À votre Tour : nouveau Tour fictif

Grand Départ du département du Nord avec ses célèbres pavés ; des Alpes en premier massif (le plus consistant ; un grand détour à l'étranger qui pourrait surprendre ... Bonne lecture

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  • créé par Aurélien M. le vendredi 03 octobre 2014 à 16h53 | 855 consultations | 9 messages
    Aurélien M. - le vendredi 03 octobre 2014 à 16h53 permalink

    Bonjour à tous,

    voici mon dernier Tour.
    J'avais envisagé un jour un départ du Liechtenstein, j'ai en fin de compte préférer inclure ce passage au coeur de l'épreuve.

    3463 km répartis comme suit :
    2 contre-la-montre
    9 étapes de plaine
    3 étapes vallonnées
    7 étapes de montagne

    34 ascensions classées 2C à HC (4 HC ; 8 1C ; 22 2C).

    SAMEDI : ETAPE 1 : contre-la-montre individuel pavé
    Valenciennes – Saint-Amand-les-Eaux : 44 km
    Km 4.6 – 7.2 : secteur pavé d'Aulnoy-lès-Valenciennes à Famars (2.6km)
    Km 7.9 – 9.2 : secteur pavé de Famars à Quérénaing (1.3 km)
    Km 10.5 : Artres : Intermédiaire
    Km 10.8 – 12.1 : secteur pavé d'Artres à Quérénaing (1.3 km)
    Km 12.6 – 15.1 : secteur pavé de Quérénaing à Maing (2.5 km)
    Km 15.7 – 17.3 : secteur pavé de Maing à Monchaux-sur-Ecaillon (1.6 km)
    Km 21.7 : Haulchin : Intermédiaire
    Km 27.4 – 29.9 : secteur pavé d'Haveluy à Wallers (2.5 km)
    Km 34 : Arenberg : Intermédiaire
    Km 35.5 – 37.8 : Trouée d'Arenberg (2.4 km)

    DIMANCHE : ETAPE 2 : étape vallonnée pavée
    Lille – Cassel : 170 km
    Km 24 : Ravensberg : nc (1.2 km 4%, alt. 73m)
    Km 26 : Bailleul : Sprint
    Km 32 : Mont Noir : 4C (1.3 km à 6.9%, alt. 132m)
    Km 36 : Mont Kokereel : 4C (1.1 km à 5.7%, alt. 112m)
    Km 39 : Mont de Boeschepe : 4C (0.9 km à 7.8%, alt. 135m)
    Km 45 : Mont des Cats : 4C (2.2 km à 5.6%, alt. 164m ; final de 1.5 km à 6.3%)
    Km 58 : Mont des Recollets : nc (0.8 km à 5.5%, alt. 105m)
    Km 62 : Côte de Cassel – Route de Dunkerque : 4C (2.1 km à 4.3%, alt. 158m ; final de 1.6 km pavé)
    Km 68-78-89-100-111-122-132-143-154-165 : Côte de Cassel – Rue d'Aire : 4C (1.4 km à 8.1%, alt. 159m ; final de 0.7 km à 10.9%)
    Descente pavée sur 1.75km
    Km 72-83-94-105-116-126-137-148-159-170 : Côte de Cassel – Route de Dunkerque : 4C (2.1 km à 4.3%, alt. 158m ; final de 1.6 km pavé)
    Parcours de 62.3 km avant un circuit de 10.8 km à parcourir 10 fois (soit 108 km), avec 35.1 km de pavés et 25 points distribués pour le grimpeur.

    LUNDI : ETAPE 3 : étape de plaine
    Villeneuve-d'Ascq – Beauvais : 169 km
    Km 119 : Moreuil : Sprint

    MARDI : ETAPE 4 : étape de plaine
    Chantilly – Troyes : 181 km
    Km 96 : Montmirail : Sprint

    MERCREDI : ETAPE 5 : étape vallonnée
    Châlons-en-Champagne – Pont-à-Mousson : 221 km
    Km 66 : Bar-le-Duc : Sprint
    Km 158 : Côte de Lay-St-Christophe : 4C (0.9 km à 8.3%, alt. 275m)
    Km 165 : Côte d'Amance : 4C (2.3 km à 5.9%, alt. 351m ; final de 0.8 km à 10.8%)
    Km 177 : Côte de Moivrons : 4C (1.7 km à 6.7%, alt. 358m)
    Km 183 : Côte de Bratte : 4C (1.6 km à 4.3%, alt. 347m)
    Km 193 : Côte de Malleloy : 4C (3.7 km à 5.2%, alt. 396m)
    Km 205 : Côte de Bezaumont : 4C (2.1 km à 6.9%, alt. 332m)
    Km 215 : Côte de Mousson : 3C (1.3 km à 11.9%, alt. 340m)

