zondag 19 mei 2013 om 18u13
Een etappe die onder soms erbarmelijke omstandigheden plaats vond in de Giro d'Italia 2013 die vandaag in Frankrijk aan kwam. Giovanni Visconti (Movistar) eindigde deze alleen vooruit, in een volledig wit landschap en onder de neerdwarrelende sneeuwvlokjes, overwinning die hij wellicht te danken heeft aan het feit dat de finish een paar kilometer eerder gelegd is. Geen wijzigingen in het algemeen klassement na deze etappe aangezien Vincenzo Nibali (Astana) in dezelfde groep binnenkomt als zijn belangrijkste rivalen.
De samenvatting van de 15de etappe van de Ronde van Italië 2013: Cesana Torinese > Col du Galibier
Na de noodzakelijke wijzigingen in het parcours van de etappe van gisteren vanwege de weersomstandigheden, leek het er even op dat de 15de etappe van vandaag ook volledig op de schop moest, met name vanwege de moeilijke omstandigheden bij het overschrijden van de Italiaans/Franse grens op de Col du Mont Cenis en voor de slotklim naar de Col du Galibier. Uiteindelijk kon de etappe toch op het oorspronkelijke parcours plaats vinden, daarbij alleen de laatste 4,25 kilometer van de etappe afsnoepend door de finishstreep te plaatsen ter hoogte van het gedenkteken van Marco Pantani in plaats van bovenop de Franse berg.Na een eerste aanval van Bert de Backer (Team Argos-Shimano), die al snel teruggepakt werd, begon het volledige peloton als een groep de klim van de Col du Mont Cenis, na 34 kilometer in de etappe. Alhoewel de klim uiteindelijk dus toch onderdeel uitmaakte van het parcours, bleken de renners te hebben besloten deze eerste klim van de etappe te neutraliseren. Uiteindelijk was het wachten op twee kilometer van de top van deze eerste klim toen Stefano Pirazzi (Bardiane Valvole-CSF Inox) aanviel, op zoek naar de punten voor het bergklassement waar hij aan kop stond.
Na 93 kilometer in de etappe bereikt de voorsprong het maximum op 6'10" en deze loopt vervolgens snel terug, tot rond de 2 minuut 30 wanneer de 7 renners aan kop beginnen aan de klim van de Col du Télégraphe.
In deze klim is het wederom de beurt aan Stefano Pirazzi en Pieter Weening om aan te vallen en zij krijgen dan gezelschap van Giovanni Visconti. De laatstgenoemde blijft niet lang in dit leiderstrio want de voormalig Italiaans kampioen valt meteen aan. Achter Visconti voegen Sergio Henao (Team Sky), Robert Gesink (Blanco Pro Cycling Team), Robert Kiserlovski (Radioshack-Leopard) en Danilo di Luca (Vini Fantini-Selle Italia) zich dan bij Bongiorno en Rubiano vanuit het peloton en zetten zo de achtervolging in.
Matteo Rabottini valt vervolgens opnieuw aan en terwijl Di Luca, Gesink, Kiserlovski en Henao teruggepakt worden door het uitgedunde peloton rondom de roze trui, zet de Italiaanse renner van de Vini Fantini-Selle Italia ploeg alleen de achtervolging in op zijn landgenoot.
Nog altijd tussen peloton en achtervolger vinden we dan Pieter Weening en Stefano Pirazzi terwijl Wilco Kelderman de volgende Blanco renner is die de achtervolging in zet. Verschillende renners vallen dan aan maar uiteindelijk wordt iedereen weer teruggepakt, met uitzondering van Visconti en Rabottini op het moment dat de roze trui drager, Vincenzo Nibali (Astana) en Cadel Evans (BMC Racing Team) strijden om het behoud van de roze trui. Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) zit ook in de aanval en Rafael Majka (Team Saxo-Tinkoff), de renner aan kop van het jongerenklassement, zet de achtervolging in van de Colombiaanse klimmer, met de Pool Przemyslaw Niemiec (Lampre-Merida).
Giovanni Visconti weet echter vooruit te blijven tot aan de finish ter hoogte van het gedenkteken voor Marco Pantani. Het achtervolgingstrio eindigt op 42 seconden. Fabio Duarte (Colombia) die hen op korte afstand volgde komt 5 seconden later over de finish, terwijl Vincenzo Nibali de etappe 54 seconden na de etappewinnaar eindigt in een groep onder aanvoering van Michele Scarponi (Lampre-Merida) waarin we ook onder anderen Cadel Evans (BMC Racing Team) vonden.
