dinsdag 07 oktober 2014 om 01u24
Afgelopen maandagmiddag vond de officiële presentatie van de 98ste editie van de Ronde van Italië, de Giro d'Italia 2015, in Milaan, in aanwezigheid van Brian Cookson, de voorzitter van de Union Cycliste Internationale. Deze Giro, 3.487,8 kilometer lang, brengt een eerbetoon aan Alfredo Martini*. De organisator van de Giro is ook de organisator van de klassieker Milaan-Sanremo en hamert dus op het feit dat deze Giro een soort omgekeerde Classicissima van 3 weken is, aangezien de start plaats vindt vlakbij Sanremo** en de finish in Milaan is.
In dit artikel vindt u een korte presentatie van de 21 etappes van deze Ronde van Italië en de eerste details over het parcours.
De Giro d'Italia 2015 in cijfertjes
De 98ste Ronde van Italië vindt plaats van 9 tot en met 31 mei 2015 en wordt door de organisator RCS Sport gepresenteerd als een gebalanceerde Giro, in lijn met de vorige jaren, met minder verplaatsingen en een parcours wat beter past bij de moderne wielersport.Laten we deze Giro d'Italia van dichterbij bekijken, in een paar cijfertjes:
> 1 ander land wat bezocht wordt: Zwitserland
> 2 rustdagen: maandag 18 mei en maandag 25 mei
> 5 bergetappes: Fiuggi > Campitello Matese, Marostica > Madonna di Campiglio, Pinzolo > Aprica, Gravellona Toce > Cervinia en Saint Vincent > Sestriere
> 7 vlakke etappes: Albenga > Genova, Montecatini Terme > Castiglione della Pescaia, Grosseto > Fiuggi, Civitanova Marche > Forlì, Montecchio Maggiore > Jesolo, Tirano > Lugano (CH) en Turin > Milan
> 7 middelgebergte etappes: Rapallo > Sestri Levante, Chiavari > La Spezia, La Spezia > Abetone, Benevento > San Giorgio del Sannio, Forlì > Imola (Enzo & Dino Ferrari Autodrome), Imola > Vicenza (Monte Berico), Melide (CH) > Verbania
> 7 aankomsten bergop: Abetone, Campitello Matese, Vicenza (Monte Berico), Madonna di Campiglio, Aprica, Cervinia, Sestriere
> 76,8 kilometer in de vorm van een tijdrit: 17,6 km in de openingsploegentijdrit en 59,2 km in de individuele tijdrit tussen Treviso en Valdobbiadene
> 2.178 hoogtemeters voor het dak van de Giro, de Cima Coppi : le Colle delle Finestre
> 43.000 meters bergop
Het parcours van de Giro d'Italia 2015 in detail
Hieronder vindt u voor alle etappes een korte presentatie en de kaart en het profiel van de etappe. Het is altijd interessant om te zien dat RCS Sport alle details meteen na de officiële presentatie bekend maakt, maar voor het vertrek van de 3 weken durende race in mei verandert het parcours en dus het profiel van verschillende etappes zoals gebruikelijk ook waarschijnlijk dit jaar weer. Voor die tijd vindt u dus op velowire.com een nieuw artikel met de officiële en definitieve informatie over de verschillende etappes!LEES VERDER NA DEZE ADVERTENTIE
1/ zaterdag 9 mei 2015 - San Lorenzo Al Mare > Sanremo - ploegentijdrit - 17,6 km
De eerste etappe vindt plaats in de vorm van een ploegentijdrit en na de start vanuit San Lorenzo Al Mare rijden de renners eerst door een tunnel voordat ze terecht komen op het Riviera dei Fiori fietspad, richting Sanremo, de finishstad van de klassieker Milaan-Sanremo.
2/ zondag 10 mei 2015 - Albenga > Genova - 179 km
De 2de etappe gaat van start in Albenga, om te beginnen met een lusje met daarin een klein klimmetje voordat ze terugkomen bij de start. Vanaf daar volgen de renners de kustlijn via Savona voordat ze kort landinwaarts keren op zoek naar de klim van Prato Zanino (Sciaborasca). Eénmaal aangekomen in Genova leggen de renners 2 rondjes af op een circuit van 6,8 kilometer.
