À votre Tour : Giro de Turin à Milan

Un giro très difficile avec des chemins de terre, un grand chrono, des grandes étapes de montagne et des pourcentages élevés!

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  • créé par gui_13r le samedi 06 juin 2015 à 14h18 | 455 consultations | 6 messages
    gui_13r - le samedi 06 juin 2015 à 14h18 permalink

    Détails des étapes

    1) Torino – Torino 169km étape de plaine

    * Pas de « mur » proche de l'arrivée mais un tunnel qu'openrunner ne lit pas bien.
    - Crocco (271m) : km84 ; 1.6km à 7.8% ; cat4
    - Casasco (296m) : km119.5 ; 1.8km à 5.6% ; cat4
    - Maulino des Casale (260m) : 1.2km à 5.6%
    Une étape de plaine pour commencer en douceur, donc le premier maillot rose sera réservé à un sprinteur. Attention toutefois aux chutes dans le final.

    2) Alessandria – Novi Ligure 29km TTT

    Un exercice par équipe qui permettra aux spécialistes du genre de s'exprimer sur les grandes lignes droites du parcours. Attention à ne pas perdre trop de temps pour les leaders.

    3) Genova – La Spezia 154km étape vallonnée

    - Ruta (264m) : km23 ; 3.6km à 6.6% ; cat4
    - Monte Domenico (392m) : km59 ; 3.2km à 8.1% ; cat3
    - Tagliamento di Gabarino (561m) : km82.5 ; 8.8km à 5.7%
    - Passo del Termine (554m) : km11.5 ; 8km à 6.4% ; cat2
    - Brampane (610m) : km139.5 ; 4.6km à 6.2% ; cat3
    Première étape compliqué : il faudra faire attention pour les leaders qui pourraient même profiter des côtes pour lancer la bagarre. Une chose semble toutefois acquise sur cette étape indécise : la lutte pour le maillot rose sera intense.

    4) Massa – Firenze 176.5km étape de plaine

    - Fiesole (388m) : km163 ; 7.2km à 4.4% ; cat3
    Une étape de plaine en guise de transition. Attention tout de même : certains coureurs pourront profiter du Fiesole pour s'isoler et aller s'imposer devant les sprinteurs.

    5) Firenze – Montalcino 161km étape vallonnée avec strade bianche (72.4km sur 7 secteurs)

    - Monte San Michele (896m) : km39 ; 11.8km à 5.6% (dont les 8 derniers sur des chemins ainsi que sa descente) ; cat2
    - Poggio la Croce (553m) : km51.5 ; 2.2km à 9.1% (500 derniers mètres sur des chemins) ; cat3
    - Mandarolo (562m) : km64 ; 3.2km à 7% (montée entièrement sur des chemins) ; cat3
    - Poggio la Pigna (493m) : km150.5 ; 4.4km à 7.3% (montée entièrement sur des chemins) ; cat3

    Secteur de strade bianche
    - km31-49.3 (18km) : montée plus descente du Monte San Michele
    - km51-51.9 (0.9km) : final du Poggio la Croce plus un peu de plat
    - km56.3-66.3 (10km) : début en faux plat descendant, puis montée du Mandarolo et le plat qui le suit
    - km87-94.5 (7.5km) : succession de faux plats montants et descendants
    - km115-127.8 (12.8km) : succession de faux plats montants et descendants
    - km130-139.3 (9.3km) : succession de faux plats montants et descendants
    - km143-156.6 (13.6km) : montée du Poggio la Pigna puis le plat qui suit.
    Une étape qui s'annonce terrible avec plus de 70km de chemins ! Avec des montées et des descentes sur des chemins, les écarts s'annonce importants. Pour les favoris, c'est l'étape de tous les dangers.

    6) Grosseto – Rome 207km étape de plaine

    Une étape de plat en guise de repos après l'éprouvante journée de la veille. Cependant il faudra se méfier d'éventuelles bordures tout au long du parcours (notamment entre le km30 et 50 sur la presqu'île d'Orbetello puis dans le final, avant l'entrée dans la banlieue de Rome).
    Normalement, les coureurs voudront se reposer et le sprint massif semble inévitable.

    7) Cassino – Pompei 227km étape de plaine

    - Arola (393m) : km156 ; 5.2km à 5.7% ; cat3
    - Pianillo (630m) : km195.5 ; 12.4km à 4% ; cat3
    Nouvelle étape de plaine, la plus longue de ce giro. Le final sera pimenté par les bosses du final qui permettront à des baroudeurs de résister jusqu'au bout.

