Une grande et longue (!) classique revisitée, des pavés à foison (pas forcément où vous pensez ;), des étapes hors des ''sentiers battus'', de l'inédit ... voici le programme de deux parcours différents (avec une large préférence pour le dernier)
Afghanistan
Albania
Algeria
Andorra
Antigua and Barbuda
Argentina
Australia
Austria
Azerbaijan
Bahrain
Belarus
Belgium
Belize
Benin
Bermuda
Bolivia
Bosnia and Herzegovina
Brasil
Brunei
Bulgaria
Burkina Faso
Cambodia
Cameroon
Canada
Chile
China
Colombia
Costa Rica
Croatia
Cuba
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Dominican Republic
Ecuador
Egypt
El Salvador
Eritrea
Estonia
Ethiopia
Finland
France
Gabon
Germany
Ghana
Great Britain
Greece
Guam
Guatemala
Honduras
Hong Kong
Hungary
Iceland
India
Indonesia
Iran
Ireland
Israel
Italy
Ivory Coast
Jamaica
Japan
Kazakhstan
Korea
Kosovo
Kuwait
Latvia
Libya
Lithuania
Luxembourg
Malawi
Malaysia
Mali
Malta
Mauritania
Mauritius
Mexico
Mongolia
Montenegro
Morocco
Netherlands
New Zealand
Norway
Oman
Pakistan
Panama
Paraguay
Philippines
Poland
Portugal
Puerto Rico
Qatar
Romania
Russia
Rwanda
Saudi Arabia
Scotland
Senegal
Serbia
Slovakia
Slovenia
South Africa
Spain
Sri Lanka
Sweden
Switzerland
Syria
Taiwan
Tanzania
Thailand
The Netherlands/Belgium
Trinidad and Tobago
Tunisia
Turkey
Uganda
Ukraine
United Arab Emirates
United States of America
Uruguay
Uzbekistan
Venezuela
Vietnam 
by Mehari Duruy on Tour du Rwanda
by Reniers Luc on Alfasun Gooikse Pijl p/b Lotto by Thomas Vergouwen on UAE Tour by Bob griffin on UAE Tour
by SENECA on Grote Prijs Stad Halle
Étape 1 : Tours (châteaux de la Loire – les deux rives de la Loire) – Chenonceaux 173 km
(Amboise, Blois, Beaugency)
Étape 2 : Contre-la-Montre par Équipe Cheverny – Chambord 18 km (arrivée sur l'allée face au château)
Étape 3 : Contres – Neuvy-sur-Loire 196 km
-côte de Les Pellets : 3,3 km à 3,7% (8%) à 88,5 km
-côte de Crézancy-Sancerre : 1,1 km à 6,2% (12%) à 71 km
-côte de Sancerre : 2,55 km à 5,4% (13%) à 56 km
-côte de Chavignol : 1,4 km à 8,4% (17%) à 51
*secteur pavé de Pouilly-sur-Loire : 1,3 km à 30 km
*secteur pavé de Celle-sur-Loire : 2 km à 5 km
Étape 4 : Gien – Mennecy 140 km
*secteur pavé de Nauteau-sur-Lunin : 3 km à 64 km
*secteur pavé de Fontainebleau : 1,5 km à 34 km
*secteur pavé de Le Saut de Portillon : 1 km à 11 km
*secteur pavé de Loutteville : 0,8 km à 10 km
http://www.fredericgrappe.com/entrainement/informations/paves.pdf
Étape 5 : Corbeil-Essonne – Paris Champs Elysées 90 km et transfert vers Chartres
Étape 6 : Chartres – Longué-Jumelles 201 km
Étape 7 : Saumur – Blayes 265 km
Étape 8 : Libourne – Saint-Sever 189 km
-côte de Cap de Gascogne : 0,9 km à 6% (9%)
-côte de Captan : 0,6 km à 5,5% (9%)
-côte de Bouscat : 0,8 km à 5,7% (8%)
-final Av. Louis Sentex : 0,6 km à 7% (300m à 10%)
Étape 9 : Pau – Laruns-Col de la Cure 130,5 km
-col du Soulor : 12 km à 7,6% (14%) 1463m (914m) à 75,5 km