3/ maandag 11 mei 2015 - Rapallo > Sestri Levante - 136 km
De 3de etappe van de Giro d'Italia 2015 is een korte etappe maar het is ook meteen de eerste middelgebergte etappe, die van start gaat in Rapallo. Vanaf Recco gaan de renners namelijk landinwaarts en beklimmen ze de Colle Caprile.Ten noorden van het Lago di Brugneto gaat het peloton dan weer op weg naar de kust, via de klim van Barbagelata. Als ze in Chiavari aankomen volgen ze de kust tot aan de finish in Sestri Levante.
4/ dinsdag 12 mei 2015 - Chiavari > La Spezia - 150 km
150 kilometer scheiden Chiavari van La Spezia in de tweede etappe in het middelgebergte waarin de renners de Colla di Velva, de Passo del Termine en in het slotcircuit na de eerste doorkomst over de finishlijn (circuit van 17,9 km) de Biassa beklimmen.
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5/ woensdag 13 mei 2015 - La Spezia > Abetone - 152 km
Deze 5de etappe is wederom een etappe in het middelgebergte, met de eerste finish bergop, in Abetone.Na de start in La Spezia gaan de renners al snel landinwaarts en beklimmen halverwege de etappe de Foce Carpinelli.
6/ donderdag 14 mei 2015 - Montecatini Terme > Castiglione della Pescaia - 181 km
Na 3 etappes in het middelgebergte is de 6de etappe een vlakke etappe, met start in Montecatini Terme. In de afdaling van noord naar zuid vinden de renners toch een klimmetje naar Pomarance maar dit heuvelachtig stuk halverwege de etappe was niet voldoende om deze etappe de benaming middelgebergte mee te geven. Het laatste deel van de etappe richting de finish in Castiglione della Pescaia is enigszins bergaf.
7/ vrijdag 15 mei 2015 - Grosseto > Fiuggi - 263 km
De 7de etappe is ook een vlakke etappe en met een afstand van 263 kilometer is dit de langste etappe van deze Giro d'Italia 2015. Na vertrek vanuit Grosseto volgt de koers eerst de kustlijn, voordat deze landinwaarts keert richting Viterbo om vervolgens rond Rome te rijden via het klimmetje van Monterotondo, richting de finish in Fiuggi.
8/ zaterdag 16 mei 2015 - Fiuggi > Campitello Matese - 188 km
Met de terugkeer van het middelgebergte wordt het allemaal wat serieuzer in deze 8ste etappe op zaterdag 16 mei 2015, met vertrek vanuit de finishstad van de voorgaande etappe, Fiuggi. Voor deze etappe zien de renners namelijk een veel heuvelachtiger etappeprofiel dan in de voorgaande etappes, met name met de klim van Forca d'Acero, de kortere klim van Valico del Macerone en de slotklim naar de finish bergop in Campitello Matese (13 km à 6,9% met een stuk tot aan 12%).
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9/ zondag 17 mei 2015 - Benevento > San Giorgio del Sannio - 212 km
Deze 9de etappe over 212 kilometer gaat van start in Benevento en is wederom een behoorlijk heuvelachtige middelgebergte etappe. Na het vertrek in Benevento leggen de renners een lusje af ten noorden van de stad, voordat ze wederom afdalen naar het zuiden en vervolgens beginnen met de verschillende beklimmingen die beginnen nadat ze het meest zuidelijke punt van deze etappe bereikt hebben, met om te beginnen de opvolging van de Monte Terminio (20 km à 4,2%, waarvan het laatste deel van 9,5 km à 5,1%) en de Colle Molella (5,7 km à 7,5%) en, veel dichter bij de finish in San Giorgio del Sannio, de Passo Serra.
R1/ maandag 18 mei 2015
Ce maandag 18 mei, les coureurs profiteront du premier jour de repos de ce Giro d'Italia 2015.10/ dinsdag 19 mei 2015 - Civitanova Marche > Forlì - 195 km
De 10de etappe is een vlakke etappe die grotendeels de kust volgt tussen Civitanova Marche en Forlì, via Ancona, Pesaro, Rimini en Cesena. Ter hoogte van Pesaro vinden de renners de Monte di Bartolo die de sprinters echter niet zou moeten weerhouden om te sprinten voor de etappeoverwinning.