    8) Napoli – Benevento 157km étape de moyenne montagne

    - Taurano (671m) : km49 ; 6km à 8.7% ; cat2
    - Montagna di Sopra (1241m) : km84 ; 9.2km à 7.5% ; cat2
    - Taburno (1036m) : km109 ; 7.8km à 9.2% ; cat1
    - Piana di Prata (783m) : km133.5 ; 5.2km à 8.1% ; cat2
    Première étape avec des vrais cols qui feront une première sélection. Les grands perdants de la première partie du giro verront ici la première occasion de refaire leur retard.

    9) Campobasso – Blockhaus 157km étape de montagne

    - Sant'Angelo Limonoso (866m) : km23 ; 9.2km à 5.5% ; cat3
    - Guardiabruna (936m) : km66 ; 14km à 4.5% ; cat3
    - Passo Lanciano (1306m) : km171.5 ; 12km à 6.6% ; cat2
    - Blockhaus (2068m) : km204.5 ; 19km à 8% ; cat1
    Première arrivée au sommet, avec un col long et difficile au programme. Les grimpeurs se devront de passer à l'attaque surtout que certain pourraient être déjà distancés au général.

    REPOS 1

    10) Pescara – Ancona 156.5km étape de plaine

    *Encore une erreur d'openrunner pour la « côte » près de l'arrivée, c'est un tunnel.
    Une étape de reprise tranquille sauf si le vent se mêle dans cette étape longeant le littoral. Sinon le sprint semble assuré.

    11) Urbino – San Marino 181km étape de moyenne montagne

    - Monte Petrano (1101m) : km41 ; 10.4km à 7.8% ; cat1
    - Monte Nerone (1505m) : km68.5 ; 17.7km à 6.3% (13km à 7.6%) ; cat1
    - Monte Bono (737m) : km95 ; 4.8km à 5.3% ; cat3
    - Passo Cantoniera (1004m) : km137 ; 13km à 4.7% (6.2km à 5.7%, 2.4km à -0.8%, 4.4km à 6.4%) ; cat3
    - Monte San Marco (991m) : km154.5 ; 5.2km à 6.7% ; cat3
    - Val Caldora (447m) : km172 ; 3km à 6.9% ; cat3
    - Monte Titano (619m) : km181 ; 5.6km à 7.3% ; cat2
    Une étape qui s'annonce piégeuse : deux grands cols d'entrée pour éliminer des équipiers, avec ensuite une succession de côtes qui ne laisseront aucun répit. Des échappées devront en profiter pour prendre le large et des leaders distancés pour se replacer.

    12) Rimini – Venise 203.5km étape de plaine

    Une nouvelle fois, seul le vent pourrait animer cette étape qui semble promise aux sprinteurs.
    On passera notamment une digue de près de 5km en plein milieu de la mer au km155 (à Chioggia), puis and des marais exposés au vent avant de finir sur la grande digue qui va à Venise.

    13) Pordenone – Tarcento 175km étape de moyenne montagne

    - Forchia Piccola (667m) : km42 ; 7km à 5.7% ; cat3
    - I Piani (675m) : km50 ; 3km à 7.5% ; cat3
    - Val Tochel (912m) : km92 ; 9km à 6.2% ; cat2
    - Sella Carnizza (1110m) : km141 ; 6.8km à 10.5% (3.6km à 4.6%, 4.2km à 13%) ; cat1
    - Passo Tanamea (836m) : km155 ; 4.6km à 5.4% ; cat3
    Une entame de la montagne qui paraitra facile avant le week-end qui s'annonce. Typiquement le genre d'étape pour baroudeurs grimpeurs. Cependant les pentes extrêmes de la Sella Carnizza pourront surprendre certain coureurs et leur faire perdre du temps.

    14) Villach (Autriche) – Monte Zoncolan 161km étape de montagne

    - Passo di Monte Croce (1357m) : km91 ; 11.4km à 5.7% (3.8km à 7.6%, 2km à -2%, 3.6km à 7.3%) ; cat2
    - Monte Crostis (1871m) : km126 ; 17.2km à 7.7% (10km à 9.1%) ; cat1
    - km126-132 : sterrato
    - Monte Zoncolan (1730m) : km161 ; 10.1km à 11.5% ; cat1
    Une étape qui fera à coup sûr très mal avec le terrible enchaînement Crostis/Zoncolan : les écarts s'annoncent très importants.