-col de Couraduque : 6,3 km à 7,6% (17%) 1357m (487m) à 59 km
-col de Spandelles : 1,9 km à 9,1% (19%) 1377m (175m) à 53,5 km
-col du Soulor : 12 km à 7,6% (14%) 1463m (914m) à 30 km
-col d'Aubisque : 4,55 km à 6,5% (11%) 1701m (310m) à 20,5 km
-col de la Cure : 4,6 km à 9,4% (19%) 1082m (453m)
Étape 10 : Contre-la-Montre Individuel de la montée d'Hautacam 15,8 km
-Hautacam : 12,9 km à 8,9% (17%) 1621m (1161m)
Jour de Repos (mardi)
Étape 11 : Lannemezan – Port d'Aula 142 km
-col de Saet : 6,65 km 6,4% / 2,75 km à 8,4% (14%) 1109m (677m) à 66,5 km
-col de Core : 14,2 km à 5,8% (9,7 km à 6,7%) 1393m (838m) à 41,5 km
-Port d'Aula : 17,7 km à 8,7% (15%) 2266m (1557m)
Étape 12 : Saint-Girons – Sète 242 km
-Mont-Saint-Clair : 0,9 km à 10,9% (25%) à 1,5 km
Étape 13 : Frontignan – Cassis 200 km
-col de la Gineste : 4,9 km à 4,9% (10%) 336m (240m) à 9,5 km
Étape 14 : La Ciotat – Grasse-Caussols-Centre Pédagogique 191,5 km
-côte de Tanneron : 7,3 km à 6,2% (12%) 462m (453m)
-Montée de Caussols-Centre Pédagogique : 3,9 km à 4,9% / 11,5 km à 4,9% / 5,7 km à 5,9% / 2,15 km à 8,4% (9%) 1258m (1276m)
Étape 15 : Contre-la-Montre Individuel Nice – Monaco 30 km
km 8,5 -col d'Eze : 6,2 km à 8,5% (20%) 546m (533m)
km 21 -col de la Turbie : 2,75 km à 8,1% (14%) 481m (230m)
Étape 16 : Menton – Mont Vial
-col de la Madone de Gorbio : 12,8 km à 6,7% (18%) 920m (866m)
-col de Berre-les-Alpes : 7,9 km à 4,5% / 2 km à 6,4% (10%) 586m (489m)
-côte de Les Ayas-Carros : 2,8 km à 6,2% (10%) 414m (171m)
-col de Châteauneuf (-Villevielle) : 6,8 km à 6,3% (12%) 623m (436m)
-Mont Vial : 7,3 km à 4,6% / 6,2 km à 6,5% / 8,1 km à 8,2% (5 km à 9,5%) 1511m (1447m)
Jour de Repos et transfert vers Gap (mardi)
Étape 17 : Gap – Valloire 135 km
-col du Galibier : 16,7 km à 6,7% (dont 6,8 km à 9,5%) 2642m (1102m) à 19 km
Étape 18 : Saint-Jean-de-Maurienne – Bourg-Saint-Maurice 200 km
-col de la Madeleine :17,8 km à 7,9% (13%) 1988m (1419m) à 164 km
-col des Cyclotouristes : 12,65 km à 7,6% (12%) 1317m (955m) à 108 km
-col de Bisanne 1500 : 12,35 km à 8,3% (14%) 1723m (1032m) à 79,5 km
-col de Plan Villard : 10,7 km à 8,6% (18%) 1660m (928m) à 49 km
-col du Pré : 7,3 km à 9,1% (17%) 1703m (667m) à 32,5 km
-col de Roselend : 5,7 km à 6,6% (9%) 1965m (382m) à 19,5 km
Étape 19 : Bourg-Saint-Maurice – Givors 232 km
Étape 20 : Contre-la-Montre Individuel Saint-Etienne – Montbrison 34 km
Étape 21 a : Montbrison – Station de Chalmazel-Col du Béal 79 km
(début d'après-midi)
-col de Baracuchet : 9,65 km à 4,9% / 4,5 km à 5% / 3,1 km 5,1% (9%) 1270m (861m) à 59,5 km
-col des Supeyres : 2,7 km 5,5% (9%) 1358m (154m) à 50 km
-col de Chansert : 9,9 km à 6,3% (10%) 1239m (628m) à 24 km
-col de Béal : 8,2 km à 6% (15%) 1388m (492m) à 9 km
(arrivée station : 0,7 km à 7,6%)
(*transfert vers Ambert entre 1h et 2h)
Étape 21 b : Ambert – Clermont-Ferrand 84 km
Étape 1 : Bordeaux – Paris 600 km
Renaissance de la classique crée en 1891 et disparu en 1988.