11/ woensdag 20 mei 2015 - Forlì > Imola (Autodromo Ferrari) - 147 km
Deze 11de etappe is een beetje speciaal want na de start in Forlì rijden de renners een stukje ten zuid-oosten van de stad waar de etappe start, via de klim van de Passo del Trebbio en de Valico del Prugno voordat ze verder rijden naar Imola waar ze op het circuit Autodromo Ferrari terecht komen, waarop ze 3 rondjes van 16,9 kilometer afleggen met daarin de klim van de Tre Monti (waar tijdens het 2de rondje punten worden toegekend voor het bergklassement).
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12/ donderdag 21 mei 2015 - Imola > Vicenza (Monte Berico) - 190 km
De 12de etappe vertrekt vanuit de stad Imola zelf, voor 190 kilometer richting Vicenza. Dit is een etappe in het middelgeberchte maar de eerste 125 kilometers zijn volledig vlak, tot aan het begin van de klim van Castelnuovo. Deze klim wordt een stukje verderop gevolgd door de klim van Crosara en de slotklim naar de finish bergop op de Monte Berico.
13/ vrijdag 22 mei 2015 - Montecchio Maggiore > Jesolo - 153 km
De 13de etappe volgt een volledig vlak parcours en vanuit Montecchio Maggiore gaan de renners via Vicenza naar Mestre voordat ze aankomen in Jesolo waar ze omkeren op een stukje land omgeven door de zee.
14/ zaterdag 23 mei 2015 - Treviso > Valdobbiadene - 59,2 km - individuele tijdrit
Op iets meer dan een week van de finish van de Giro d'Italia 2015 krijgen de renners een race tegen de klok voorgeschoteld, over een afstand van maar liefst 59,2 kilometer. Een tijdritexpert zou dus wel eens een deel van de tijd die hij in de bergen is verloren goed kunnen maken of zelfs de wedstrijd beslissen als hij goed gepresteerd heeft in de bergen.De eerste helft van deze etappe tussen Treviso en Valdobbiadene is volledig vlak, gevolgd door een wat heuvelachteliger stuk zonder dat we echter van bergen kunnen spreken: één klim staat officieel op het programma van deze individuele tijdrit, in San Pietro di Feletto.
15/ zondag 24 mei 2015 - Marostica > Madonna di Campiglio - 165 km
De 15de etappe is de eerste echte bergetappe, met start in Marostica. Door koers te zetten naar het noord-westen komen de renners uit op de klim van La Fricca, voordat ze verder rijden naar de stad Trento. Ze rijden vervolgens verder naar het westen en naar de klim van de Passo Daone (8,4 km à 9,2% met een maximum van 14%). Na de afdaling rijden ze verder naar het noorden en komen ze zo op de slotklim naaar de top van de Madonna di Campiglio (15,5 km à 5,9% met een maximum van 12%).
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R2/ maandag 25 mei 2015
De tweede rustdag staat gepland voor deze maandag 25 mei 2015.16/ dinsdag 26 mei 2015 - Pinzolo > Aprica - 175 km
De tweede bergetappe gaat van start in Pinzolo. Meteen na de start beklimmen de renners de Campo Carlo Magno en na de afdaling gaan ze verder met de tweede klim van de dag, de Passo del Tonale (15,2 km à 6% met een maximum van 10%). De Aprica is een wat kortere klim die ze vinden aan de voet van deze klim en waar ze op de top voor de eerste keer over de finishlijn komen. Na een klein moment van rust beginnen de renners de zware klim van de Passo del Mortirolo (12,8 km à 10,1% met een maximum van maar liefst 18%). De slotklim is dan weer wat minder zwaar, wederom op de Aprica (13,9 km à 3,4% met een maximum van 15%).
17/ woensdag 27 mei 2015 - Tirano > Lugano (CH) - 136 km
Een korte etappe, van slechts 136 kilometer, op een relatief vlak parcours, staat op het programma deze woensdag 27 mei. Na de klim van Teglio die de renners beklimmen na slechts 8 kilometer in de race na de start in Tirano, toont het profiel namelijk slechts weinig reliëf voor deze 17de etappe. De aankomst in Zwitserland, in Lugano, zou dus wel eens kunnen eindigen in een sprint.
18/ donderdag 28 mei 2015 - Melide (CH) > Verbania - 172 km
Nog steeds in Zwitserland gaat deze etappe van start in Melide, aan de grens met Italië voor een middelgebergte etappe van 172 kilometer.Ze rijden rondom het Lago Maggiore tot aan Verbania waar ze terecht komen op een circuit wat hen hier terugbrengt maar niet zonder de Monte Ologne te hebben beklommen waarvan de top bereikt wordt op 1168 meter na een klim van 10,4 kilometer à 9% (maximum van 13%). Daarvandaan dalen ze wederom af naar Verbania waar ditmaal de overwinning van de 18de etappe betwist zal worden.