    JEUDI : ETAPE 6 : étape de plaine
    Lunéville – Colmar : 177 km
    Km 66 : Col du Hantz : 4C (3.4 km à 5.2%, alt. 641m)
    Km 92 : Le Struthof : 2C (11.8 km à 5.8%, alt. 1030m ; final de 9.2 km à 6.3%)
    Km 105 : Mont Ste-Odile (passage)
    Km 142 : Haut-Koenigsbourg (par la montagne des Singes) : 3C (5.2 km à 6.7%, alt. 555m)
    Km 157 : Riquewihr (traversée et visite du village pavée ; 650m)
    Km 165 : Kaysersberg (boucle dans la ville) : Sprint
    A partir du km 112 (et la ville de Barr) et jusqu'à l'arrivée, on roule dans les vignes d'Alsace.

    VENDREDI : ETAPE 7 : étape de montagne
    Saint-Louis EuroAiport – Malbun (Lie.) : 244 km
    Km 22 : Côte de Gempen (Sui.) : 3C (6.6 km à 5.5%, alt. 702m)
    Km 128 : Winterthur (Sui.) : Sprint
    Km 205 : Wildhaus"pass" (Sui.) : 4C (3.3 km à 5.6%, alt. 1090m)
    Km 244 : Malbun (Lie.) : HC (14 km à 8.1%, alt. 1602m = 9.3 km à 10.4% + 1.4 km à -11.5% + 3.3 km à 9.9%)

    SAMEDI : ETAPE 8 : étape de montagne
    Vaduz (Lie.) – Grindelwald (Sui.) : 211 km
    Km 34 : Côte d'Obstalden (Sui.) : 3C (4.8 km à 6%, alt. 724m)
    Km 87 : Klausenpass (Sui.) : HC (21.4 km à 6%, alt. 1948m = 9 km à 7.1% + 5.1 km à 1.7% + 7.3 km à 7.5%)
    Km 125 : Amsteg (Sui.) : Sprint
    Km 154 : Sustenpass (Sui.) : HC (18.6 km à 7.4%, alt. 2224m)
    Km 201 : Grosse Scheidegg (Sui.) : HC (18 km à 7.45%, alt. 1962m)

    DIMANCHE : ETAPE 9 : étape de montagne
    Interlaken (Sui.) – Châtel : 189 km
    Km 9 : Côte d'Aeschi bei Spiez (Sui.) : 3C (6 km à 4.9%, alt. 862m)
    Km 24 : Erlenbach (Sui.) : Sprint
    Km 48 : Jaunpass (Sui.) : 2C (8 km à 8.3%, alt. 1509m)
    Km 65 : Mittelberg"pass" (Sui.) : 2C (5 km à 8.4%, alt. 1633m)
    Km 101 : Col des Mosses (Sui.) : 2C (13.4 km à 4%, alt. 1445m ; très irrégulier, avec 6 km de plat)
    Km 124 : Col de la Croix (Sui.) : 2C (7.4 km à 7.8%, alt. 1776m)
    Longue descente et 6 km de vallée
    Km 160 : Montée des Giettes (Sui.) : 1C (8.3 km à 8.9%, alt. 1136m)
    Km 183 : Pas de Morgins (Sui.) : 2C (11.7 km à 5.6%, alt ; 1369m ; début de 7.5 km à 7.2% ; final facile)

    LUNDI : REPOS : Châtel

    MARDI : ETAPE 10 : étape de plaine
    Châtel – Bourg-en-Bresse : 175 km
    Km 75 : St-Julien-en-Genevois : Sprint
    Km 146 : Col du Berthiand : 3C (4.8 km à 6.3%, alt. 780m)
    Km 154 : Côte d'Hautecourt-Romanèche : 4C (1.9 km à 6.6%, alt. 423m)

    MERCREDI : ETAPE 11 : étape vallonnée/moyenne montagne
    Ambérieu-en-Bugey – Voiron : 163 km
    Km 22 : Col de Portes : 1C (13.6 km à 5.9%, alt. 1008m ; très irrégulier)
    Km 65 : Base de loisirs de Brégnier-Cordon : Sprint
    Km 81 : Col du Mont Tournier : 2C (10.5 km à 5.7%, alt. 821m ; montée irrégulière)
    Km 102 : Col du Banchet : 3C (4.6 km à 6.6%, alt. 590m)
    Km 118 : Montée de Saint-Franc : 3C (3.8 km à 7.1%, alt. 629m)
    Km 129 : Côte de St-Pierre-de-Genebroz Mont Beauvoir : 2C (4.1 km à 8.5%, alt. 745m)
    Km 147 : Col des Mille Martyrs : 2C (8.2 km à 5.9%, alt. 874m)