    15) Villa Santiana – Plan de Corones 206.5km étape de montagne

    - Passo Mauria (1298m) : km43 ; 9.1km à 4.4% ; cat3
    - Passo Cibiana (1530m) : km85.5 ; 9.8km à 7.8% ; cat1
    - Passo Staulanza (1773m) : km112.5km ; 12.6km à 7% ; cat1
    - Passo Valporala (2192m) : km144 ; 15.6km à 5.5% (11km à 6.2%) ; cat2
    - Antermoia (1548m) : km177.5 ; 5.4km à 8.2% ; cat2
    - Plan de Corones (2273m) : km206.5 ; 16.9km à 7.5% (10.9km à 9.5%) ; cat1 ; final de 5.5km sur des chemins
    Une étape qui marquera par sa longueur, son dénivelé (6000m). Pas de grandes offensives à prévoir mais par contre des défaillances seront prévisibles dans un final extrême.

    REPOS 2

    16) Bolzano – Trento 58km ITT plat

    * Encore des erreurs sur le profil à cause des tunnels.
    Un grand chrono tout plat qui permettra aux rouleurs de se replacer. Les grimpeurs souffriront sur de grandes lignes droites où il faudra amener du braquet.

    17) Verona – Como 195km étape de plaine

    Une étape de plaine favorable à un sprinteur où une échappée si les équipes de sprinteurs sont fatiguées.

    18) Como – Alpe di Gabbio 174km étape de montagne

    - Mottarone (1455m) : km90.5 ; 12.1km à 7.6% ; cat1
    - Colle Trarego (1271m) : km151.5 ; 15.4km à 6.8% (10.4km à 9%, 1.6km à -7.1%, 3.4km à 6.4%) ; cat1
    - Alpe di Gabbio (1160m) : km174 ; 7.3km à 9.7%
    Dernière arrivée au sommet qui promet d'être dur avec un enchaînement de deux cols pentus sans vallée.

    19) Ivrea – La Thuile 160km étape de montagne

    - col de Verrogne (1600m) : km93 ; 14.4km à 7% ; cat1
    - col de Saint Nicolas (1284m) : km109 ; 5.8km à 6.3% ; cat3
    - col de Callanch (1618m) : km133 ; 8.8km à 8.7% ; cat1
    - Colle San Carlo (1971m) : km154 ; 10.5km à 10% ; cat1
    Une arrivée en descente après un enchaînement de 4 cols dans la dernière moitié de l'étape. De quoi tenter un coup pour revenir au général.

    20) Pinerolo – Cuneo 191km étape de montagne

    - Colleto di Brondello (817m) : km57.5 ; 4.9km à 7% ; cat3
    - col di Sampeyre (2282m) : km97 ; 15.6km à 8.5% ; cat1
    - Colle d'Eschie (1.5km avant la Fauniera) (2370m) : km139 ; 20.8km à 7.1% ; Cima Coppi
    - Piatta Soprana (1140m) : km169.5 ; 4.2km à 10.7% ; cat
    Une étape de la dernière chance avec deux grand cols avant un raidard : tout peut arriver avec l'altitude, la fatigue accumulé. Une étape qui va être indécise.

    21) Pavia – Milano 104km étape de plaine
    Une étape critérium pour les sprinteurs et qui permettra au vainqueur de savourer sa victoire.

    Chiffres :
    - 3450.5km (dont 87km de chrono avec 58km ITT)
    - 21 étapes : 8 étape de plaine / 1 étape vallonnée / 1 étape vallonnée avec strade bianche (72.4km) / 3 étapes de moyenne montagne / 6 étapes de montagne / 1 ITT plat / 1 TTT plat
    - 30 cols cat CP (1) (2370m) ; 1 (17) ; (12) + 24 GPM cat 3 (21) ; 4 (3)

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    Aurélien M. - le dimanche 07 juin 2015 à 12h51 permalink

    Bonjour Gui,

    J'ai été déçu à la lecture de ce tour, qui manque de piquant.
    Ok jusqu'à Florence ; les bosses sont un peu trop loin à La Spezia, mais parfait pour que des bons coureurs tentent des coups dans l'échappée.
    Montalcino : on le voit de plus en plus rarement sur le site pour les strade bianche : ok
    Mais à Bénévent, les bosses sont encore trop loin de l'arrivée.
    Blokhaus, on entame pas la montagne par du simple, donc ok.