Sous la forme cette fois-ci d'un contre-la-montre par équipe (sans la norme de 5 coureurs au final)
(* un leader pourra être protéger et finir donc seul sans avoir pris ''beaucoup de vent''. Le but est aussi dans la compostion des équipe d'enlever un train tel que celui des Sky en montagne, comme lorsqu'il y a un long clm/équipe)
*Première partie de Bordeaux (départ du nouveau pont Bacalan Bastide) jusqu'à Le Blanc (300km)
*Deuxième partie avec un derny (pour chaque équipe) jusqu'au Champs-Elysées (300km)
**Départ entre 5h et 6h du matin pour une arrivée prévue (pour une moyenne de 40km/h) entre 20h et 21h.
***Temps (=écart avec la première équipe) divisé par deux
Dimanche jour de Repos et transfert vers Beauvais
Étape 2 : Beauvais – Seclin 226 km (final pavé)
Secteurs Pavés :
*Ennetièresen Weppes -Capinghem 1000m à 35 km
*Erquighem-le-sec 300m à 30 km
*Erquighemle sec-Beaucamps Ligny 650m à 26 km
*Beaucamps Ligny 1100m à 24 km
*Wavrin Rue Jean Moulin 1000m à 20 km
*Wavrin Rue Emile Zola 450m à 15 km
*Herrin - Allennes 700m à 10 km
*Chemy - Gondecourt 2400m à 4 km
*Phalempin - Chemy 1100m à 3 km
Étape 3 : Orchie – Sedan
-côte du Canal des Ardennes (Saint-Aignan) : 0,9 km à 6% (14%) à 11,5 km
-côte de Cheveuges : 1,3 km à 8,6% (19%) à 6 km
Étape 4 : Sedan – Pont-à-Mousson 155 km
-côte de Mousson (château) : 1,4 km à 12,5% (21%) 364m (177m) à 5,5 km
Étape 5 : Nancy – Luxueil-les-Bains 121 km
Étape 6 : Champagney – Le Thillot 75,5 km
-Ballon d'Alsace : 9 km à 6,4% (7 km à 7%) 1089m (577m) à 23,5 km
-côte de la Chapelle des Vés : 2,6 km à 8,7% (17%) 757m (226m) à 4 km
Étape 7 : Vesoul – Mont d'Or (Longevilles) 143 km
-Mont d'Or : 5,1 km à 9,5% (dernier km à 12%) 1410m (500m)
Étape 8 : Champagnole – Monnetier-Mornex 114 km
-Mont Salève : 8,3 km à 9,3% (6,1 km à 10,7%) 1287m (780m) à 7 km
Étape 9 : Annemasse – Thônes 112 km
-col de Romme : 9 km à 9% (15%) 1294m (816m) à 68,5 km
-col de la Colombière : 7,2 km à 8,7% (14%) 1618m (630m) à 54,5 km
-col des Confins : 3,6 km à 3,9% / 3 km à 9,4% (16%) 1320m (435m) à 33 km
-col de la Croix Fry : 6,4 km à 6,1% (10%) 1465m (396m) à 23 km
-col de Plan Bois : 5 km à 8,7% (17%) 1298m (445m) à 9,5 km
Jour de Repos (Mardi)
Étape 10 : La Clusaz – Aime-Plan-Bois 104 km
col des Aravis : 7,3 km à 6% (11%) 1484m (442m) à 97 km
-col des Saisies : 9,2 km à 6,2% / 4,3 km à 5,1% (11%) 1655m (798m) à 71 km
-Cormet d'Arèches : 12,8 km à 7,1% / 5,4 km à 8,5% (14%) 2099m (1285m) à 33,5 km
-Ascension de Plan Bois : 10,5 km à 10,2% (16%) 1877m (1084m)
Étape 11 : Moutiers – Romans-sur-Isère 189,5 km
Étape 12 : – Crêt d'Arjoux-Saint-Julien-sur-Bibost 198 km (4500 D+)
-collet de Doizieux : 14,6 km à 5,3% (9%) 947m (778m) à 139,5 km
-côte de Saint-Georges-Valfleury : 4,45 km à 7,4% (12%) 705m (338m) à 111,5 km
-côte de Saint-Romain-en-Jarez : 2,9 km à 10% (21%) 892m (291m) à 98 km
-Saint-André-la-côte (pas très ''andriste'' ;) : 0,8 km à 8,4% / 3,2 km à 6,9% (17%) 839m (307m) à 83 km
-côte de Saint-Pierre-Croix-Galland : 2,9 km à 7,6% (16%) 876m (220m) à 74,5 km