    JEUDI : ETAPE 12 : étape de plaine
    Montélimar – Montpellier : 160 km
    Km 44 : Bagnols-sur-Cèze : Sprint

    VENDREDI : ETAPE 13 : étape de montagne
    Béziers – Céret Puig de Fontfreda : 194 km
    Km 76 : Tuchan : Sprint
    Km 132 : Côte de Casefabre : 3C (4.6 km à 6.5%, alt. 606m)
    Km 147 : Côte de Fontcouverte : 3C (8.7 km à 4.6%, alt. 584m)
    Km 158 : Coll Prunet de Balx : 3C (3.5 km à 6.5%, alt. 616m)
    Km 194 : Puig de Fontfreda : 1C (11.4 km à 7.2%, alt. 1021m ; final de 7.2 km à 8.3%)

    SAMEDI : ETAPE 14 : étape de plaine
    Amélie-les-Bains – Foix : 197 km
    Km 7 : Côte de Montbolo : 3C (6.8 km à 6.2%, alt. 640m)
    Km 22 : Coll d'en Xatard (avant) : 4C (5.2 km à 4.3%, alt. 764m)
    Km 34 : Col Palomère : 3C (7.4 km à 5.1%, alt. 1036m)
    Km 76 : Coll de Roca Gelera (Boca Jalère) : 2C (11.5 km à 5.6%, alt. 991m ; montée irrégulière)
    Km 99 : Col d'Aussières (avant) : 2C (13.4 km à 4.1%, alt. 1050m ; montée un peu irrégulière)
    Km 147 : Côte d'Espezel : 4C (3 km à 5.9%, alt. 907m)
    Km 172 : Lavelanet : Sprint
    D+ 3300m : la grande majorité étant dans la première moitié de l'étape, pour permettre un possible retour du peloton.

    DIMANCHE : ETAPE 15 : étape de montagne
    Tarascon-sur-Ariège – Saint-Girons : 121 km
    Km 22 : Port de Lers : 1C (11.1 km à 7.2%, alt. 1517m)
    Km 31 : Col d'Agnés : 2C (4.2 km à 6.9%, alt. 1570m)
    Km 46 : Col de Latrape : 2C (5.1 km à 7.1%, alt. 1111m)
    Km 64 : Seix : Sprint
    Km 78 : Col de la Core : 1C (13.3 km à 6.6%, alt. 1395m)
    Km 103 : Col de Saët : 2C (8.8 km à 6.6%, alt. 1123m ; début de 6.3 km à 8.6%)

    LUNDI : REPOS : Pau

    MARDI : ETAPE 16 : étape de montagne
    Mauléon-Licharre – Saint-Jean-Pied-de-Port : 118 km
    Km 17 : Col d'Arangaïtz : 2C (9.9 km à 6.3%, alt. 832m = 5.2 km à 8.1% + 3 km à 3.2% + 1.7 km à 6.3%)
    Km 35 : Col de Bostmiendeta : 1C (9.7 km à 7.9%, alt. 1050m)
    Km 52 : Col de Bagargui : 1C (8.7 km à 9.4%, alt. 1327m ; final de 6.4 km à 10.8%)
    Km 61 : Col de Sourzay : Sprint (3.1 km à 4%, alt. 1040m)
    Km 75 : Sommet d'Erozate : 2C (5.9 km à 7.4%, alt. 1285m ; final de 3 km à 11.3%)
    Km 98 : Col d'Arnostéguy : 1C (13.3 km à 6.8%, alt. 1326m = 8.5 km à 8.4% + 0.7 km à -8% + 2.6 km à 8.6% + 1.6 km à 1.8%)

    MERCREDI : ETAPE 17 : étape de plaine
    Pau – Montauban : 187 km
    Km 6 : Côte de Haute Vue - Morlaàs : 4C (1 km à 8.9%, alt. 336m)
    Km 15 : Côte de Gabaston : nc (0.5 km à 8%, alt. 316m)
    Km 24 : Côte de Castelnau de Momy : 4C (1.3 km à 8.6%, alt. 351m)
    Km 29 : Côte de Pontiacq-Villepinte : 4C (0.9 km à 9.1%, alt. 336m)
    Km 54 : Côte de Laguian-Mazous : 4C (3.6 km à 4.6%, alt. 338m)
    Km 60 : Côte de Miélan : 4C (1 km à 7.2%, alt. 278m)
    Km 78 : Côte de Agraules – Mirande : 4C (1.3 km à 6.1%, alt. 230m)
    Km 98 : Auch : Sprint
    Km 161 : Côte de la Montagnère – Larrazet : 4C (1.7 km à 4.8M, alt. 171m)