    San Marin : tracé à l'envers, pourquoi ne pas mieux exploiter les monts des Apennins d'Ombrie ?
    Tarcento : Sella Carnizza vraiment trop loin de l'arrivée. une arrivée à la chapelle après le col aurait été mieux.
    Zoncolan en arrivée au sommet, je ne suis pas pour, cela ne permet pas d'avoir des étapes "de légende".
    Plan de Corones, encore une course de côte, malgré les nombreuses bosses avant, c'était à éviter.
    Belle étape de L'Alpe di Gabbio.
    Pour la Thuile, j'aurais vu une arrivée à la station aux Suches.
    Esischie et pas Eschie vers Cuneo : vraiment trop de vallée et de plaine pour terminer l'étape, je n'imagine pas une attaque d'aussi loin.

    Bref, ce tour offre de nombreuses courses de côte et des étapes plus vallonnées que montagneuses avant la haute montagne
    Sinon, les étapes ne sont pas forcément mauvaises en elle-même mais c'est l'agencement qui ne convient pas forcément.

    Bonne journée
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    1010 - le mercredi 10 juin 2015 à 18h21 permalink

    Bonjour gui

    Turin : Un petit passage dans les "montagnes" à l'est de la ville aurait été bien pour "pimenter" la lutte pour le premier maillot rose.
    La Spezia : Etape assez similaire à celle de cette année mais ça manque un peu de pourcentages je trouve.
    Florence : Etape sympa avec ce Fiesole qui viendra mettre le bazar dans le peloton. Ce genre d'étape aurait été parfait à Turin.
    Strade Bianche : Assez proche de l'étape de 2010 donc ça me plait.
    Benevento : Comme Aurélien, je regrette que l'arrivée soit si loin des grosses difficultés.
    Ok pour le Blockhaus. Déjà du lourd.

    Saint Marin : Effectivement aucun répit sur cette étape. Même avec des montées plutôt roulantes, ça devrait quand même des dégâts.
    Tarcento : Le Sella Carnizza est malheureusement beaucoup trop isolé. Mais avec des pentes aussi difficiles, il y a peut être quand même moyen de déclencher une grande bagarre.
    Crostis/Zoncolan : Magnifique !
    Plan de Corones : Un peu trop course de côte. Un tel final a de fortes chances de cadenasser la course auparavant.

    Bonne dernière semaine mais je reste sceptique sur l'étape de Cuneo.
    A la place, je te propose la descente du Fauniera par Demonte puis la montée de Madonna del Colletto et arrivée à Borgo San Dalmazzo.

    Les chronos sont bien gérés.
    répondre citer
    bapt77 - le lundi 15 juin 2015 à 19h14 permalink

    1010

    Partons pour un Giro où j'attends des étapes avec de gros % et de beaux enchainements.

    Première étape décevante. La Spezia aurait pu être agrémentée de côtes plus dures.
    Bien vu le Monte San Michele avant les strade !

    Le Piana di Prata est un peu loin de l'arrivée mais le Blockaus va peser dans les esprits.
    L'étape de San Marin est bien tracé avec encore ces deux cols dés le départ.

    Où est le relief vers Venise ? ;)
    Le Sella Carnizza peut faire si défaillance il y a.
    Tu en es à combien de Giro ? Le Crostis-Zoncolan bien que extrêmement relevé me laisse toujours cette impression de ''facilité'' tel un Galibier-Alpe … Je veux dire qu'avec un peu plus d'expérience d'autre choix sont possible. L'enchainement reste terrible.

    J'aurais tendance à penser la même chose pour le Plan de Corones. Surtout si le Stelvio vient ensuite avec le Mortirolo puis le Finestre ;)
    Heureusement tu nous proposes après un clm (très) approprié 3 bonnes étapes qui vont bien ensemble.

    Un peu déçu par le final, mais plus emballé par le final par les Dolomites et les Alpes. Parcours équilibré comme peu souvent en Italie.
    répondre citer
    André - le mardi 16 juin 2015 à 09h07 permalink

    Bonjour Gui.

    Je commente les Giri en priorité/préférence.

    Bonne entame, pour une course avec de l'animation.

    72 km de "strade bianche" accidentées. Wouaw !