-côte de Le Moncel : 1,55 km à 7,4% (16%) 729m (113m) à 68 km
-côte de Le Jaricot : 2,7 km à 7% (26%) à 51,5 km
-col de Malval : 1,15 km à 8% / 4,8 km à 6,5% (15%) 781m (420m) à 40,5 km
-col de la Croix du Ban : 2,75 km à 6,6% (11%) 603m (189m) à 28 km
-côte de Bernay : 2,9 km à 8,5% (15%) 640m (253m) à 11 km
-côte de La Brigadière : 3 km à 11,5% (21%) 779m (343m) à 3,5 km
-Crêt d'Arjoux : 0,85 km à 11,6% (15%)
Étape 13 : Montrond-les-Bains – Mende -Montée Laurent Jalabert (Croix-Neuve) 197,5 km
-côte de Mende (Haut) : 1,75 km à 8,3% (19%) 868m (145m) à 8 km
-côte de la Croix-Neuve : 3 km à 10,5% (22%) 1048m (318m)
Étape 14 : Florac – Béziers 198 km
Jour de Repos (Lundi)
Étape 15 : Quillan – Chalet-Refuge de Mariailles 198 km
-col du Portel : 5,1 km à 6,1% (12%) 605m (316m) à 194 km
-côte des Coudons : 6,3 km à 4,5% (12%) 874m (296m) à 186 km
-col du Pradel : 11,3 km à 7% (15%) 1671m (797m) à 157 km
-col de Pailhères : 11,3 km à 7,8% (14%) 1991m (891m) à 138 km
-col de Garabeil : 5,95 km à 4,2% / 3,8 km à 5,4% (8%) 1257m (460m) à 109 km
-col de Jau : 8,4 km à 6,6% (10%) 1502m (550m) à 91 km
-col de Portus : 4,5 km à 3,8% / 8,5 km à 5,2% / 9,6 km à 8,2% (15%) 1729m (1323m) à 40 km
-Refuge de Mariailles : 3,2 km à 5,2% / 11,9 km à 9,1% (19%) 1722m (1181m)
Étape 16 : Les Angles – Mirepoix 90,5 km
Étape 17 : Pamiers – Aulus-les-Bains 100 km
-col de la Crouzette : 8,2 km à 8,4% (15%) 1240m (711m) à 48,5 km
-côte de Massat : 4,2 km à 8,4% (19%) 955m (358m) à 35 km
-col d'Agnès : 9,5 km à 6,3% / 3,5 km à 8,7% (14%) 1577m (922m) à 10 km
Étape 18 : Saint-Girons – Luz-Saint-Sauveur-Montée d'Estibe 254 km
(*Avec plus de 8000m de D+ c'est surement l'étape là plus que j'ai jamais conçu)
-col de Portet d'Aspect : 5,6 km à 6,8% (16%) 1066m (385m) à 221,5 km
-col des Ares : 5,7 km à 5% (14%) 806m (285m) à 200 km
-Port de Balès : 10 km à 6% / 5,55 km à 8,3% (14%) 1748m (1055m) à 165 km
-col de Peyresourde : 9,8 km à 7,6% (13%) 1586m (744m) à 140 km
-col d'Azet-Val Louron : 7,3 km à 8% (14%) 1568m (591m) à 122 km
-col du Portet : 14 km à 8,2% (22%) 2207m (1152m) à 90,5 km
-col d'Hourquette d'Ancizan : 10 km à 7,9% (24%) 1571m (802m) à 62 km
-col du Tourmalet : 14,1 km à 8,2% (16%) 2215m (1163m) à 28 km
-montée d'Estibe : 11,35 km à 8,5% (17%) 1693m (984m)
Étape 19 : Oloron-Sainte-Marie – Saint-Jean-Pied-de-Port 155 km
-col d'Arnostéguy : 7,1 km à 11,2% / 1,7 km à 7,3% (30%) 1188m (934m) à 59,5 km
-col d'Arthé (Asquéta) : 5,8 km à 10,6% (18%) 926m (635m) à 39 km
-col d'Irey : 4,7 km à 10,9% (28%) 756m (530m) à 23,5 km
-côte de Behicaro : 3,75 km à 12,5% (23%) 688m (483m) à 7 km
Étape 20 : Contre-la-Montre Individuel Bayonne Stade Jean Dauger – Stade d'Aguilera – Port de Biarritz – Biarritz (Rocher de la Vierge) 28,5 km
*Passage par le tunnel Bd.du Mar.Leclerc
Bonsoir Bapt,
je me suis trompé, je croyais qu'il s'agissait du Paris-Brest. Je l'aurai fait derrière derny tout le tracé au lieu de découper en deux (pour ne pas changer le concept premier).