    JEUDI : ETAPE 18 : contre-la-montre individuel
    Moissac – Castelsarrasin : 48 km
    Km 1.7 : Côte de la Croix de la femme (1 km à 9.9%, alt. 175m)
    Km 7 : Côte de la Madeleine-Moissac (0.85 km à 10.2%, alt. 165m)
    Km 10.7 : Côte de la Pointe (1.5 km à 7.4%, alt. 179m) : Intermédiaire (au sommet de la 3e et dernière côte de la partie vallonnée du chrono)
    Km 18.4 : St-Nicolas-de-la-Grave (passage)
    Km 22 : Castelmayran : Intermédiaire
    Km 27 : Castelferrus (passage)
    Km 41 : Saint-Porquier : Intermédiaire

    VENDREDI : ETAPE 19 : étape de plaine
    Cahors – Saint-Flour : 197 km
    Km 91 : Côte de Maurs – Quézac (pas le village de la source) : 4C (3.3 km à 5.4%, alt. 456m)
    Km 126 : Aurillac : Sprint
    Km 162 : Col de Cère : 2C (10.2 km à 4.8%, alt. 1294m)
    Km 181 : Côte de Murat – Pignoux : 4C (2.8 km à 6.4%, alt. 1072m)

    SAMEDI : ETAPE 20 : étape de montagne
    Brioude – Le-Puy-en-Velay : 187 km
    Km 19 : Côte d'Ally : 2C (4.1 km à 10%, alt. 995m)
    Km 40 : Côte de Cumiaux (St-Austremoine) : 2C (5.2 km à 9%, alt. 1045m)
    Km 52 : Côte de la Croix de Cronce (St-Austremoine) : 3C (3 km à 6.8%, alt. 792m)
    Km 59 : Côte des Granges (Cronce) : 2C (3.5 km à 9.1%, alt. 990m)
    Km 88 : Côte de Barlet (Langeac) : 3C (5.4 km à 6.9%, alt. 920m)
    Km 99 : Côte de Venteuges : 3C (6 km à 6.6%, alt. 1072m)
    Km 107 : Saugues : Sprint
    Km 129 : Côte de St-Bérain : 2C (6.7 km à 7.8%, alt. 1060m)
    Km 146 : Côte de Freycenet (Monistrol-d'Allier) : 3C (4 km à 7.5%, alt. 889m)
    Km 166 : Montée du Devès (St-Jean-Lachalm) : 2C (10.9 km à 5.8%, alt. 1293m = 6.2 km à 7% + 2.3 km à 2.3% + 2.4 km à 6.1%)
    On ne peut pas vraiment parler de descente (20 km à 3.5%, avec plusieurs km à plus de 5%). Surtout la route est très exposée au vent sur cette route descendante.

    DIMANCHE : ETAPE 21 : étape de plaine
    Orléans – Paris : 110 km
    Km 58 : Etampes : Sprint
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    Crico - le samedi 04 octobre 2014 à 19h21 permalink

    Bonjour Aurélien,

    encore un départ très assassin de ta part,
    tu ne verras jamais Contador s'aligner sur un départ comme ça ! XD
    Par contre Nibali peut écraser la course dès ce premier chrono (et Cancellara aussi, à moins que Boonen ne lui face de la concurrence).
    Nn bon c'est original, et voilà c'est pas mal pour créer quelques surprises.

    L'étape suivante est limite excessive, mais j'apprécie. Par contre, je sais pas si bcp de coureurs reviendront vivant de ce départ, et encore plus si il pleut.
    Par contre, je n'aime pas trop les circuits (pas les boucles), ça "gache" le tracé dans le sens où tu n'inventes pas énormément.

    Très belle étape de Pont-à-Mousson, qui vient cueuilir de beaux vallons avec la fameuse côte de Mousson.

    J'aprécie la vielle de Colmar et cette étape de plaine me réjouit bcp car elle fait la part belle à cette très belle ville.

    J'avais pas capté le détour surprise, mais là j'ai bugué un peu avant de comprendre le passage au Lieschtenstein (avec l'abréviation Lie j'ai pas tout de suite compris, j'ai cru qu'on était dans la province de Liestal ;-)
    Bon les courses de côte de c'est pas mon kiffe, mais pour l'originalité j'accorde crédit à cette étape.

