À votre Tour : Tour de France - 103ème édition fictive - 4ème Tour

En bref, un Tour qui reprend les bases des tracés d'ASO en y ajoutant quelques innovation que beaucoup ici conaissent.

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  • créé par Crico le jeudi 12 décembre 2013 à 19h27 | 907 consultations | 8 messages
    Crico - le jeudi 12 décembre 2013 à 19h27 permalink

    Tour de France 103ème édition.
    Du 2 au 24 juillet
    3479 KM

    - 21 étapes dont :
    - 6 étapes de plaine
    - 6 étapes de haute montagne
    - 3 étapes de moyenne montagne
    - 3 étapes de parcours accidenté
    - 1 CLM par équipes
    - 1 CLM individuel
    - 1 étape de virages

    Tour de France reprenant les bases de ASO : des arrivées sur des routes où il y a une bonne possibilité d'arrivée, pas de chemin, pas beaucoup de cols velowiriens, plus d'arrivées en altitude sur des grandes stations de ski. Je garde quand même dans l'idée de mettre beaucoup de spectacle. Et contrairement à mes anciens Tours, plus de bleds paumés comme dans mes deux premiers Tours.

    Etape 1 : La Panne – Mont Violette : 231 KM
    Samedi 2 juillet – parcours accidenté



    - Mont des Cats : 1,1 KM à 7,2 % : KM 108
    Déniv : 78 m. Alt : 166 m. C4
    - Côte d'Alembon : 1,3 KM à 6,1 % : KM 176
    Déniv : 79 m. Alt : 185 m. C4
    - Mont Lambert : 2,4 KM à 5,2 % : KM 208
    Déniv : 124 m. Alt : 148 m. C4
    - Côte de Herquelingue : 1,9 KM à 5,9 % : KM 217
    Déniv : 113 m. Alt : 129 m. C4
    - Côte de Quéhen : 1,6 KM à 5,3 % : KM 220
    Déniv : 107 m. Alt : 112 m. C4
    - Mont Violette : 1,1 KM à 9,7 % : KM 231
    Déniv : 107 m. Alt : 176 m. C3

    Première étape de ce Tour (qui est une immitation des tracés de ASO). On démare de La Panne, ville cycliste qui a sa propre course annuelle. On termine par le Boulonnais, un massif classique de début de Tour, en passant par des côtes et routes déjà empruntées par le Tour de France 2012. Le Mont Violette à l'arrivée, avec les petites côtes finals pourraient offrir la victoire à un costaud comme Gilbert, Moreno ou Rodriguez.


    Etape 2 : Cayeux-sur-Mer – Fécamp (Parc Eolien) : 177,5 KM
    Dimanche 3 juillet – parcours accidenté



    - Côte de Lignemare : 1,8 KM à 4,8 % : KM 56
    Déniv : 87 m. Alt : 191 m. C4
    - Côte des Grandes Ventes : 1,7 KM à 5,3 % : KM 79,5
    Déniv : 90 m. Alt : 202 m. C4
    - Côte de la Chapelle du Bourgay : 2,2 KM à 4,9 % : KM 89
    Déniv : 107 m. Alt : 142 m. C4
    - Côte de Dieppe : 1,7 KM à 4,6 % : KM 104
    Déniv : 78 m. Alt : 86 m. C4
    - Côte de Veulettes-sur-Mer : 0,6 KM à 10,8 % : KM 146
    Déniv : 65 m. Alt : 71 m. C4
    - Côte du Parc Eolien de Fécamp : 1,7 KM à 5,9 % : KM 177,5
    Déniv : 101 m. Alt : 109 m. C4

    Seconde étape pour puncheurs, qui peut donc boulverser un peu le classement général. On monte et on descend souvent. Une côte non classée dans les rues Fécampoises pourraient faire l'objet également de quelques attaques.


    Etape 3 : Fécamp – Bolbec : 25 KM
    Lundi 4 juillet – Contre-la-Montre par équipes



    Un court CLM par équipes tout plat, on monte quand même pas mal au début et les petites routes du début de chrono pourraient faire quelques écarts en mettant à mal l'organistion de certaines équipes. Il y a 7 virages dans les 300 derniers mètres, donc il faudra faire attention.


