Onlangs heeft u het hervormingsproject van de professionele wielersport kunnen ontdekken waarmee de UCI WorldTour en de bijbehorende status van UCI ProTeam volledig op de schop worden genomen. Deze week kondigde de UCI echter de lijst van 18 UCI ProTeam ploegen aan voor 2014.
Hieronder vindt u wie volgend jaar deel zal nemen aan de belangrijkste wedstrijden!
De UCI ProTeam ploegen krijgen een licentie voor één of meerdere jaren en deze licenties worden toegekend op basis van de volgende criteria: sportief, financieel, ethiek en administratief, en deze criteria worden jaarlijks getest, zelfs als een ploeg nog een geldige licentie heeft. Voor meer informatie kunt u het artikel De selectieprocedure van de UCI ProTeams uitgelegd - infographic! er nog eens op na slaan.
Het belangrijkste verschil tussen een ploeg met een nog geldige licentie en een ploeg met een licentie die verloopt of zonder licentie, is dat de laatsgenoemde altijd voor de Licentiecommissie moeten verschijnen terwijl de eerstgenoemde simpelweg "geregistreerd" kunnen worden zonder zich voor de commissie te verantwoorden.
LEES VERDER NA DEZE ADVERTENTIE
De 18 UCI ProTeam ploegen in 2014
Op 1 november werden zo 9 ploegen uit die eerste groep geregistreerd:- AG2R La Mondiale (FRA) (tot in 2016)
- Belkin Pro Cycling Team (NLD) (tot in 2014)
- BMC Racing Team (USA) (tot in 2014)
- Cannondale (ITA) (tot in 2014)
- FDJ.fr (FRA) (tot in 2014)
- Garmin-Sharp (USA) (tot in 2014)
- Omega Pharma-QuickStep Racing Team (BEL) (tot in 2014)
- Team Katusha (RUS) (tot in 2015)
- Team Tinkoff-Saxo (DEN ; was Saxo-Tinkoff) (tot in 2014)
- Lotto-Belisol (BEL) (tot in 2015)
- Astana Pro Team (KAZ) (tot in 2016)
- Lampre-Merida (ITA) (tot in 2015)
- Movistar Team (ESP) (tot in 2016)
- Orica-GreenEDGE (AUS) (tot in 2016)
- Sky Procycling (UK) (tot in 2016)
- Team Europcar (FRA) (tot in 2015)
- Team Argos-Shimano (NLD) (tot in 2014) - het is niet helemaal duidelijk wat er met hun licentie is gebeurd want vorig jaar kreeg deze ploeg nog een licentie toegekend tot in 2016!
- Trek Factory Racing (USA) (tot in 2014) - deze ploeg heeft de licentie overgenomen van de Luxemburgse Radioshack-Leopard ploeg
Wat is nou eigenlijk het nut van een UCI ProTeam licentie?
De eerste divisie ploegen in de wielersport heten dus UCI ProTeams (alhoewel de UCI in de reglementen in §3 en met name in artikel 2.15.009 spreekt over een "UCI WorldTour Team licentie" en ook het laatste persbericht noemt hen zo) en zij kunnen dankzij deze licentie deelnemen aan de wedstrijden op de UCI WorldTour kalender (waar ze standaard uitgenodigd zijn en verplicht zijn om deel te nemen).Daarnaast kunnen ze, op uitnodiging, deelnemen aan wedstrijden uit de UCI Europe Tour in de klasse 1.HC of 2.HC (maximaal 70% van de deelnemende ploegen in een dergelijke wedstrijd) of in de klasse 1.1 of 2.1 (maximaal 50% van de deelnemende ploegen in een dergelijke wedstrijd), wedsdtrijden uit de UCI America Tour, UCI Asia Tour, UCI Oceania Tour of UCI Africa Tour in de klasse 1.HC, 2.HC, 1.1 of 2.1 (maximaal 50% van de deelnemende ploegen in een dergelijke wedstrijd).
LEES VERDER NA DEZE ADVERTENTIE
En de Pro Continental ploegen?
Het tweede niveau van ploegen, de Pro Continental ploegen, kent nu ook een volledige lijst:> Androni Giocattoli (ITA)
> Bardiani-CSF (ITA)
> Caja Rural-Seguros RGA (ESP)
> CCC Polsat Polkowice (POL)
> Cofidis, solutions crédits (FRA)
> Colombia (COL)
> Drapac Professional Cycling (AUS)
> IAM Cycling (SUI)
> MTN–Qhubeka (AFS)
> Rusvelo (RUS)
> Team NetApp-Endura (GER)
> Team Novo Nordisk (USA)
> Topsport Vlaanderen-Baloise (BEL)
> UnitedHealthcare Professional Cycling Team (USA)
> Wanty-Groupe Gobert (BEL)
> Yellow Fluo (ITA) (anciennement Vini Fantini-Selle Italia)
> Bretagne-Séché Environnement (FRA)
Tussen 2013 en 2014 gaan we dus van 20 naar 17 Pro Continental ploegen (in de lijst vinden we niet langer Champion System, Sojasun, Europcar, Crélan Euphony, maar Drapac Cycling klimt een niveautje).
De andere ploegen zijn logischerwijze Continental ploegen. door Thomas Vergouwen
Vond u dit artikel interessant? Laat het uw vrienden op Facebook weten door op de buttons hieronder te klikken!
3 reacties | 7680x bekeken
dit artikel is geplaatst in: UCI ProTour | Wielrennen algemeen (m.u.v. Tour de France)
door JP over
C'est assez intéressant, on voit enfin Europcar passer au plus haut niveau. La disparition d'Euskaltel-Euskadi et Vacansoleil ont profité à l'équipe de Jean-René Berneaudeau. On verra enfin cette équipe sur les grandes épreuves internationales où elle n'est généralement pas invitée au profit d'équipes "du coin".
Cela profiterait également à Bretagne-Séché Environnement qui pourrait participer à son premier Tour de France, suite à la disparition de l'équipe Sojasun. Elle serait logiquement invitée avec l'équipe Cofidis, IAM et peut-être Colombia.
le choi d'Europcar est logique, mais vu leur effectif, j'ai bien peur qu'ils ne fassent que de la figuration sur 80% des courses a l'echelle du World Tour. Sur le Giro et la Vuelta, ils vont se faire massacrer par exemple. Et ils ont perdu gros pour les classiques avec les departs de Gaudin et Turgot.
Il n'y a eu aucune surprise pour cette année (guère étonnant).
Je ne suis pas sûr qu'Europcar puisse peser lourd toute l'année : 1 seul sprinteur (très jeune), 1 grimpeur et 1 puncheur de classe WT.
Bernaudeau et son équipe a tout intérêt à aligner Rolland sur 2 grands tours (le problème est que la Vuelta s'annonce avec 3 chronos) et faire courir Voeckler sur toutes les épreuves vallonnées et de moyenne montagne du début de l'année (Down Under, Paris Nice, Catalogne, Pays Basques, classiques) et toutes les classiques après le Tour pour être sûr de ne pas finir en queue de peloton !
Les départs de Gaudin et Turgot ne vont en effet pas soulager l'équipe.
Linkinito : Bretagne sur le tour, c'est sûr, c'est leur chance (il faut en profiter puisqu'ils ne pourront plus avec la prochaine réforme), mais Colombia ? je verrais plutôt Net-App !