    L'étape de Grindewald me semble pas mal pour l'étape de retour, car après ça pose des contraintes. Après évidemment, y a mieux à faire si on fait pas le détour, mais là, le Lie oblige.

    L'étape de Châtel promet une belle bagarre chez les échappées, même si à mon avis les favoris seront moins emballés.

    Rebelote le surlendemain avec une belle étape de moyenne montagne sur Voiron.

    Vers Céret, je suis pas emballé non plus par la course de côte...

    Dubitatif sur l'éfficaicité de Foix : si c'est peloton, c'est sprint, et si c'est échappée, ça se joue dans les derniers kilomètres et c'est pas extremement emballant.

    J'aime bien le final vers Saint-Girons que je vais utilisé dans mon prochain Tour (bah oui mais dans ce coin là y a pas trente six mille enchaînements alors au bout d'un moment on se retombe tous dessus, coïncidence nn ? je pense que c'est une fois que tous les entiers sont battus, ça aboutit à ça......).

    Etape originale vers Mauléon, on a droit d'habitude a du plus musclé, mais c'est d'habitude aussi le bouquet final, là on est pas en fin de Tour...

    Je ne voudrais pas dire, mais je suis un peu déçu par les 20 kilomètres de descente vers Le Puy, j'aurais préféré peut être plus une étape redescendant vers Mende et du plus costaud où tu as vraiment le champ libre pour exprimer tes qualités de traceur.

    En bref, un Tour pas mal, surtout avec cette fin de moyenne montagne qui laisse de belles opprtunités, mais tu aurais du mieux réviser le parcours au sens où tu aurais pu mieux chosir les régions où tu passes.

    En espérant que ce n'est vraiment ton dernier Tour, bon dimanche
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    Olivier73 - le lundi 06 octobre 2014 à 19h44 permalink

    Bonjour Aurélien,

    quel détour étonnant, en effet!

    Un CLM sur les pavés, je ne suis pas fan (même si j'en ait peut être proposé un). Les pavés sur une étape en ligne, c'est une course de placement, que l'on a pas sur un CLM.

    J'apprécie beaucoup plus l'étape de Cassel.

    Bel enchainement à Pont à Mousson.

    Course de côte à Malbun, mais pas besoin de plus vu l'étape du lendemain, terrible.
    Châtel, j'ai peur d'assister à une course de dupe.
    Je n'aime pas trop cette traversée des Alpes quasiment 100% à l'étranger. On se croirait au Tour de Suisse.

    3 étapes de transition, avec Voiron qui pourrait voir des outsiders remonter au général, OK.

    Entrée dans les Pyrénées par une course de côte, c'est suffisant.
    Foix pour les baroudeurs.
    St Girons n'est pas très difficile, St Jean Pied de Port très court. Il faudra oser dans ces Pyrénées.

    La fin du massif est trop loin de Paris. Le Massif Central n'est pas bien difficile.

    En conclusion, des Alpes très belles sur la tracé, même si je n'apprécie pas le fait qu'elles soit presque complètement à l'étranger.
    La suite du parcours est faite pour obliger à l'offensive, car autrement on ne reprend pas de temps.
    répondre citer
    André - le mardi 07 octobre 2014 à 12h29 permalink

    Bonjour Aurélien.

    Je pense l'avoir déjà mentionné : dans mes cahiers (40 Tours), les arrivées hors hexagone se limitent aux "doigts d'une main", et encore flirtent-elles avec les lignes frontalières.

    J'aurais préféré découvrir ces belles étapes vers Grindelwald et Malbun sur des Tours de Suisse et d'Allemagne ou Autriche.

    Entame très audacieuse, voire "assassine" sur les barnums et les monts.

    Pont à Mousson est à retenir.
    Très surpris (vous le spécialiste) par la non exploitation des Vosges.

    Dans leur globalité, Alpes "costaudes". J'ai la meme vision d'un final vers Chatel.

    Voiron s'assimile à un "petit" piège.

    Je soutiens l'option d'un massif intermédiaire terminal avec un second grand massif pas "écrasant". Mais, 4 étapes pyrénéennes c'est trop.
    Les deux premières m'inspirent peu : exit !

    Chrono bien situé.

    J'aurais, en compensation, renforcé le Massif Central.
    La "sortie" via Le Puy est très bonne (cerrtains cols offrent des pourcentages supérieurs en supprimant certains "bouts"). Auparavant, une ou deux étapes supplémentaires auraient apporté un plus.
    Pourquoi pas l'arrivée sur les hauteurs de Salers-Puy Violent v(9 km à quasi 8%) en entrée-course de cote, et les "classiques cantaliens", avant la Haute-Loire ?