    Etape 4 : Lisieux – Vitré : 185,5 KM
    Mardi 5 juillet – Plaine



    - Côte de la Fontaine-Auvray : 2,4 KM à 5,7 % : KM 68,5
    Déniv : 136 m. Alt : 222 m. C3

    Etape plate, sans difficulté apparente, les sprinteurs mettront la main dessus, d'autant qu'elle n'est pas très longue. Final en descente, il faudra bien préparé son sprint.


    Etape 5 : La Guerche-de-Bretagne – Bressuire : 202 KM
    Mercredi 6 juillet – Plaine



    Du tout plat vers Bressuire. Les sprinteurs remporteront une nouvelle victoire d'étape.


    Etape 6 : Thouars – Guéret (l'Hôpital) : 233 KM
    Jeudi 7 juillet – Plaine/Parcours semi-accidenté



    - Côte de l'hôpital de Guéret : 1,2 KM à 8,3 % : KM 233
    Déniv : 99 m. Alt : 562 m. C3

    Troisième étape pour puncheurs. Encore une course de côte. Le final est moins compliqué cette fois, on assistera à une belle bagarre entre les vrais grimpeurs de raidart à savoir Gilbert, Moreno et Rodriguez, principalement.


    Etape 7 : Aubusson – Ambert : 210,5 KM
    Vendredi 8 juillet – Moyenne Montagne



    - Côte d'Aubusson : 3,4 KM à 4,7 % : KM 4,5
    Déniv : 161 m. Alt : 610 m. C4
    - Côte des Roches : 2,6 KM à 4,3 % : KM 13,5
    Déniv : 111 m. Alt : 644 m.
    - Côte de Pontaumur : 2,8 KM à 6,4 % : KM 49
    Déniv : 179 m. Alt : 721 m. C3
    - Côte de Pontgibaud : 1,0 KM à 8,1 % : KM 64
    Déniv : 81 m. Alt : 747 m. C4
    - Côte de Billom : 2,1 KM à 6,5 % : KM 113,5
    Déniv : 137 m. Alt : 511 m. C3
    - Côte de St-Dier-d'Auvergne : 1,3 KM à 6,8 % : KM 126
    Déniv : 89 m. Alt : 540 m. C4
    - Côte de Ceilloux : 4,9 KM à 5,8 % : KM 131,5
    Déniv : 283 m. Alt : 795 m. C3
    - Côte de la Gravière : 2,2 KM à 6,3 % : KM 139
    Déniv : 138 m. Alt : 998 m. C3
    - Col des Fourches : 2,8 KM à 6,5 % : KM 146
    Déniv : 182 m. Alt : 974 m. C3
    - Côte de Montgolfier : 4,2 KM à 6,3 % : KM 163,5
    Déniv : 264 m. Alt : 833 m. C3
    - Col des Suypeyres : 8,7 KM à 6,0 % : KM 176
    Déniv : 524 m. Alt : 1366 m. C2
    - Côte des Pradeaux : 5,1 KM à 4,0 % : KM 195
    Déniv : 206 m. Alt : 1165 m. C3
    Première étape de moyenne montagne, où les baroudeurs seront très certainement à l'honneur. Il y a beaucoup de côtes recensées dans cette étape. Seul Suypeyres est classé en C2, il sera sans doute l'objet des attaques au sein de l'échappée, Pradeaux étant trop roulant, je pense.