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19/ vrijdag 29 mei 2015 - Gravellona Toce > Cervinia - 236 km
De tweede langste etappe van de Giro d'Italia 2015 vindt plaats deze vrijdag 29 mei tussen Gravellona Toce en Cervinia. Het is ook nog eens een bergetappe, met name vanwege de opeenvolging van 3 bergen in de tweede helft van de etappe.Eerder in de etappe beklimmen de renners al La Serra maar het wordt pas echt serieus met de opeenvolging van beklimmingen bij Saint-Barthélemy (20,1 km à 5,6% met een maximum van 13%), de Col Saint-Pantaléon (16,5 km à 7,2% met een maximum van 12%) en de slotklim naar Cervinia (19,2 km à 5% met een maximum van 12%).
20/ zaterdag 30 mei 2015 - Saint-Vincent > Sestriere - 196 km
We gaan dan verder met de voorlaatste etappe die wederom een bergetappe zal zijn, met start in Saint-Vincent. De 148 eerste kilometers van de etappe zijn relatief vlak, via Turijn, voordat ze beginnen met de klim van de Colle delle Finestre (18,45 km à 9,2% met een maximum van 14%), het "dak" van de Giro d'Italia 2015 - de Cima Coppi - met zijn 2178 meter. De afdaling wordt dan al snel gevolgd door de slotklim naar de finish bergop in Sestriere (9,2 km à 5,4% met een maximum van 9%).
21/ zondag 31 mei 2015 - Torino > Milano - 185 km
De laatste etappe vindt plaats tussen Turijn, Europese hoofdstad van de sport in 2015, en Milaan, de gaststad voor de Expo 2015 over een volledig vlak parcours van 185 kilometer waarvan het laatste deel bestaat uit 7 rondjes op een circuit van 6,4 kilometer.
De "Etape du Tour" versie Giro: de Gran Fondo
De Giro d'Italia organiseert ook in 2015 weer een amateuretappe op het parcours van de Giro d'Italia 2015, de "Etape du Tour" van de Giro, de Gran Fondo. Deze vindt plaats op zondag 24 mei 2015, met start en finish op Aprica en met de klim van de zeer zware Passo del Mortirolo (12,8 km à 10,1% met een maximum van maar liefst 18%)De kaart met het parcours van de Giro d'Italia 2015
Hieronder vindt u de officiële kaart van het parcours van de Giro d'Italia 2015:
Het parcours van de Giro d'Italia 2015 in video
Hieronder vindt u de officiële presentatie van het parcours van de Giro d'Italia 2015 in video:* Alfredo Martini is een voormalig Italiaans wielrenner die 9 maal heeft deelgenomen aan de Giro d'Italia (waarvan hij 5 maal finishte in de top 10), voorheen verantwoordelijk voor de selectie van de Italiaanse nationale wielerploeg en erevoorzitter van de Italiaanse Wielerbond, die op 25 augustus jongstleden overleed op 93 jarige leeftijd
** de finish van de ploegentijdrit vindt plaats in Sanremo
bron foto illustratie artikel: © Lapresse door Thomas Vergouwen
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11 reacties | 103760x bekeken
dit artikel is geplaatst in: Giro d Italia | Giro d'Italia 2015
door Dany45 over
Je reprends le commentaire que j'ai posté dans la section "à votre tour" d'André :
En ce qui me concerne, j'aime beaucoup ce tracé, je trouve qu'il présente l'avantage d'obliger celui qui voudra marquer ce Giro de son empreinte à prendre des risques, à oser sortir de sa tanière de façon surprenante plutôt que d'attendre les 3 derniers km de la dernière montée, puisque clairement, ce n'est pas dans la seule montée de Cervinia, Sestriere ou d'Aprica que les écarts se feront. A ce petit jeu, on sent clairement que RCS se libère de l'ombre de Zomegnan et de ses Giro inhumains. Je dis tant mieux.