    Pas de "tourniquet", mais dernière très courte.

    Ciao.
    répondre citer
    Aurélien M. - le mardi 07 octobre 2014 à 16h14 permalink

    Bonjour à tous,

    Je vous remercie pour vos comentaires.
    Crico, il ne s'agit pas du dernier parcours que je posterai, c'est seulement le dernier terminé !

    Il me reste quelques étapes (notamment vallonnées, les plus longues) à fignoler pour boucler 2 nouveaux parcours, avec un passage en Suisse, mais qui sera moins dérangeant que celui-là (surtout venant de ma part !).

    Le chrono pavé dès le départ : il est vrai Olivier que les pavés relèvent aussi de la tactique de course et d'une bonne position à l'entame des secteurs. Mais avec l'abondance de pavés cette année, il était aussi possible de remarquer que de nombreux coureurs ne savaient pas forcément prendre les meilleures trajectoires, se laissaient entraîner au milieu (sans forcément être gêné par autrui) ou dans le fossé. Ce chrono se jouerait plus sur la façon de passer les pavés, et forcément certains bons rouleurs sauteraient et ceux qui sont à l'aise sur les pavés pourraient s'en sortir (même des simples grimpeurs).
    Pour Cassel, le circuit est justement dans le but d'offrir une grosse étape vallonnée pour contrebalancer les pavés. les pavés de Cassel pourraient surtout être gênant en cas de pluie Crico, sinon ils sont plutôt faciles à franchir.

    Colmar : j'ai trop tracé dans les Vosges, je n'ai plus d'idée. Du coup, j'ai voulu faire une étape touristique un peu dure mais où tous les sprinteurs pourraient passer.

    Le Liechtenstein : j'avais réfléchi pour y faire un Grand Départ avant de partir directement sur les Vosges, les pavés et terminer la semaine en Normandie, avant un transfert vers le Massif Central. Mais le manque d'imagination côté Vosgien et aussi ce circuit que j'étais contraint de faire pour une course en ligne me gênait trop. (je pensais à un clm par équipe le samedi matin), un circuit vers Vaduz avec arrivée à Malbun l'après-midi, et le dimanche la montée de Silum (8.6 km à 11.2%) sur un parcours de 24.6 km parcouru 8 fois (soit 8000m de D+))
    Grindelwald, je voulais faire une arrivée au Mannlichen, je me suis rabattu à la station, l'étape était déjà très dure.

    Châtel : je l'ai pensé comme une étape avec montées courtes et plus nombreuses pour permettre la course de mouvements qu'on attend tous. Course tronquée ou pas ? Avec une mentalité de non prise de risque à un tel stade de la course, il y a des chances malheureusement qu'elle soit tronquée, mais j'ai fait pour qu'elle ne fasse pas peur.
    Voiron, Je voulais un peu plus exploiter ce piémont, ce que personne ne fait d'ordinaire.

    Pic de Fontfrède et Céret. Je reconnais qu'il y a mieux comme montée dans les Pyrénées, mais je ne l'avais encore jamais vu sur un parcours. J'ai aussi essayé de durcir l'approche avec des 3C usants pour rendre la montée plus dure.
    Foix, étape pour échappés, c'est vrai.
    Les Pyrénées, j'ai conçu St-Girons dans l'optique d'une course de mouvement avec des montées pentues sans plus, pour qu'elle ne fasse pas trop peur et que personne ne ronge ses freins.
    Pays-Basque, étape encore très courte mais avec des montées pentues, le lendemain d'un jour de repos : il faut remettre la machine en route très rapidement, sinon on peut perdre gros : tout est fait pour attaquer de loin, sinon les Pyrénées n'auront servi à rien.
    J'ai surtout conçu les Pyrénées comme un massif moins lourd que les Alpes pour permettre ces mouvements.

    Chrono : à l'origine, il était plus vallonné (j'ai rallongé le final de 14 km lorsque j'ai pris la décision de faire un chrono 100% pavés au départ).

    André, Puy Violent ? Après tout, en venant du Sud, l'approche aurait été pas mal. Je reconnais qu'il aurait été plus logique d'y faire une étape de plus dans le massif central.
    Le-Puy-en-Velay : j'ai eu la "flemme" de donner les pourcentages complets de chaque montées, mais qui possèdent de nombreux passages pentus, pour offrir une belle course. Les 20 derniers km dans le vent ont été pensés pour permettre de creuser des écarts. A l'origine, j'arrivais à Brioude via les premières bosses pentues du parcours, mais j'ai préféré faire un final "mixte".