    Etape 8 : Brioude – Aurillac : 213,5 KM
    Samedi 9 juillet – Moyenne Montagne



    - Col d'Entremont : 6,5 KM à 4,4 % : KM 62,5
    Déniv : 288 m. Alt : 1210 m. C3
    - Pas de Peyrol : 7,8 KM à 5,9 % : KM 78
    Déniv : 463 m. Alt : 1582 m. C2
    - Côte de St-Cirgues-de-Jordanne : 2,1 KM à 6,2 % : KM 100,5
    Déniv : 131 m. Alt : 914 m. C3
    - Col de Bruel : 3,5 KM à 8,1 % : KM 107
    Déniv : 283 m. Alt : 1039 m. C2
    - Col de Légal : 2,7 KM à 4,7 % : KM 112
    Déniv : 128 m. Alt : 1232 m. C4
    - Côte de Salers : 1,8 KM à 5,6 % : KM 128
    Déniv : 101 m. Alt : 790 m. C4
    - Col de Néronne : 9,8 KM à 5,0 % : KM 139,5
    Déniv : 487 m. Alt : 1242 m. C2
    - Pas de Peyrol : 7,6 KM à 7,5 % : KM 154,5
    Déniv : 567 m. Alt : 1582 m. C2
    - Col du Perthus : 4,5 KM à 8,3 % : KM 171
    Déniv : 373 m. Alt : 1309 m. C2
    - Côte de Polminhac : 3,2 KM à 10,4 % : KM 137
    Déniv : 334 m. Alt : 1001 m. C2

    Seconde étape de moyenne montagne, une nouvelle fois promise aux baroudeurs. Avec la contrainte de ne pas arriver nimporte où et surtout dans des bleds paumés, j'ai donc mis l'arrivée à Aurillac. Un peu trop de vallée, sans doute (16 KM comme en 2012 à Porrentruy), mais Polminhac – l'ultime juge de paix – mettra une bonne pagaille dans le peloton.


    Etape 9 : Figeac – Lavaur : 156,5 KM
    Dimanche 10 juillet – Plaine




    - Côte de Figeac : 2,2 KM à 5,9 % : KM 2,5
    Déniv : 130 m. Alt : 343 m. C4
    - Côte de Loupiac : 2,2 KM à 6,1 % : KM 10,5
    Déniv : 135 m. Alt : 315 m. C3
    - Côte de Sanvensa : 4,5 KM à 4,3 % : KM 42,5
    Déniv : 192 m. Alt : 506 m. C3
    - Côte de Loupiac : 1,9 KM à 7,8 % : KM 68,5
    Déniv : 149 m. Alt : 317 m. C3
    - Côte de Sarmazes : 1,4 KM à 7,0 % : KM 82
    Déniv : 98 m. Alt : 304 m. C4

    Etape pour sprinters, car courte. Le relief est cependant assez vallonné, mais je pense que la longueur de l'étape réduira à néant les chances qu'un baroudeur s'impose à Lavaur. Attention tout de même au final, contrairement au reste de l'étape, on emprunte des routes étroites, très peu de grandes lignes droites, et quelques côtes de 600-700 m à 6-7 % sont placés dans les 30 derniers Kilomètres.


    Etape 10 : Villefranche-de-Lauragais – Pau : 213,5 KM
    Lundi 11 juillet – Plaine



    - Côte de Sicadou : 1,8 KM à 4,4 % : KM 21
    Déniv : 79 m. Alt : 284 m. C4
    - Côte de St-Sulpice-sur-Lèze : 1,8 KM à 4,2 % : KM 41,5
    Déniv : 75 m. Alt : 282 m. C4
    - Côte d'Ibos : 1,8 KM à 4,9 % : KM 180
    Déniv : 89 m. Alt : 404 m. C4

    Etape un peu vallonnée, mais moins de côte que la veille. Les sprinters s'offriront sans doute la victoire car les massifs montagneux ne sont pas encore passés (hormis le massif central).


    Repos à Pau le Mardi 12 juillet


    Etape 11 : Pau – La Mongie : 183 KM
    Mercredi 13 juillet – Haute Montagne



    - Côte de Louctup : 1,9 KM à 7,4 % : KM 50,5
    Déniv : 141 m. Alt : 529 m. C3
    - Côte de Bagnères-de-Bigorre : 1,6 KM à 7,8 % : KM 60,5
    Déniv : 125 m. Alt : 647 m. C3
    - Côte de Mauvezin : 2,7 KM à 6,7 % : KM 74,5
    Déniv : 182 m. Alt : 514 m. C3
    - Côte de Capvern : 2,2 KM à 4,7 % : KM 77,5
    Déniv : 104 m. Alt : 605 m. C4
    - Col d'Azet : 7,6 KM à 8,2 % : KM 125,5
    Déniv : 624 m. Alt : 1580 m. C1
    - Hourquette d'Ancizan : 9,9 KM à 7,8 % : KM 153
    Déniv : 769 m. Alt : 1564 m. C1
    - La Mongie : 13,0 KM à 6,7 % : KM 183
    Déniv : 869 m. Alt : 1724 m. C1

    Première étape de haute montagne. On enchâine à la fin avec trois cols de C1, qui permettrait peut-être à des attaques de loin, même si je pense que le scénario de l'étape sera une course de côte. Il y a tout de même de quoi faire des écarts, les pourcentages ne sont cependant pas énorme pour éviter à un C. Froome par exemple d'écraser la course dès le début.