De videosamenvatting van de etappe
Hieronder vindt u de videosamenvatting van de etappe van de dag:De klassementen van de Giro d'Italia 2013 na de 15de etappe
De dag voor de tweede rustdag blijft de top 5 van het algemeen klassement dus ongewijzigd en behoudt Vincenzo Nibali de roze trui.LEES VERDER NA DEZE ADVERTENTIE
Etappeklassement van de 15de etappe: Cesana Torinese > Col du Galibier
Hieronder vindt u de top 10 van deze etappe:2/ Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) - +0'42"
3/ Przemyslaw Niemiec (Lampre-Merida)
4/ Rafal Majka (Team Saxo-Tinkoff)
5/ Fabio Duarte (Colombia) - +0'47"
6/ Michele Scarponi (Lampre-Merida) - +0'54"
7/ Vincenzo Nibali (Astana)
8/ Cadel Evans (BMC Racing Team)
9/ Mauro Santambrogio (Vini Fantini-Selle Italia)
10/ Rigoberto Uran (Team Sky)
Algemeen klassement
Hieronder vindt u de top 5 van het algemeen klassement die dus ongewijzigd blijft, op één week van de slotfinish van deze Italiaanse Grote Ronde:1/ Vincenzo Nibali (Astana) - 62h02'34"
2/ Cadel Evans (BMC Racing Team) - +1'26"
3/ Rigoberto Uran (Team Sky) - +2'46"
4/ Mauro Santambrogio (Vini Fantini-Selle Italia) - +2'47"
5/ Michele Scarponi (Lampre-Merida) - +3'53"
Puntenklassement
In het puntenklassement zien we een paar kleine wijzigingen aangezien Cadel Evans (BMC Racing Team) dichterbij Mark Cavendish (Omega Pharma-QuickStep) komt aan kop van dit klassement en Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) en Vincenzo Nibali (Astana) komen nieuw binnen in de top 5:1/ Mark Cavendish (Omega Pharma-QuickStep) - 109 punten
2/ Cadel Evans (BMC Racing Team) - 91 punten
3/ Mauro Santambrogio (Vini Fantini-Selle Italia) - 84 punten
4/ Carlos Betancur (AG2R La Mondiale - 79 punten
5/ Vincenzo Nibali (Astana) - 74 punten
Bergklassement
In het bergklassement komen Giovanni Visconti (Movistar Team) en Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) binnen in de top 5, maar met name dankzij de punten die hij pakte in het begin van de etappe vandaag blijft Stefano Pirazzi (Bardiane Valvole-CSF Inox) toch aan kop van dit klassement.1/ Stefano Pirazzi (Bardiane Valvole-CSF Inox) - 65 punten
2/ Giovanni Visconti (Movistar Team) - 42 punten
3/ Robinson Chalapud (Colombia) - 28 punten
4/ Jackson Rodriguez (Androni Giocattoli-Venezuela) - 26 punten
5/ Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) - 23 punten
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Jongerenklassement
In het jongerenklassement klimt Carlos Betancur (AG2R La Mondiale), die gisteren al dicht bij kwam, op naar de eerste plaats die tot op heden bezet werd door Rafal Majka (Team Saxo-Tinkoff):1/ Carlos Betancur (AG2R La Mondiale) - 62h07'49"
2/ Rafal Majka (Team Saxo-Tinkoff) - +0'05"
3/ Wilco Kelderman (Blanco Pro Cycling Team) - +8'14"
4/ Darwin Atapuma (Colombia) - +11'40"
5/ Diego Rosa (Androni Giocattoli-Venezuela) - +25'30" door Thomas Vergouwen
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10 reacties | 13596x bekeken
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door Dany45 over
Sur le Tour, ils auraient annulé l'étape à 100%.
C'est bien ce que les organisateurs ont fait, le cyclisme a besoin de ces moments. Que les coureurs redeviennent des héros.
@Dom
Ce n'est pas parce qu'il y a eu de la neige que les coureurs sont redevenus des "héros" pour autant. Pour preuve : zéro attaque de favoris dans "le col le plus dur du monde". Un giro qui s'annonce aussi soporifique que le Tour de l'an dernier. Sans Rodriguez, Contador et Froome, les grands tours ne ressemblent à rien et ce n'est pas une question de parcours.
@ AT : Qui a annoncé le Galibier comme "col le plus dur du monde"?
Et avez-vous au moins regardé l'ensemble des étapes de ce Giro? Si l'on peut concevoir qu'il semblerait que Nibali se dirige vers une victoire sur ce premier des trois grands tours, chaque étape a été beaucoup plus mouvementée, prise individuellement, que chaque étape du TDF de ces dernières années. Et des mouvements dont je n'ai pas souvenir depuis BIEN LONGTEMPS sur le notre tour national (une tentative en solitaire à 50km de l'arrivée victorieuse? une chute d'un favori dans une descente et un peloton qui décide de rouler pour le semer et non faire une pause décontraction pour l'attendre?). La réponse à cette question me semble, du coup, négative ...