    Je présenterai ce weekend ou le weekend prochain deux autres tours (les derniers en réserve), avec un même schéma : départ de Normandie (Manche pour l'un, Seine-Maritime pour l'autre), Pyrénées avant les Alpes, 1 massif intermédiaire (sauf que leur approche est inversée) !

    Bonne journée
    répondre citer
    Freddy - le mercredi 08 octobre 2014 à 11h28 permalink

    Contre la montre sur les pavés : novateur, mais personnellement je n'aime pas. Je pense que les coureurs n'aimeraient pas non plus (excepté les spécialistes), et en cas de conditions météos délicates, on risquerait l'hécatombe. Un point particulier sur la Drève des Boules d'Hérin (aka Trouée d'Arenberg, l'instant jme la pète) : il me semble que son utilisation est très réglementée pour les voitures, pas sûr que le Tour de France puisse passer et encore moins sous la forme d'un clm avec un passage de voitures et de motos constant pendant toute une après midi.

    Cassel : encore des pavés ! Fabian Cancellara aurait une véritable chance de jouer la gagne dans ce tour de France ! Par contre, s'il y a encore des grimpeurs en vie, ils seront tous loin au général.

    Beauvais : c'est plus un avis personnel qu'une critique, mais j'aurais été plus soft lors de la seconde quitte à légèrement durcir le final de Beauvais (y'a quelques petites montées, rien de bien dur mais de quoi mettre un peu de pagaille).

    Vosges : soft, on comprend pourquoi quand on voit ce qui arrive derrière.

    Alpes : quel détour ! Autant l'enchainement est bien pensé, autant je m'interroge sur le but de ce détour.

    Pyrénées et MC : ok pour terminer par un moyen massif, plutôt que les habituels Alpes ou Pyrénées, mais dans ce cas n'aurait-il pas mieux valu alléger un peu les Pyrénées ? Quitte à présenter une transition un peu plus consistante.

    Deuxième chrono : ça fait beaucoup de km de chrono à mes yeux, mais j'aime bien le placement, juste avant une étape "de la dernière chance".


    répondre citer
    Aurélien M. - le samedi 11 octobre 2014 à 10h57 permalink

    Bonjour Freddy,

    J'avais déjà expliqué ma vision de ces pavés.
    Pour Arenberg, des motos peuvent remplacer les voitures sur le passage entre la sortie du Pont-Gibus et la sortie de la Trouée (c'est du fictif).
    Vers Cassel, les pavés sont loin d'être dur, et seule la pluie compliquerait vraiment le passage. Cassel est une véritable étape vallonnée qui fait d'autant plus mal aux cuisses que les pavés secouent !

    Autour de Beauvais ? Il n'y a pas grand chose à faire, juste 2-3 petites bosses qui n'apporteraient rien.
    Le Liechtenstein, j'ai expliqué plus-haut la raison du détour (grand départ à l'origine, que j'ai modifié en simple passage...).
    Je te remercie pour l'enchaînement des étapes alpestres.

    Concernant les Pyrénées, j'ai déjà répondu à ce sujet à André également.
    Je ne suis pas sûr de l'utilité d'alléger les Pyrénées (seulement 3 étapes de montagne, une course de côte, et 2 très courtes pour offrir du mouvement).
    Par contre, l'étape vers Foix aurait mérité d'éviter quelques bosses pour être toute plate (ou presque), et conserver quelques côtes pour une arrivée vallonnée dans le Cantal (André a rappelé le Puy Violent que j'avais utilisé sur un tour sans longues ascensions ou altitude).

    Beaucoup de chrono, je suis entièrement d'accord, mais en même temps, aucun n'est propice à un rouleur : le premier est pavé est tous les meilleurs rouleurs ne pourront pas s'exprimer pleinement, et même certains favoris bons rouleurs pourraient du temps sur des moins bons rouleurs. Ensuite, le second est vallonné à son départ, donc peu propice à des rouleurs également.

    Bonne journée
    répondre citer
    bapt77 - le dimanche 19 octobre 2014 à 19h36 permalink

    Bonsoir Aurélien

    Un départ du Nord comme tu nous habitue. L'étape du dimanche est clairement en accord avec la première. On déménage tout des le premier week-end.