    Etape 12 : Bagnères-de-Luchon – Encamp : 179 KM
    Jeudi 14 juillet – Haute Montagne



    - Port de la Bonaigua : 19,9 KM à 5,3 % : KM 76,5
    Déniv : 1064 m. Alt : 2084 m. C1
    - Port de Cabus : 18,8 KM à 6,7 % : KM 144
    Déniv : 1263 m. Alt : 2321 m. HC
    - Collada de Beixalis : 8,0 KM à 7,5 % : KM 172
    Déniv : 602 m. Alt : 1795 m. C2

    Seconde et dernière étape pyrénéenne, désolé pour Pierre, il n'y a que deux étapes dans les Pyrénées dans ce Tour. J'en prévois quatre pour le prochain alors pas d'inquiétude. En plus cette étape sort de France, 149 KM sont hors des frontières. Il y aura 13,5 KM de route à goudronner dans cette étape (8,5 dans Cabus et 5 dans la descente de Beixalis), je pense que ASO aura le budget suffisant pour financer cela. L'étape sera peut-être le théâtre de bagarres, chez les favoris ou chez les échappées, qu'on ésperera français, car c'est jour de fête nationale.


    Etape 13 : Prades - Clermont-l'Hérault : 177 KM
    Vendredi 15 juillet – Plaine



    - Col de la Bataille : 4,9 KM à 3,4 % : KM 31,5
    Déniv : 165 m. Alt : 266 m. C4
    - Côte de Neffiès : 3,3 KM à 4,4 % : KM 162
    Déniv : 146 m. Alt : 250 m. C4

    Etape toute plate destinée aux sprinters. Il faudra faire attention aux chutes dans la descente de Neffiès, car un peloton lancé à vive allure dans les virages à épingles pourrait connaître quelques dommages.



    Etape 14 : Montpellier – Largentière : 133 KM
    Samedi 16 juillet – Plaine



    Etape entièrement plate, et surtout très courte. On roulera principalement sur de grandes lignes droites, ce qui devrait anéantir les chances de voir un sprinter gagner.



    Etape 15 : Privas – Chaillol 1600 : 207,5 KM
    Dimanche 17 juillet – Moyenne ou Haute Montagne



    - Col de Cabre : 8,9 KM à 4,8 % : KM 116,5
    Déniv : 428 m. Alt : 1180 m. C3
    - Col de Moissière : 9,5 KM à 7,7 % : KM 187
    Déniv : 727 m. Alt : 1573 m. C1
    - Chaillol 1600 : 7,1 KM à 7,5 % : KM 207,5
    Déniv : 531 m. Alt : 1597 m. C2

    Une longue étape qui permet d'amener le peloton dans les Alpes par la vallée du Vercors, avant les deux ascenscions finales de Moissières et Chaillol, qui est particulièrement difficile dans son dernier KM à + de 10 %. Des premières attaques entre favoris ne sont pas exclure, puisque il y a moyen de faire.


    Repos à Grenoble le Lundi 18 juillet


    Etape 16 : Grenoble – Ugine : 169 KM
    Mardi 19 juillet – Haute Montagne



    - Côte de Grésy-sur-Isère : 2,0 KM à 5,8 % : KM 74,5
    Déniv : 116 m. Alt : 436 m. C4
    - Col des Cyclotouristes : 12,6 KM à 7,7 % : KM 101
    Déniv : 969 m. Alt : 1310 m. C1
    - Col de la Forclaz de Queige : 4,1 KM à 8,4 % : KM 121
    Déniv : 344 m. Alt : 879 m. C2
    - Col de l'Arpettaz : 15,4 KM à 7,3 % : KM 145,5
    Déniv : 1128 m. Alt : 1581 m. HC

    Seconde étape alpestre après le jour de repos. Une étape empruntant des routes dont le revêtement n'est pas bon. L'objectif est principalement de favoriser les descendeurs dans la descente de l'Arpettaz, style Nibali, ou Contador qui avait attaquer dans Sarenne. On peut aussi prévoir des attaques dans la montée de l'Arpettaz.