Et la présence de Froome sur le TDF 2012 ne l'a pas rendu pour autant passionnant, de même pour les présences de Rodriguez et Contador sur celui de 2010 ...
Bonjour à tous,
je reviens du Giro où j'ai assisté aux 2 étapes du week end.
Etape du Monte Jafferau : Bravo à RCS qui n'hésite pas à aller des cols étroits et en cul de sac. J'ai fait toute la monté à pied, et c'était vraiment difficile, particulièrement le dernier kilomètre, et surtout il faisait très très très froid.
Les organisateurs privilégient le course au détriment de l'économique. Pas de caravane,aucune voiture de spectateurs et surtout très peu de voitures de l'organisation sont montées au sommet, où il n'y avait pas de place. Vraiment Bravo, ASO devrait s'en inspirer.
Etape du Galibier : très surpris en arrivant au Plan Lachat, où il n'y avait pas de neige, alors qu'avec tout ce qu'on avait entendu, je m'attendais à en trouver un bon mètre. Les 4 derniers kilomètres étaient interdis au public, mais il était possible de gruger en passant dans les paturages en dessus du barrage fait par la gendarmerie. Du coup, quasiment toutes les personnes présentes au plan Lachat se sont retrouvé dans les lacets entre 1.5 et 4km de l'arrivé.
De nouveau peu de voitures sont montées, même s'il y en avait plus que la veille. Comme indiqué sur be In Sport, il faisant beau et bon, sauf lors du passage des coureurs, où la neige s'est mise à tomber. Une fois le grupetto passé, le soleil est revenu.
Superbe organisation de la par de la commune de Valloire. A peine arrivé aux Verneys, j'ai pu monter en bus jusqu'au plan Lachat et le retour après la course a été tout aussi rapide (bon, ils ont bien été aidés par le peu de personnes qui ont osé monté vu ce que la météo et la préfecture de Savoie).
Finalement, alors que je m'attendais à me transformer en bonhomme de neige au sommet du Galibier, je me retrouve avec un coup de soleil sur le visage.
J'enfile ma cape pro-ASO car encore une fois les critiques gratuites affluent.
Sur l'annulation, qu'est ce qui permet de dire que ASO aurait annulé ? On entend souvent dire qu'ils ne font que de la com' alors autant dire qu'annuler ce genre d'étape phare leur nuirait grandement. Et que comme RCS, ASO ferait tout pour la maintenir en accord avec la préfecture et la sécurité des coureurs.
Puis surtout l'annulation n'aurait pas changer grand chose tellement il ne s'est rien passé. L'attentisme a été pire que sur les premières arrivées au sommet du Tour. Mais chut ne critiquons pas RCS, pourfendeur d'ASO !
Sur le déroulement de ce Giro, c'est quand même pas fameux. On est loin de l'édition folle de 2010. Beaucoup d'étapes gâchées par les chutes et une course à élimination (Hesjedal, Wiggins, Gesink, Scarponi, Santambrogio...) entre les leaders. Sur le détail :
- "une tentative en solitaire à 50km de l'arrivée victorieuse" : la victoire de Belkov, je suppose ? Très bel exploit personnel mais qui démontre aussi le manque d'intérêt des leaders pour faire la course. On tarde et donc échoue à enterrer Wiggins, puis Hesjedal, ce jour là. Seul Betancur attaque pour échouer très près du russe, preuve que vu son gabarit il y avait la place pour une belle passe d'armes. Même topo à Pescara pour la victoire de Hansen...
- "une chute d'un favori dans une descente"
Ça arrive tout le temps sur le Tour en première (remember l'hécatombe de 2011) et je ne vois pas en quoi c'est positif. Enfin si, après ce que Wiggins a fait, toute revanche est permise !
- "un peloton qui décide de rouler pour le semer et non faire une pause décontraction pour l'attendre?" : Alors là je pense qu'on a pas vu la même course. Vers Pescara, il y a eu 7km pour rouler, plus à l'initiative des Vini Fantini et Bardiani d'ailleurs. Vers Florence, on a mis 10km à embrayer... trop tard ! C'est finalement à Trévise que Wiggo perd le Giro mais plus par sa faillite personnelle (malade) que l'action des adversaires. Enfin, je suis pas sûr que le Contador de 2011 soit d'accord avec le fait que ça n'arrive jamais sur le Tour...