Pour Verbania, la dernière montée est vraiment très difficile, 10km à 9% de moyenne, c'est largement du HC en France et même s'il n'y a pas d'enchainement avant pour fatiguer, ne perdons pas de vue qu'on est en troisième semaine et que l'étape d'Aprica était seulement 48h avant. Même si les athlètes de haut niveau récupèrent, une étape pareille a, à mes yeux, largement sa place en troisième semaine. Peut être aurait-il été un peu plus judicieux de ne pas la faire précéder directement une grosse étape comme celle de Cervinia.
Pour ce qui est des pourcentages, je trouve ça plus intéressant de faire intervenir des pourcentages moins acérés ou alors pas en montée finale, sinon il est certain que toutes les autres montées seront escamotées par peur de la dernière (c'est pourquoi je ne suis pas fan du Zoncolan).
Sinon, RCS flirte avec les limites, chrono d'à peine moins de 60km et une étape de plus de 260km, pas mal. Je ne suis pas du genre à descendre Prudhommes et ASO gratuitement, mais j'aimerais bien voir ce genre d'étapes flirtant avec l'acceptable sur le TDF. A condition bien sûr de ne pas en abuser (pas deux chronos de 50km+, pas trop d'étapes de 250km+).
Bonjour.
Dans mes 40 "cahiers du Giro', j'ai épousé le schéma 2015 : une première quinzaine axée sur la course de mouvements (étapes accidentées, de moyenne montagne et de plaine), et une dernière partie marquée d'étapes décisives avec un seul grand clm. individuel en pivot.
Mais, si je souscris pleinement à un final offrant des opportunités d'attaquer de loin, j'ai opté pour des arrivées au sommet aux pentes plus accentuées.
Par rapport aux dernières rumeurs (Rifugio Calvanico, Mortirolo-Trivigno vers Aprica, et un final inédit sur les hauteurs de Sauze d'Oulx pour la pénultième), ma première impression fut négative :
- arrivées au sommet trop roulantes
- un seul final en descente
- absence de "vertical"
- pas de grande étape de haute montagne (Aprica me fait penser à certaines étapes vers Morzine via Roselend-Saisies-Aravis-Colombière et le seul Joux-Plane, en substitut du Mortirolo, comme col vraiment dur et sélectif).
Dans la colonne "positif", je partage l'opinion de Freddy concernant la recherche d'enchainements choisis pour obliger les attaques de loin (Aprica, Cervinia et Sestrières) en dernière semaine.
Je ne qualifie pas les montées terminales dans le Valtellina ou le Val Chisone comme des "sommets". Ceux-ci se limitent donc à 4 (Toscane, Molise, Trentin, et Val d'Aoste). Plus "raisonnable".
Le choix d'un seul gros chrono (bien situé) est judicieux. Son impact sera supérieur à la Dordogne-Tour 2014, et plus favorable aux spécialistes.
Sur base d'info "Cicloweb", la deuxième partie du passo Serra se ferait "très petit braquet" avant un final "tortueux". J'inscris cette étape en positif au meme titre que La Spezia, également "cassante" dans les derniers kilomètres.
Enfin, quel "jouissance" de pouvoir "admirer" une carte de grand Tour "100% intra muros" avec peu de transferts.
Une étape en moins en Ligurie (4 c'est trop !) remplacée par la jonction Campanie-Adriatique et cela aurait encore eu plus de "gueule".
Au glogal, je revois un peu à la hausse mon impression première.
Mais, d'un point de vue "sportif", l'absence d'une grande étape de haute montagne avec arrivée en descente (deux ans de suite sans le "coeur" des Dolomites), et d'un vertical-final me donnent bien des regrets ...
Ciao.
Bonjour,
Merci Thomas pour cet article, plus facile de lecture que le site officiel !
Je relève trois points positifs :
- un long chrono vraiment plat (pas comme l'année cette année ou encore sur la Vuelta) : des écarts sont à prévoir et cela obligera forcément les moins bons rouleurs, qui préfèrent souvent ce genre de course au Tour de France, à prendre des risques.
- Je pensais à une montée est du Mortirolo, on a droit au côté ouest, qui offrira une belle sélection avec un parcours très usant auparavant.
- Breuil-Cervinia, montée à éviter, elle n'avait rien donné en 2012, sur le Tour du Val d'Aoste cette année avec St-Pantaleon avant non plus. Mais dans un contexte de 3e semaine où c'est l'avant-dernière possibilité pour tout tenter, et avec un St-Barthélémy irrégulier avant le tout, la course pourrait se décanter plus facilement.