Clermont et Bayonne pour terminer le tour ? Clermont passe, mais Bayonne non, Bordeaux oui par contre.
Parcours 1 :
parcours assez équilibré, mais je relève trois défauts :
. deux chronos montagneux (1 en côte, 1 semblable à Embrun 2013 en montagneux pour ce coup, Embrun 2013 est de la rigolade à côté)
. la dernière étape ne possède pas des pourcentages pour faire des écarts, à moins que la fatigue les fassent.
. un transfert en semaine 1.
Cela fait plaisir de voir quelqu'un de jeune tracer des étapes entre les magnifiques châteaux de la Loire. Amboise, Chaumont, Blois, Chenonceau, quels beaux châteaux. le x de Chenonceaux indique que tu finis au village, quel dommage de ne pas tracer le sprint sur l'allée en terre menant au château. Par contre, pour plus de logique, j'aurai fait le départ à Amboise pour une étape demeures royales, avec des histoires plus qu'intéressantes (Amboise et ces rois, Léonard de Vinci au Clos Lucé ; Chenonceau avec Catherine de Médicis).
Cheverny (Moulinsart) à Chambord, est un bon choix, mais j'aurai fait un tracé plus long, entre Blois et Chambord (demeures des rois et de François Ier) en passant par Cheverny. Blois et la plus belle façade de France (à mon goût, avec la façade en loggias de l'aile François Ier) et Chambord ou la folie des grandeurs (pour seulement 40 jours d'accueil de la cour il me semble).
Neuvy-sur-Loire, arrivée à une centrale nucléaire ? Provoc' vers Grpeace ? je n'ai pas trouvé les pavés, sauf Pouilly-sur-Loire où c'est du costaud.
Pavés, parisiens, bonne idée. mais les disséminés sur deux étapes, je pense qu'il joueront un rôle moins important.
Laruns, je ne suis vraiment pas fan de cette étape, emprunté du non goudronné ok, mais devoir prendre le vtt en pleine course, quand même pas. Couraduque à Spandelles passe, mais le col de la Cure, il y a à peine un petit chemin dans la verdure, et ce n'est pas prévu d'être goudronné.
Chrono d'Hautacam ok, mais après il est peut-être de trop parce que trop tôt.
Pour Aula, je ne dirai rien, je l'ai déjà prévu et pourrais être goudronné un jour (si la crise passe peut-être). bonne approche.
à Cassis, tu ne peux organiser une arrivée au sprint par manque de place, durcir la course aurait été mieux du coup.
Caussols un peu trop simple à mon goût, je n'ai jamais envisagé une arrivée ne montant depuis Grasse, mais je n'ai encore jamais trouvé plus dur non plus.
Monaco, c'est parfait.
le mont Vial, belle étape, différente de la mienne.
Pour le Galibier, tu utilises l'ancienne route suivant les pourcentages, mais j'aurai préféré une descente plus longe et arrivée à Saint-Michel (comme présenté précédemment), pour plus de sélection, ou l'Izoard auparavant au moins.
Je ne pousse jamais jusqu'à Plan Villard, seulement aux Choseaux, la route n'étant pas goudronné, mais pour changer ok. belle étape bien dure.
clm de Montbrison trop court, belle étape du Béal, mais pas assez pentue du coup (sembalbe à celle présenté sur ma vision du tdf 2014).
Je me pose la question du contrôle de la course, une grosse équipe peut vraiment gérer et les favoris ne s'attaqueraient que dans la dernière ascensions sur ce parcours ; mais c'est notre vision troublée par l'USPostal et la Sky, peut-être qu'un jour ces écuries disparaîtront (espérons le, puisque les courses par étape cette année sont d'un lassant une nouvelle fois).
Parcours 2 :
il manque 3 km de pavés pour Séclin.
Vosges et Jura sont trop "faciles" à mon goût, deux ascensions vosgiennes sup. (Gd Ballon et Hundsruck par exemple) et le Morond avant le Mont-d'or sont des obligations.
Salève en solo, ok.
les confins sont de trop pour Thônes, sinon ok.
Pour Aime, Plan Villard plutôt ? je ne trouve pas Plan Bois. ok pour Arêches, je l'ai déjà utilisé donc je suis mal placé pour critiqué.
