpes (toponyme du sommet).
Jura : Mont d'Or, mouai, préférence pour une arrivée par la suisse. Côte de Saint-Hippolyte = Côte de Maison-Rouge (courant sur le tour) : côte des Jantets = Montée du Larmont (final du tour du Doubs).
Pour le final, j'aurais préféré la montée plus sèche (depuis Longevile-centre).
Alpes :
Grenoble, tu prends à contrepied le maire de la ville ;)
SAint-Sorlin'd'Arves : il ne faut pas hésiter à nommer ton Pas de Confession la Montée d'Huez. Final long et irrégulier, avec de beaux morceaux : j'aimerai bien voir ce que cela donnerait : si seulement les Sybelles voulaient donner une chance à St-Sorlin.
Chrono en descente, même si l'idée est bonne, à éviter.
Risoul, version améliorée de 2013, toujours pas convaincante (je ne crois qu'à un passage par Vars avant).
Vers Beille, je ne suis pas sûr que les bosses avant Souloumbrie soient utiles.
Payolle, classique site pour l'enchaînement, ok (les Pyrénées sont toujours classiques).
Hautacam : le Tourmalet ne sert à rien, la montée d'Ardiden-Viscos c'est ok, mais j'aurais rajouté avant le Soulor le col des Bordères.
Pourquoi Lourdes-Pau . un Pau-Libourne aurait facilité ton transfert, et je ne comprend pas vraiment l'idée d'aller à Alençon.
2 chronos de 25 km (je ne compte pas celui en descente), j'aurais préféré 35 km à chaque fois.
Le tour est plutôt bon, même si je préfère ne pas voir les grosses courses de côte (Beille, Hautacam) en troisième semaine (de si grosses montées empêchent les courses de mouvement). Les Vosges sont par contre décevantes, il valait mieux ne pas y passer tant de temps.
Bonne journée
Bonjour 1010 et Aurelien M.
Merci pour vos commentaires.
Pour l'étape des pavés, je voulais rallier Mons avec plus de pavés mais je n'avais pas réussi à en trouver d'autres à part le dernier secteur (Chemin de Bethléem) sur le final malgré les recherches. Si vous en connaissez d'autres, je suis preneur.
Je vois que les Vosges vous ont moyennement convaincus. Certes les étapes ne sont pas trop difficiles mais je ne voulais pas tuer le suspense dès le premier massif rencontré. C'est vrai, Aurélien, j'ai bien aimé ton enchaînement la station de l'Ermitage.
Pour les étapes alpestres, je voulais innover avec la montée vers l'Alpe d'Huez mais en l'escaladant en partie et une arrivée inédite dans la station de St Sorlin. Ce qui est vrai, la portion la plus diffcile du col de la Croix de Fer est situé après la station. Le CLM en descente faisait aussi partie de ma volonté d'innover et le col du Mollard était l'endroit idéal pour ce genre de CLM. Pour Risoul, vous avez bien vu que j'ai repris l'étape de 2014.
Pour les Pyrénées, j'ai voulu faire du classique sauf pour la dernière étape où vous n'êtes pas d'accord. 1010 veut une montée intégrale et Aurélien ne voit pas l'intérêt donc pour couper la poire en deux, le départ à La Mongie est idéale pour vous départager ;)
Bonne journée
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