Sinon, l'impression est vraiment négative :
. le Giro nous avais habitué à une belle étape vallonnée (déjà absente cette année), nous n'en avons pas : Fiuggi est ratée. Sur une étape longue et plus dure en 2011, une arrivée au sprint avait eu lieu, ce sera malheureusement pareil l'année prochaine ! Monte Serra, très dur, mais peut-il jouer un rôle si isolé ? Imola, alors que le départ était parfait, le circuit avec cette petite bosse rompt le rythme.
. Hormis les étapes d'Aprica, de Breuil et de Sestrieres, que des courses de côte sont à prévoir. Je retiens aussi 2011 où les favoris n'avaient pas bougé dans le Finestre vers Sestrieres, mais seulement dans les 5 derniers km, tout comme dans le Zoncolan cette année, pour tenter de tels coup, il faut encore avoir de la force la veille de l'arrivée.
. Et même dans les étapes difficiles, on ne retient aucun enchaînement de plusieurs cols.
Vers Verbania, pour répondre à Olivier qui s'interrogeait ailleurs, la rampe de Piancavallo, après le monte Ologne, est de 2.7 km à 8.8% environ, ce qui permet de rallonger considérablement la montée finale.
Je doute que cette montée seule soit suffisante, et c'est bien dommage, puisque c'est la seule arrivée en descente.
Le problème de ce parcours est le manque d'enchaînement et de possibilités pour attaquer de loin (Daone trop loin de l'arrivée à la Madonna di Campidoglio), et le relatif manque de pourcentage qui pourrait permettre aux grosses formations de contrôler la course pour leurs grimpeurs-rouleurs.
Bonne journée
@André #2 : Enfin, quel "jouissance" de pouvoir "admirer" une carte de grand Tour "100% intra muros" avec peu de transferts. => pour le Giro c'est en effet suffisamment remarquable pour être dit (et même écrit dans le titre de mon article :)) qu'il y a peu de transferts. Néanmoins, la petite excursion suisse ne vous a sans doute pas échappé ?!
@Aurélien M. : Merci Thomas pour cet article, plus facile de lecture que le site officiel ! => je me suis fait la même remarque en préparant l'article, probablement pour me rassurer sur le fait que le temps (important) passé dessus était bien utile ;-). Ton remerciement me reconfirme donc cette impression et ça fait toujours plaisir :).
Bonjour Thomas.
Lugano : je me demandais si quelqu'un ..."relèverait".
Fatale distraction ! Mea maxima culpa (je me confesserai !).
Je suis en désaccord (présentation officielle) sur la qualification de certaines étapes.
"Bombarder" Vicenza et meme La Spezia (étape très interessante) de moyenne montagne est excessif. Vallonnée-accidentée serait plus adapté.
Madonna di Campiglio haute montagne ? Excessif comparativement à Campitello Matese voire Verbania (le Segletta est plus difficile que le prometteur Daone ou la cote qui surplombe la station mondaine de la Brenta).
Haute montagne devrait etre réservé aux trips de haute altitude ou étapes avec minimum un col HC.
Autre chiffre qui me laisse perplexe : 43000m d'élévation.
Jadis des Giri/Tours de plus de 25000m étaient considérés comme (très) montagneux.
Tours 1990 et 1991 respectivement 17500 et 16500m de dénivellation.
Avec l'informatique qui intégre les 89m d'écarts entre le km 46 et le km 97 d'une étape de plaine on "frise" le ridicule.
Ciao.
@ André : Tour 1991, là vous prenez le pire du pire des années Leblanc!
Concernant ce Giro, on va dire que c'est Giro peu montagneux. Si cela avait été un Tour, on l'aurait qualifié de montagneux ou d'assez montagneux.
Beaucoup ont critiqué à de nombreuses reprises les parcours du Giro, on va voir ce que va donner cette édition 2015 un peu new-look. J'adore l'étape du Finestre personnellement.
Ce qui est vrai c'est que avant quand on calculait le denivele d'un Tour on prenait juste les montees des principaux cols, desormais la moindre variation d'une etape de plaine est integree et on se retrouve avec des etapes plates avec 2 bosses de 4eme categorie qui ont des deniveles de 500m ou plus.