    Etape 17 : Albertville – Le Bourg-d'Oisans : 155 KM
    Mercredi 20 juillet – Haute montagne



    - Col du Glandon : 19,4 KM à 7,3 % : KM 69,5
    Déniv : 1422 m. Alt : 1924 m. HC
    - L'Alpe d'Huez : 14,2 KM à 8,0 % : KM 121
    Déniv : 1139 m. Alt : 1864 m. HC
    - Col de Sarenne : 2,6 KM à 8,6 % : KM 127,5
    Déniv : 228 m. Alt : 1999 m. C3

    Encore une étape qui favorise les descendeurs. A la veille du seul chrono, j'éspère qu'on ne se regardera pas, la descente de Sarenne pourrait favoriser la descente d'un audacieux. L'Alpe est peut-être un peu loing pour les attaques.


    Etape 18 : Le Bourg d'Oisans – Grenoble : 51 KM
    Jeudi 21 juillet – CLM individuel



    - Côte de Jarrie : 2,5 KM à 4,7 % : KM 40
    Déniv : 118 m. Alt : 385 m. C4

    Un long chrono, mais obligatoirement long puisque c'est le seul du Tour avec celui par équipes. Les rouleurs pourront vraiment se dévoiler, malgré la petite côte de Jarrie qu'ils passeront quand même sans trop de casse. Attention cependant chez les favoris à ne pas perdre trop de temps à la porte de France, sur un bon rouleur comme Froome.



    Etape 19 : Modane – Aime La Plagne : 202,5 KM
    Vendredi 22 juillet – Haute Montagne



    - Côte de Villarodin : 2,2 KM à 4,9 % : KM 3
    Déniv : 108 m. Alt : 1224 m. C4
    - Côte de Termignon : 1,3 KM à 7,9 % : KM 18,5
    Déniv : 103 m. Alt : 1403 m. C3
    - Col de la Madeleine : 3,8 KM à 7,8 % : KM 30
    Déniv : 274 m. Alt : 1737 m. C3
    - Col de l'Iseran : 12,9 KM à 7,4 % : KM 56
    Déniv : 960 m. Alt : 2764 m. HC
    - Cormet de Roselend : 18,8 KM à 6,1 % : KM 122,5
    Déniv : 1156 m. Alt : 1987 m. C1
    - Cormet d'Arêches : 19,4 KM à 7,0 % : KM 162
    Déniv : 1363 m. Alt : 2107 m. HC
    - Aime La Plagne : 19,7 KM à 7,3 % : KM 202,5
    Déniv : 1438 m. Alt : 2093 m. HC

    L'étape reine de ce Tour de France : un enchâinement classique de Roselend/Arêches/Aime La Plagne avec en introduction l'Iseran.
    La diminution de vallée dans les 100 derniers kilomètres (0,8 KM de plat + 2 KM de faux-plat), permettra des attaques de loin, qui peuvent partir dès Arêches chez les audacieux.
    Il faudra goudronné 6 bornes sur ce dernier, ce qui est faisable vu que le col ne figure pas dans un site protégé.


    Etape 20 : Cluses – Plateau de Saix : 113,5 KM
    Samedi 23 juillet – Haute Montagne



    - Côte de Châtillon-sur-Cluses : 4,8KM à 5,2 % : KM 5,5
    Déniv : 248 m. Alt : 744 m. C3
    - Col de la Ramaz : 13,7 KM à 7,2 % : KM 29,5
    Déniv : 984 m. Alt : 1612 m. C1
    - Col de l'Encrenaz : 5,7 KM à 5,1 % : KM 42,5
    Déniv : 288 m. Alt : 1495 m. C3
    - Col de la Joux Verte : 13,9 KM à 6,2 % : KM 67
    Déniv : 857 m. Alt : 1760 m. C1
    - Col du Ranfolly : 7,7 KM à 8,6 % : KM 87
    Déniv : 664 m. Alt : 1650 m. C1
    - Plateau de Saix : 9,9 KM à 9,3 % : KM 113,5
    Déniv : 916 m. Alt : 1618 m. HC

    C'est le dernier terrain d'attaques possible pour se départager.
    Un bon enchaînement de cols avec un kilométrage d'étape court.
    Les attaques débuteront peut-être dans la Joux-Verte mais c'est quand même peu probable. Ranfolly serait déjà un meilleur moyen de se lancer avec sa pente. On assistera enfin à l'ultime rush dans Saix.