Concernant l'arrivée au Jafferau, cela nécessite bien sûr de détourner la caravane. Même si celle-ci est et reste un emblème du Tour, je suis favorable à ce que cela puisse se faire exceptionnellement pour l'intérêt sportif (et par exceptionnellement, je veux dire 1 ou 2 fois maxi par édition, et pas 10-12 fois comme nécessaire dans la plupart des contre-Tours présentés ici). A ce propos, on ne peut d'ailleurs pas concilier suppression de la caravane et ouverture à des nouveaux sites sportifs qui sont pour la plupart des communes avec peu de moyens.
Effectivement, ça fait un petit bout de temps qu'on s'ennui sur le Giro, en particulier sur celui-ci.
Déjà, la plupart des parcours, exceptés 2007 et 2010 récemment, laissent à désirer. Mal tracées ou mal dessinés, les étapes forçant la décision entre les coureurs se font rare du fait que l'élimination se produit souvent dans des cols terribles où les coureurs ne dépassent pas le 13 kms/h. Le pire c'est qu'on présente de plus en plus le Giro comme l'évènement phare du cyclisme planétaire au détriment du Tour alors que la course me donne une tout autre impression. Une course à l'économie qui jouit d'une aura presque supérieure au Tour de France aujourd'hui chez les blogueurs et amateurs de sport cycliste. Je ne sais pas si c'est l'effet de la pente ou l'état gravilloneux des routes italiennes qui entretiennent ce mythe mais quelquechose d'autre m'a également marqué dimanche dans le Galibier. C'est le nivellement des niveaux entre les coureurs, les favoris et les seconds couteaux. Les leaders se désintéressent du déroulement de la course, on repousse l'échéance plus loin. C'était déjà le cas l'an dernier. Je vois ça aussi au fait qu'il m'est presque impossible de deviner le top 10 au départ de chaque Giro.
Le souci, c'est que RCS s'est lancé dans une course à l'altitude avec le Tour de France en multipliant les arrivées au sommet des cols qui ne sont pas fait pour ça au départ. C'est un vrai paradoxe car RCS est blâmé pour son zèle montagneux et ses étapes infernales alors qu'ASO est critiqué pour son classicisme rébarbatif. Je pense, au final, que les deux boucles doivent emprunter l'une à l'autre un peu de sa méthode de tracé, juste sur une ou deux étapes. Dans de justes limites, les tracés doivent être perméables à toute forme d'innovation.
@ 5 : En 1996, ASO avait annulé le passage au Galibier, alors qu'on était manifestement très loin des conditions de dimanche.
Voilà pourquoi je dis qu'ASO aurait annulé ; ils l'ont déjà fait. R. Virenque avait d'ailleurs crié au scandale à l'époque.
@ 6. Tu veux insérer des étapes tracées à l'envers 'spécial Pescheux' dans les parcours du Giro? Je ne suis pas sûr que les tiffosi apprécient beaucoup cet "emprunt" au Tour...
Bonsoir.
Je suis d'accord avec Mrmoving dans son analyse du déroulement du Giro.
Certes, comparativement à d'autres époques, nous restons en retrait.
Mais les premières étapes ont connu une animation et des écarts entre favoris.
Les différences sont significatives avec les Tours 2011 et 2012 où toutes les étapes de plaine en première semaine se soldèrent par des sprints massifs (plat ou montée) avec des fuyards systématiquement repris juste à temps pour empecher toute attaque terminale et permettre aux équipes de sprinters (ou finisseurs-puncheurs) d'"enrouler" dans un fauteuil.
Il serait judicieux de reproduire des étapes du type Marina di Ascea et Pescara.
Au moment de la chute de Wiggins, plusieurs leaders avaient déjà attaqué. La course était lancée et le dernier vainqueur du Tour "serrait" déjà les fesses dans les descentes affichant une incroyable "froussardise"
Les descentes sous la pluie font partie de la course. Une des forces de tous les grands champions qui ont inscrit les plus belles pages du cyclisme fut de savoir tirer profit de toutes les circonstances de course.
Souvenons-nous de Spa 2010 : "verglas d'été" selon Pescheux.
Evans (en jaune à Avoriaz au moment de sa blessure) et Menchov (futur troisième) devant, mais Armstrong, Contador et surtout les Schleck attardés à des échelons divers. La course était lancée, il appartenait à chacun (directeus sportifs et coureurs) de "s'adapter" (avec les oreillettes ...).
Les "basses" et "ignomigneuses" tractations qui aboutirent à cette inqualifiable temporisation nous ont privé d'une belle partie de manivelles.