Depuis Aime, je "réserve" la montée du Boulissoir la Plagne (17.7 km à 8.3%, alt. 2165m entièrement goudronné à première vue).
Saint Julien sur Bibost, tu arrives dans des bleds ? je ne suis pas pour sur le coup. très belle étape néanmoins.
Mende trop simple et inutile avec l'étape de la veille (2 arrivées en côte de suite).
Pour la première des pyrénées, la différence entre Portel et Coudon et inutile, je prendrai comme un tout.
Portus et Marailles non goudronnés, ca fait beaucoup mais ok.
petit repos pour couper.
ok pour Aulus-les-Bains, sauf que la monstrueuse étape du lendemain risque de la bloquer.
la descente du Portet est vraiment "limite", en montée je veux bien, mais en descente je ne suis pas pour. Estibe est trop dur et pas goudronné une nouvelle fois, j'aurai une préférence pour une montée plus souple, comme celle de Bernazaou, goudronnée quant à elle.
SJPDP est intéressant pour une dernière étapes difficile.
Chrono final, ok, mais trop peu de distance de clm plat pour tes deux parcours.
De bons parcours, mais la recherche de nouveautés passe par des passages qui laissent sceptiques.
Bonne journée
Aurélien
Tout d'abord; plus je fais des Tour de France plus je prend du plaisir en ayant un côter ''kamikaze''. J'ai du mal à rentrer dans un parcours plus standard. Je vais essayer.
Bon, pour ces parcours il sont totalement différent. L'un est assez peu montagneux et l'autre vraiment beaucoup.
Pour commencer j'aime beaucoup l'histoire et j'ai donc toujours apprécié ces châteaux. Je me rappelle avoir dessiné petit le châteaux de Chambord avec tout les détails (cf: cheminé et fenêtres)
Trouver les pavés ne sont pas simple malgré le lien (celui de Celle-sur-Loire c'est le chemin dit du Jarrier sur une vue G.Street View tu vois la fin du secteur. Après les autres aussi tu vois pas ?)
Le col de la Cure n'est qu'un simple nom ! En faite je pars de Laruns et plus précisément du village de Bagès. Sur 3,3 km c'est goudronné sûr et le km je crois aussi. Donc tout serait goudronné. On peut renommer la montée : Plaa(?) de gee-Lartiguette ;)
Pour le Galibier; je n'aime pas les descentes longues (type 20-30 km)
Enfin il y a tout de même 98 km de clm (cf: dernier trop court) et je pense qu'il manque une autre vrai belle étape de montagne à la sortie des Alpes.
Mais malgré que je sois un anti-transfert (long du moins, tu peux le remarquer dans tout mes parcours : pas de transferts en avion ou train voir de plus de 200 km),
je crois que j'aurais pu faire quand-même une étape de montagne à la place de celle de transition vers Givors...
Paris-Brest sera pour toi (ou quelqu'un d'autre).
Sinon il n'y a pas de derny toute la course je crois ? (cf: wikipedia ;)(: Pendant la seconde partie du parcours, le coureur se plaçait derrière un engin motorisé appelé derny, conduit par l'entraîneur, afin de réduire la résistance de l'air, ce qui lui permettait d'atteindre des vitesses de l'ordre de 50 à 60 km/h) (mais ... : Ce règlement a cependant subi de nombreuses adaptations successives)
Des spécialistes pourront nous éclairer.
3 km basta ! Quelle différence ?!
Vosges et Jura sont deux premiers massifs. Et ceux qui les suivent sont déjà assez durs comme ça.
Les Confins donnent du %. L'ascension débute à Sangot pour Plan Bois.
Les Bleds sont rares pourtant dans mes parcours ;). Mais je me rappelle avoir copieusement critiqué André pour ce genre de procédé dans l'un de ces parcours (cf: Aucun ou Arrens-Marous je crois; j'ai été dur ! ;)
Mende je peux te rejoindre mais j'ai été pris par l'envie de remettre cette ville au parcours, ce que je n'avais pas fais depuis longtemps.
Portel-Coudon simple flemmardise suite à mon erreur ;)
Aulus n'est déjà pas très dure sur la fin (sauf pour sa descente). Avec du 6% régulier pas de quoi attendre grand choses.
L'inédit passe beaucoup par le non goudronné mais tu es pas mal dans ce registre encore ;)
Enfin il n'y a pas beaucoup de clm car il y a la première étape type clm de 600 km !