    Pompéi ne m'inspire pas.
    Je préfère Benevento, mais où se situe la "Montagna di Sopra" ?
    Blockhaus, ok.

    Effectivement, le dessin vers San Marino est à revoir avec le Petrano et Nerone trop loin et une exploitation incomplète des alentours sur la fin.

    Carnizza trop loin.

    Je ne comprends pas ce départ de Villach alors qu'en restant à Tarcento vous aviez à dispos des montées plus hammiennes (Forchia/Lanza/Duron) que le croce Carnico. Super final Crostis-Zoncolan.
    Gros WE en perspective avec le Plan di Corones après 5 cols et 206 km.

    Gros clm. avec le "classico" Bolzano-Trento.

    Le site "le salite del Cusio-VCO-Valsesia propose une ribambelle de culs-de-sacs très pentus dont l'Alpe di Gaggio après un circuit autour du lac Majeur avec les habituels Mottarone et "Balconata" (Oggiono/Pian Cavallo).
    La Thuile est un gros "vélowire" avec la Testa d'Arpy après 2/3 cols.
    Colle Brondello n'est autre que le colle Bassa Isasca qui, comme vous le savez tous, a été gravi lors du Tour d'Italie 1993.

    Tour d'Italie assez "lourd".
    Une ou deux étapes de plaine de 240-250 km en première et/ou deuxième semaine auraient ajouté un peu d'équilibre en forçant les grimpeurs à tirer du braquet.
    Certaines étapes (San Marino/Tarcento) de massifs intermédiaires auraient pu/du etre construites différemment.
    Il semble que le tracé du récent Giro vous a inspiré partiellement.

    Ciao.
    répondre citer
    gui_13r - le lundi 29 juin 2015 à 14h20 permalink

    Bonjour à tous et merci des commentaires.
    Ces derniers temps, j'étais très occupé par mon bac, ce qui explique le temps assez long avant de répondre ici et sur d'autre parcours fictifs.

    Aurélien,
    J'ai voulu tracé ce giro pour favoriser des offensives.
    Du coup je mets des cols plutôt loin de l'arivée. Mais à Benevento, il y aura eu 70km de chemins 2 jours avant, du coup certain tenteront de reprendre du temps. Idem pour Saint Marin, je pense qu'une étape comme celle-là sera impossible à controler pour le leader et un renversement sera possible.
    Carniza je compte sur les pourcentages mais effectivement pas sur que ça marche... Je ne mets pas d'arrivée au sommet pour ne pas en mettre 3 d'affilé.
    Plan de Corones je suis d'accord c'est une course de côte, mais vu la dificulté de l'étape et les étapes qui le précède, tout peut arrivé!
    La dernière étape de montagne est un coup de poker, pour un coup de la dernière chance: si il y a beaucoup d'écart, ça ne donnera rien. Par contre dans le cas contraire...

    1010,
    Pour la première étape, je voulais vraiment un sprint, sinon c'est sur qu'on peut faire plus dur!
    Pour l'ultime étape de montagne, ta proposition est correct aussi, le dernier col serait alors moins dur mais plus proche de l'arrivée. Je pense que les 2 étapes se valent.

    Bapt,
    C'est mon troisième giro.
    Vers la Spezia j'ai grandement été inspiré par l'étape de cette année...
    Je n'avais jamais utilisé le Zoncolan et pour moi le meilleur moyen de l'utiliser est de le précédé du Crostis. Je ne vois pas comment faire mieux...
    Je trace mes parcours avec un certin aspet réaliste qui me limite dans les cols et lieux d'arrivé. C'est un choix totalement personnel que je fais pour tout mes tracés afin de voir si il est réelement possible de propser des meilleurs parcours qu'actuellement (Surout en France...)

    Andre
    Vers Benevento, la Montagna di Sopra est dans le Parco regionale del Partenio (seule route "visible" sur le street view).
    POur le Soncolan je juge que Crostis/Zoncolan se suffit à lui même, pas la peine d'en rajouter, cela friserait avec l'inhumain! Surtout au vu de ce qu'il suit!
    Ce giro est lourd en effet et même avec mes "idées" réalistes, il est dur de ne pas aller chercher des difficultés en Italie.
    Je pense que les Strade Bianche suffiront pour terroriser les grimpeurs et les marquer physiquement.

    Bonne journée à tous

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      il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée


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