Je n'ose imaginer la colère des pères du Tour jadis, mais les "caciques" d'Issy-les-Moulineaux ont accepté la non-course (sauf pour Chavanel ...).
Le Galibier : déçu évidemment, mais je crois que tous étaient "marqués" par la succession d'étapes sous la pluie.
Je suis convaincu que les autorités préfectorales, Valloire et RCS (ASO aurait plus que probablement adopté la meme attitude) ont géré une situation difficile au mieux d'un point de vue sportif et sécuritaire.
En 1996, j'ai été aussi frustré par le "rabotage" vers Sestrières.
Si un reproche aurait du etre adressé à Jean-Marie Leblanc, ce n'était pas l'annulation de l'Iseran, le Télégraphe et du Galibier mais de ne pas avoir anticipé d'itinéraire de remplacement (Madeleine, Glandon, Lautaret par exemple) alors que ces conditions étaient déjà prévues le vendredi (soit trois jours avant).
Nibali : gagnera-t-il le Giro ? Si oui ce serait une suite logique après ses succès à Tirreneo-Adriatico et au Tour du Trentin où il domina successivement les meilleurs. En 2012, Wiggins (dans un registre différent et moins spectaculaire) avait lui aussi fait "pédale" basse sur toutes les courses de préparation avant le Tour ...
Je suis en désaccord total avec ceux qui prétendent qu'il est préférable de ne pas trop se montrer avec le grand objectif. Au contraire, pour la confiance et celle des équipiers, pour l'impact psychologique sur ses adversaires, pour le confort vis-à-vis des sponsors, il vaut mieux afficher sa force et engranger les victoires.
Il serait grand temps de refixer les dates du Giro. Jadis, la "corsa rosa" trouvait son épilogue entre les 10 et 15 juin (parfois quelques jours plus tot quand concurrence avec le mondial de foot).
Les dirigeants de l'UCI ont réduit l'écart entre Tour et Vuelta. Rendons au Giro des dates mieux adaptées avec plus de chance de pouvoir respecter les itinéraires prévus (meme si je suis conscient que début juin des conditions climatiques difficiles sont toujours prévisibles).
Je ne perçois pas l'intéret de multiplier des arrivées en haute altitude.
Mais, force est de constater que parmi les plus belles (dans leur déroulement) étapes (tous tours confondus) de ces dernières années, nous avons le Galibier 2011 et le Stelvio 2012. Pourtant les découpages n'étaient pas "parfaits", mais l'accumulation des difficultés et des contextes favorables ont permis la réalisation d'exploits. A méditer ...
Pourquoi limiter les arrivées "caravane publicitaire off" ?
Si en 2014 (ou 2015), ASO nous propose des arrivées spéciales par exemple au Mont du Chat, à L'Espérou (arrivée jadis d'une étape du Midi-Libre) par Asclier, les Vieilles et la Luzette, et sur un "sterrata" basque, qui s'en plaindra ?
Si cela s'inscrit dans le cadre d'une "Grande boucle" équilibrée, audacieuse, et bien construite, pourquoi pas ?
Salutations.
Bonjour,
Le problème du Giro est qu'il est déjà plié, sauf défaillance de Nibali (je ne vois pas Evans lui reprendre du temps dans les trois dernières étapes qui risquent d'être tronquées avec le temps catastrophe annoncé).
Mais il y a beaucoup plus d'animation que sur n'importe quel TDF, les parcours y étant plus appropriés. Pour l'étape de Pescara, Nibali avait déjà attaqué (je rejoint André) et même gouté le bitume bien arrosé avant Wiggins.
Dire qu'ASO annulerait les étapes est peut-être exigéré : Prudhomme n'est pas Jean-Marie Leblanc, il annulerait pas forcément ; et comme les salariés d'ASO sont meilleurs que météo France, ils ont tout de suite préféré éviter la "haute" montagne pour cette année et des changements de dernière minute.
L'"ennui" sur ce giro est le manque d'adversité : Wiggins hors forme, Hesjedal pas mieux, Evans qui espère mais qui en garde sous la pédale pour le tour ; après des coureurs offensifs mais trop loin. le reste de la montagne finira comme le Galibier, le meilleur grimpeur est en rose et n'a plus qu'à contrôler, si qui aurait été différent si Wiggins avait été en rose avec de l'avance, obligeant les grimpeurs à attaquer constamment.
La caravane publicitaire : ASO ne s'en passera jamais. Sarennes est une exception puisqu'il n'y aura personne (ou presque) sur le bord des routes. ASO passe ses intérêts financiers avant l'intérêt sportif (ce n'est pas une association à but non lucratif), donc ne rêvont pas trop non plus malheureusement.
Bonne journée