Bonjour Bapt,
je me disais bien que tu avais fais la remarque à André concernant les bleds.
Pour Bordeaux-Paris, il me semblait que c'était derrière derny tout le long, mais je peux très bien me tromper, André doit en savoir beaucoup plus que nous.
Reprendre les classiques anciennes c'est sans plus (quoique Brest - Paris a déjà été présenté, mais en 3 semaines).
Pour les pavés c'est ok, j'ai feuilleté les 3 pages sur Cyril Lemoine, j'ai tout trouvé. Intéressant d'ailleurs les secteurs autour de Fontainebleau. Par contre le secteur de Fontainebleau est introuvable, je trouve des pavés partout mais l'état n'est pas garanti, j'utiliserai un jour ces pavés avec les côtes pour un final royal à Versailles via les pavés du parc.
3 km de pavés en plus servent à secouer plus la course, pourquoi ne pas faire un petit circuit final par exemple ?
Pour Mende, j'ai tracé une arrivée, présentée prochainement, en descente, en montant le causse par Brenoux, ca change complètement du coup, ca peut être une piste.
J'ai localisé Plan Bois, merci : bonne alternative aux autres station de la Vanoise.
Je vais présenté ce matin un nouveau tour, pas tracé vite fait comme celui de Samedi qui était une exclu Pâques avec une autre arrivée sur les hauteurs d'Aime, mais côté Nord sur le Beaufortin.
Bonne journée
Bonsoir Bapt.
Tour numéro 1.
Un départ des chateaux de la Loire fait également partie de mes "must".
Bon enchainement avec des fins d'étapes pavées.
Paris tombe comme un cheveu dans la soupe, surtout avec quatre étapes successives sans envergure.
Les Pyrénées : ok pour l'arrivée sur le col de Cure mais je ne cautionne pas le doublement du Soulor. Spandelles-Couraduque-Bordères par la cote d'Arcisant Avant-Soulor-Aubisque-Cure aurait eu mes "faveurs".
Le Port d'Aula (en voie de "macadamisation") : Saet et Core à "contresens" ne s'imposent pas.
J'aurais préféré un premier test chrono du coté de Saumur que sur Hautacam à ce stade de la course.
Sète ? "bords de mer", le mont Saint-Clair et 242 km feront mal.
Le deuxième contre la montre encore influencé par les montées renforce mon opinion sur le positionnement et le profil du premier.
Les Alpes sont bonnes. Le difficile et inédit Mont Vial, et l'ancienne route (interdite en descente) du Galibier forceront des sélections avant l'étape-reine décisive de Bourg-Saint-Maurice.
J'aurais allongé l'"individuel" de Montbrison.
Pas convaincu par les "vertus" de Chalmazel ni par le choix de Clermont-Ferrand comme conclusion.
Le parc à volcan de Vulcania offrait un cadre plus apte à frapper les esprits dans ces confins.
Tour numéro 2.
Pourriez-vous (secrètement) m'indiquer la société qui fournira les plus de 400 (2 par coureur) dernys pour Bordeaux-Paris ?
Quitte à "boursicoter", j'aime mieux investir à "coup sur"* ...
Plus sérieusement : je suis favorable aux "motos". Mais avec l'obligation d'un repos le lendemain, je le programmerais plus tard. J'ai déjà proposé des autres possibilités de choix dans ce domaine.
Naguère, lors du "derby de la route", la prise des entraineurs était fixée à Chatellerault.
Petit rappel historique : en 1965, lors du fameux doublé de Jacques Anquetil Dauphiné/Bordeaux-Paris, 6 heures seulement séparaient l'arrivée de la première course du départ de la seconde : Hallucinant !
Si un coureur a pu réussir un demi-siècle auparavant un truc pareil, un "marathon" ne peut pas etre systématiquement écarté en 2013.
Et pourtant, je "gage" que si un grand Tour proposait cela, les "caciques" frileux de l'UCI, les directeurs sportifs calculateurs sans audace, et les coureurs "ouatés" du XXIème siècle hurleraient.
Repos le dimanche ... avant des pavés.
Menu "allégé" jusqu'à Luxeuil-les-Bains avant trois étapes piègeuses sur la fin. Pas mal.
Avis différent d'Aurélien vers Thones : Croix-Fry et Plan Bois dans ce sens ne m'enthousiasment pas. J'aurais préféré conclure après les Confins à La Clusaz avec un ou deux cols avant Romme.
Aime 1900 est tout bon.