    Etape 21 : Paris (Place de la Bastille) – Paris (Champs-Elysées)
    Dimanche 24 juillet – Virages – 60,5 KM



    Dernière étape, du plat, c'est original. Enfin, pas si banal, c'est une idée utilisée souvent à Velowire, puisque l'étape est composée de 412 virages, soit une moyenne de taille des lignes droites (qui ne le sont d'ailleurs pas tout le temps), de 0,145 KM, 145 mètres en gros.
    On passera par de petites rues, la montagne Ste-Geneviève étant à l'honneur, le quartier de Chemin Vert également, celui du Montparnasse ensuite, avant de terminer le trajet par la colline de Tolbiac et le quartier ministériel parisien (avenue Lowendal, la Tour-Maubourg, Garibaldi, Ségur etc). On termine sur les Champs au bout d'une ligne droite de 70 mètres donnant sur le rond-point.
    Un étape qui se verra surement ravir par une échappée, car l'organisation du peloton sera très compliquée. Les favoris pourraient même se piéger, je pense. C'est l'ultime étape, alors j'éspère un beau spectacle.


    Statistiques

    - 3479 KM dont environ 230 hors des frontières.
    - 3 arrivées en altitude en haute montagne et une en moyenne montagne.
    Les cols : 28
    - 8 HC
    - 10 C1
    - 10 C2

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    Crico - le vendredi 13 décembre 2013 à 15h38 permalink

    Je précise juste que dans la dernière étape sont empruntées : KM 2,6 et KM 27,4
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    vinvin - le samedi 14 décembre 2013 à 09h39 permalink

    Bonjour
    J'aime bien la première semaine qui n'a pas l'air si simple
    Passage par Pau pour les hôtels.
    Belle traversée de Pyrénées. Pas grave pour moi qu'il n'y ait que 2 étapes dans le premier massif si le deuxième est dense, ce qui est le cas ici.
    L'entrée dans les Alpes à Chaillol est bien.
    Le reste des Alpes est plus compliqué à comprendre. La course part de Grenoble à l'étape 16 et y revient à l'étape 18. Cette boucle (pas à mon goût) gâche les étapes plutôt bonnes.
    Je me permet de rappeler que faire trop d'étapes de montagnes à la suite tue la course des favoris sur au moins une étape (2013 et l'étape de Grand Bornand, la pluie sur la Croix Fry n'a pas changé grand chose).
    A mon goût, bon ensemble mais un point interrogatif avec cette boucle dans les Alpes.
    Bonne journée
    répondre citer
    Crico - le dimanche 15 décembre 2013 à 13h55 permalink

    Bonjour vinvin, j'avais dans la tête dès le début l'étape de la Plage et Chaillol.
    Restait à caser 3 étapes, deux de montagnes et 1 CLM. J'ai voulu justement coller les étapes d'arrivées en descente et le CLM avant les gros morceaux finaux.
    En 2013, le Tour était joué à l'étape du Grand Bornand. Ce ne sera peut-être pas le cas ici, car il n'y a pas eu le chrono, et le leader ne pourra pas prendre plus de 2 minutes au second avant ces étapes.
    En plus, on retrouve ici des descentes vraiment très difficiles comme Sarenne.
    Je reconnais que l'organisation topographique est ratée. Je ne trouvais d'autres endroits pour placer ces étapes.
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    Aurélien M. - le lundi 16 décembre 2013 à 10h21 permalink

    Bonjour Crico,

    plutôt bon départ jusqu'au Forez, massif que je trouves trop faiblard.
    Aurillac, bon final, mais mauvais départ : pourquoi tourner en rond alors que tu aurais pu offrir un départ plus au nord (pour éviter ce transfert un peu trop important).
    La Mongie, pas à mon goût : j'aurais une préférence pour un enchaînement Beyrède, Aspin, Ancizan avant La Mongie (bien qu'une arrivée à barèges en descente soit mieux).