Ce Giro a l'air bien different des precedents, deja car il manque un cronoscalata, ensuite parce qu'il reste quasiment en Italie, une rarete ces dernieres annees. Le chrono de 60km va faire beaucoup de degats chez les purs grimpeurs. Ca confirme que sauf orgie de chrono sur le Tour, un gars comme Rolland ne fera pas le Giro cette annee car il prendra quasiment 10 minutes sur ce chrono.
Bonjour,
André, je n'avais pas relevé votre phrase, mais il faut dire que Lugano/Melide est tellement proche de la frontière que 20 km de course en Suisse n'est même pas choquant !
Forcément, ça change radicalement du Tour avec ses 3 étapes (3.5 pour l'année prochaine) hors des frontières tout les deux ans (ou plus couramment si affinité).
Yoshi45, 10 minutes au chrono ? Peut-être pas non plus.
Pour juger de la participation, nous devrions attendre le 22 vu qu'aucune information ne ressort concernant le (ou les ?) chrono(s) et la montagne sur le Tour cette année.
Je ne dirais pas non plus qu'il s'agit d'un Giro peu montagneux, mais plutôt qu'il s'agit d'un Giro normalement montagneux, mais mal tracé !
Je pense que malheureusement RCS Sport a eu la mauvaise idée de partir du principe que seules les courses de côtes compte, alors autant ne jamais surcharger les étapes (même principe que pour la Vuelta ; après tout cette année, seul Rolland tentait de partir de loin constamment quand le tracé était favorable), tout en réfléchissant sur la possibilité des attaques lointaines (bosse dure - bosse finale facile) Pour offrir des renversements de situation. Je ne suis pas sûr que ce soit la solution quand on observe les équipes des grands favoris avec leurs équipiers qui seraient leaders dans certaines équipes du WT mais ils cherchent des solutions : c'est louable, et j'espère pour eux que ça marchera, sinon le meilleur favori dans le chrono serait en bonne voie pour remporter l'épreuve.
Ils ont aussi compris que la moyenne montagne devenait du coup un terrain moins maîtrisable. Mais là-dessus, le parcours est raté, sauf vers La Spezia ou la bosse finale pourrait être fatale à quelque-uns. Ils auraient dû offrir ce terrain après une première partie montagneuse pour éviter l'attentisme que nous aurons à coup sûr !
Bonne journée
Tout à fait d'accord à la reflexion avec Aurélien.
Le fait d'avoir repoussé toute la haute montage à la fin, ça va générer une course d'attente pendant 2 semaines vraisemblablement. A suivre...
@8, meme si ca n'est pas 10 minutes ca sera 7 ou 8 minimum. Rolland est un coureur que j'apprecie et qui est un tres bon grimpeur, mais qui aura toujours une tare immense en chrono. Les seules fois ou il arrive a limiter la casse c'est quand le chrono est vallone et pas trop long, comme sur le Giro 2014 ou Grenoble 2011. (sans parler de son superbe cronoscalata). Sur quasiment 60 bornes en grande partie plates il va se faire demonter non seulement par les specialistes mais pas les grimpeurs qui limitent bien mieux la casse en CLM.
Apres, dans tous les cas si il y a un CLM par equipe ca lui donne un handicap vu le niveau honteux d'Europcar dans cet exercice. Si Rolland va au Giro, ce sera, sauf fait de course, pour viser les victoires d'etape car il sera loin au general avant cette fameuse 3eme semaine.
Mais perso, je trouvele schema de ce Giro plus humain.
Et bien, moi, je le trouve très intéressant comme parcours, avec un certain nombre d'étapes accidentées, voir même de moyenne montagne... qui vont encourager les attaques. Étant donné que les favoris et leurs équipes ne peuvent pas cadenasser la course sur autant d'étapes, sur les deux premières semaines, ils seront bien obligés de répondre aux attaques des "seconds couteaux" et d'animer la course bien avant la dernière semaine de "haute montagne".
Quant au débat de savoir si les favoris vont attaquer avant la montée finale ou attendre les derniers kilomètres, cela dépend de tellement de paramètres et pas seulement du profil de l'étape, que cela rend le débat futile. Pour autant, avec le profil des différentes étapes, je serais vraiment étonné qu'il n'y ait aucun leader qui attaque avant la dernière ascension, surtout si des coureurs comme NIBALI ou CONTADOR sont au départ de ce GIRO 2015.
Vraiment, je suis impatient de voir ce Tour d'Italie 2015, qui pour moi est annonciateur de belles bagarres tout au long des trois semaines de courses.
Manu