    Pont à Mousson classique j'ai envie de dire, avant d'entamer les Vosges passage de plus en plus récurrent dans la plupart des parcours …
    Une entame plutôt cool. Petite visites des vins et châteaux. Superbe visuellement. C'est une chose à prendre en compte aussi dans les parcours ;)

    Nos confrères ont quand même de quoi nous vendre du rêve …
    J'étais passer dans ce coin Suisse pour mon Tour d'Europe. Mais j'avais enchainé Furka-Novena et le célèbre Saint-Gotthard. Tu aurais rajouté des Pavés encore … :)
    *Le dernier HC est bitumé ?
    Moins emballé le lendemain, mais les défaillances avec les efforts des deux derniers jours pourraient faire mal en milieu d'étape.
    La transition est rapide.

    L'es pagne et une étape type Vuelta. Le défi aurait été une belle arrivée en descente. Mais je t'accorde la (presque) impossibilité dans les Pyrénées Espagnol.
    Foix : autant assumer tu as raison.
    Core-Saet : rarement proposé. On voit plutôt Menté-PA. Pourquoi pas donc car c'est surement le meilleur enchainement. Surtout si tu utilises la triplette avant.
    Enfin le Pays-Basque comme je l'aime. Il y avait trop de retenu avant. Tu me satisfais cependant à 80% ;) Le Pays Basque est caractérisé par des pentes à ruptures et des enchainement sur très peu de km. Manque l'altitude. Donc il faut tout miser sur une étape à 8-10 cols …

    Je n'ai rien contre ce final par le Massif Central mais il me fait penser qu'il manque une autre étape de montagne; longue et peut-être plus dure.
    Mais je crois que tu voulais éviter la région trop fréquentée allant de Laruns à Luchon. J'aurais donc privilégié une autre étape du côté de Arette.

    Conclusion : un Tour qui propose de belles étapes à l'extérieur du pays mais où il manque ce petit +. Notamment une belle étape vallonnée quelque part au milieu du parcours ou à la fin de la première semaine.
    répondre citer
    Aurélien M. - le lundi 20 octobre 2014 à 14h54 permalink

    Bonjour Bapt,

    Ce n'est pas non plus mon tour préféré, j'ai voulu rendre les Pyrénées moins imposantes (suppression des HC) pour permettre du mouvement, mais il y manque quelque chose malheureusement.

    Départ en effet très dur, même plus dur que d'habitude.
    Mousson, déjà vu en effet, peut-être bien de ta part.

    Pour les Vosges et l'Alsace, en manque d'inspiration, j'ai cherché une étape touristique, il en faut pour tous !
    Surtout, pour établir un départ français pour Malbun, j'étais obligé de partir de Saint-Louis, donc autant mettre en valeur l'Alsace au passage vu que l'étape de Malbun a son départ réel quasiment à la frontière suisse.

    Malbun, goudronné, déjà vu sur le Tour de Suisse 2011, dans l'étape qui a vu la fin de carrière de Soler, sauf qu'ils empruntaient le Tunnel raccourcissant la première partie de la montée.
    Si le HC goudronné est la Grosse Scheidegg, c'est également le cas ; il a aussi été franchi sur le Tour de Suisse 2011 avec arrivée à Grindelwald, avec la victoire surprise de Sagan et des écarts dus à l'irrégularité de la montée et surtout à la "technicité" de la descente (il était dans l'échappé, lâché et a pu reprendre Cunego dans la descente pour le battre au sprint).
    Vers Châtel, le but est bien de calmer avec les grosses bosses, mais plutôt en placer des plus courtes, avec plus de changements de rythme, et avec la fatique. Je comprend que ça emballe moins, mais je pense que ce genre d'étape en sortie de massif serait largement plus animée et dangereuse que les grosses ascensions.

    J'ai déjà fait plus rapide en transition ;)

    Céret - Pic de Fontfrède, ce n'est pas en Espagne, mais en France. Jamais je n'aurais été en Espagne pour ce genre d'étape. Mais l'arrivée est à 3 km à peine de la frontière.
    Je pense aussi que c'est la meilleure exploitation possible pour St-Girons, même la Crouzette n'offre pas la même possibilité.
    Les PA, J'ai hésité à faire plus dur, notamment avec des 2C ultra courts et raids dans le final, mais je voulais surtout tourner l'étape vers l'offensive.

    Le Massif Central, j'ai failli y tracer une 2e étape, mais je me suis dit que la moyenne montagne serait trop prépondérante sur ce parcours.

    La grosse étape vallonnée ? Cela fait longtemps que j'en ai pas proposé, il y en une belle sur Rouen sur le dernier tour posté.
    Surtout, sur un prochain tour, je ne sais pas quand il sera posté, il y aura une étape Bort-Les-Orgues - Brive-la-Gaillarde avec 20 côtes en 200 km (déjà tracée), et pas des petites !
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