    Ensuite arrivée des chemins : lorsque tu dit que tu n'utilises pas de chemin, n'en utilises pas (au lieu de dire à goudronner), d'autant que je ne vois pas ce qu'apporterait le goudronnage du Cabus et du Beixallis (quoi que ce dernier peut être franchi en descente).
    Chaillol, pas mal
    Ugine, mon problème réside dans le fait que tes routes vont se croiser.
    Gros pbs de transferts(Grenoble - Modane)
    Si Arêches était franchissable, ca ferait une belle étape vers La Plagne.
    Encore un gros transfert pour une belle étape: mais encore une arrivée au sommet.

    Sinon, chrono équilibré
    donc tour pas mal avec une final plutôt sympa

    Bonne journée
    répondre citer
    André - le lundi 16 décembre 2013 à 14h00 permalink

    Bonjour Crico.

    Rien à "médire" sur les étapes initiales : accidentée, bords de mer, chrono collectif.

    L'arrivée sur une butte à Guéret s'imposait après deux "plates".

    Ambert manque de "Hamm".
    Magnifique final vers Aurillac ! Je surligne cette cote de Polminhac pour mes "Cahiers du Tour de France de A à Z".

    Pourquoi fixer le repos un mardi ? Une étape de plaine avant les Pyrénées aurait permis aux coureurs de mieux se relaxer.

    Les Pyrénées m'inspirent peu. Préférence pour arrivée en descente vers La Mongie. Andorre n'apporte rien.

    Les Alpes : ok pour Moissières-Chaillol.
    Après la descente de Sarennes, j'aurais bifurqué vers Auris-en-Oisans via l'étroite et raide montée de Puy-le-Bas pour arriver à Bourg d'Oisans.
    D'autres possibilités (Vercors, Chartreuse, Belledonne) s'offraient pour cette journée.
    Ok pour le clm. de Grenoble.
    Grosse étape d'usure vers La Plagne.
    Au minimum, j'aurais inséré la montée des Esserts entre Ranfolly et le plateau de Saix pour renforcer le caractère hammien de ce final.

    Je préfère votre courte et piègeuse dernière étape au "carroussel" monotone proposé annuellement avec une "floche" quasi offerte systématiquement aux sprinters.

    Salutations.
    répondre citer
    Crico - le mercredi 18 décembre 2013 à 17h46 permalink

    Bonjour à Aurélien et André,

    Vos remarques sont tout à fait justes :
    Dans le sens ou Aurélien signal la présence de chemin alors que je ne devais pas en mettre au début, et que tu dis que les transferts routiers sont assez longs : en effet, le problème des chemins s'imposaient, pour Andorre, je justiferais un peu plus loin, sinon pour Arêches, c'était parce que pour faire une étape reine, je ne voyais pas beaucoup d'autres choix.
    Les transferts m'ont posés problèmes également. Je n'osais pas utilisé de chrono montagneux, alors j'ai calculé le transfert par autoroute vers Modane : 1H20, c'est pas beaucoup, alors je me suis dit que ça pouvait le faire. 2H11 vers Cluses mais le départ pourra être donné assez tard vu la longueur de l'étape.

    Pour les Pyrénées : beaucoup m'ont critiqués, et vous avez tout à fait raison.

    Je continuerais plus tard, un fâcheux contretemps.
    répondre citer
    Crico - le vendredi 20 décembre 2013 à 21h08 permalink

    Et donc pour reprendre, sur les Pyrénées :
    - Je me suis retrouver complètement bloqué par un mauvais ytacé, en fait pour avoir une bonne étape, il aurait juste fallu, à la place de la Mongie faire une étape arrivant à Guzet Neige par exemple.
    Car après, un départ de Foix ou Tarascon était dix fois trop long en transfert.
    Du coup, pour faire une grosse étape, et à la place d'utiliser.

    Un fâcheux contretemps
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      il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée


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