J'adopte à 100% votre trip vers le Cret d'Arjoux. Exercice "usant" qui pourrait peser encore le lendemain sur la Croix-Neuve.
Les arrivées en altitude dans les Pyrénées orientales et au-dessus de Luz auraient largement été suffisantes.
Aulus-les-Bains est très décevant.
Vous futes très peu généreux pour les spécialistes du chrono. Je comprends mal.
Je partage votre volonté de limiter les transferts.
Préférence pour le second parcours.
* Je ne vous dénoncerai pas pour le "délit d'initié".
Salutations.
André
J'avais prévu ce doublement du Soulor.
Je répète il y a quand même 98 km de crono pour un Tour qui n'est pas des plus montagneux …
Clermond-Ferrand : j'avais peur des réactions telles que ''second étape inutile''. C'est juste ici pour arrivée dans une ''grande'' ville.
On pourrait réduire à 3 pour chaque équipe mais si vous voulez spéculer … ok j'en commande 12 (3 de rechange pour que les mécaniciens les suivent aussi à vélo)
Sinon on prendra ceux utiliser dans le film ''Le vélo de Ghislain Lambert'' ;) (c'est en regardant ce film pendant les vacances entre deux cours de snow que m'est venu l'idée). J'ai entendu parler de cette exploit d'Anquetil. Quand on connait les révélations (déjà avant Amstrong, au même titre que Fignon) qu'il put faire … on ne peux que s'interroger … Cela reste mon opinion (même si mon idéologie reste : pas de preuves : ''on se la ferme'')
Comment plus tard ?
Les pavés seront encore plus décisifs que d'habitude après ces 600 kms .
''Allégés'' mais piègeux.
Je vous rejoins pour la Croix Fry (moins Plan Bois même par ce côté). C'est pour cela que j'ai rajouté les % des Confins plus Andriste. Mais plusieurs étapes de vos Giros ressemble à celle-ci.
Crêt d'Arjoux ne m'étonne pas de vous ;)
Enfin j'aurais peut-être du supprimé cette étape Aulus mais elle reste une étape de montagne que ASO pourrait plus souvent adopté.
Pour le ''court'' clm c'est pars que je prévois des écarts tout de même conséquent entre Bordeaux et Paris (10min parfois ?)
Merci à vous deux (et André pour ce silence …)
Hello,
est-ce que quelqu'un aurait sauvegardé le PDF avec la liste des secteurs pavés en France (hors Nord Pas de Calais)?
Il est introuvable sur internet... Ca serait super sympa!!
merci!!
F
Bonsoir bapt77,
Je profite de la remontée de ces parcours anciens sur le forum pour commenter tes innovations majeurs de ces deux parcours (l'essentiel a déjà été dit).
Tout d'abord je te félicite pour tes trouvailles en matières de pavés dans la Nièvre et l'Essonne ou même ceux autour de Séclin.
Je voudrais revenir plus en détail sur ton Bordeaux-Paris introductif. Bon tout d'abord je vois mal ASO le proposer. 600 kilomètres de chrono par équipe cela peut faire trés mal, personnellement pour ce tour je ferais passer les équipes à 10coureurs voir à 12 coureurs (avec 3 équipiers juste pour la premiére étape).
En tous cas cet épreuve serait trés intéressante même si comme le disait andré peu possible de nos jours.
On pourrait imaginer un bordeaux-paris épreuve par équipes qui aurait sa place dans le calendrier UCI. En effet pourquoi ne pas imaginer la mise en place d'épreuve d'un jour qui serait des marathons par équipe du type de celui que tu proposes. Je vois bien un Paris-Lyon (1ére étape du premier tour de France,465 kms ) ou un Biarritz-Nantes (546 kms ,avec le vent ça peut être terrible) . Quelquechose que je vais creuser je pense.
Bonne soirée à tous
Beaucoup de personnes sur le forum ont l'air de connaitre des secteurs pavés cachés en France.
Quelqu'un pourrait m'aider à créer un topic sur ce site avec une liste de tous les secteurs pavés situés en dehors du Nord Pas de Calais?
Commune, longueur et surtout localisation exacte sur une carte... Ca serait une bible pour tout cycliste amateur?!
Par exemple, il semble que Gallopin s'entraine sur une cote pavée de 10% en Essonne, mais aucune trace sur Google Maps...
idem avec certains secteurs de bapt77
Thomas, tu pourrait créer quelques choses sur ce site?
Ca serait cool :)
Merci!!
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