It's your Tour: Un Tour "complet" de France

Je vous présenterai un tour qui a au moins une ville étape (départ ou arrivée) dans tous les 21 régions «continentales» de la France.

reply | create a new Tour
  • created by Ergé on Saturday 15 March 2014 at 21h56 | viewed 871 times | 10 messages
    Ergé - on Saturday 15 March 2014 at 21h56 permalink

    Bonjour à tous.
    Je vous présenterai un tour qui a au moins une ville étape (départ ou arrivée) dans tous les 21 régions «continentales» de la France. Seulement cinq villes sont ville d'arrivée et ville départ le lendemain, mais les transferts entres deux villes dureront 1h15 au maximum, qui est acceptable quand même. C'est aussi un tour qui manque des grandes arrivées en altitude, parce que je pense qu'elles «tuent» la course: les grands favoris attendent jusqu'à cette montée finale avant d'attaquer, utilisant les cols précédents seulement pour affaiblir leurs adversaires.

    Prologue: clm Bordeaux, 6,5km, plaine
    (Aquitaine)

    Etape 1: Saint-Émilion – Sarlat-la-Canéda, 197km, plaine
    (Aquitaine) transfert : 38km, 33'
    Il y a quand même une côte (assez longue, mais pas pointue) 4km avant l'arrivée qui peut déréguler les trains des sprinters, mais cette étape est autant une visite touristique aux vallées des Dordogne et Vézère qu'une épreuve sportive.
    Côte de Montignac: km145; 1,8km à 5% ; cat 4
    Côte de Domme: km179; 2km à 4,3% ; cat 4
    Côte de la Fournerie : km193 ; 2,4km à 5,2% ; cat 4
    [IMG]http://i59.tinypic.com/2rh5uhi.jpg[/IMG]

    Etape 2 : Tulle – Station du Mont Dore/Puy de Sancy, 179km, moyenne montagne + arrivée en côte
    (Limousin – Auvergne) transfert : 94km, 1h15'
    Le troisième jour du tour et c'est déjà la deuxième teste pour les grands favoris. Les écarts ne seront pas très grands, mais il en seront.
    Côte de Malangle : km8; 5,8km à 4,4% ; cat 3
    Côte de Chalvignac : km57; 4,6km à 6,7% ; cat 3
    Côte de Lanobre : km99; 2,8km à 5,2% ; cat 4
    Col de Chambourguet : km126 ; 7,6km à 4,1% ; cat 3
    Col de la Croix Saint-Robert : km142 ; 6,2km à 6,2% ; 1451 m ; cat 2
    Col de la Croix Morand : km166 ; 9km à 5,6% ; 1400m ; cat 2
    Montée du Mont Dore : km179 ; 3,3km à 7,3% ; cat 3
    [IMG]http://i62.tinypic.com/rmk3fn.jpg[/IMG]

    Etape 3 : Ussel – Poitiers, 241km, plaine
    (Limousin – Poitou-Charentes) transfert : 55km, 55'
    Une étape de transition, prédestinée aux sprinters.
    Mont Bessou : km20 ; 8,2km à 3,5% ; cat 3
    Côte d'Eymoutiers : km64 ; 3,2km à 4,6% ; cat 4
    Côte du Châtenet : km80 ; 2,4km à 4% ; cat 4

    Etape 4 : Tours – Nantes, 202km, plaine
    (Centre – Pays de la Loire) transfert : 100km, 1h
    Etape destiné aux sprinters. Le point culminant de cette étape n'est que 109m, pas des montées classifiées.

    Etape 5 : Rennes – Falaise, 223km, vallonnée
    (Bretagne – Basse Normandie) transfert : 105km, 1h15'
    Cette étape traverse « La Suisse Normande » dans les derniers 75km, résultant en un parcours qui ressemble une petite Liège-Bastogne-Liège.
    Côte de Mortain : km92 ; 4,4km à 3,9% ; cat 4
    Côte de Sourdeval : km109 ; 1,8km à 4,7% ; cat4
    Le Mont Pinçon : km157 ; 5,6km à 3,7% ; cat 4
    Côte de Clécy : km175 ; 3,2km à 5,6% ; cat 3
    Côte du Vey : km186 ; 3km à 7% ; cat 3
    Côte du Bourg d'Ouilly : km198 ; 3km à 5% ; cat 4
    Côte de la Roche d'Oëtre : km204 ; 1,6km à 6% ; cat 4
    Côte de Ménil-Hermei : km210 ; 1,4km à 5,6% ; cat 4
    [IMG]http://i62.tinypic.com/35n0lt0.jpg[/IMG]

    Etape 6 : Falaise – Dieppe, 204km, plaine
    (Basse Normandie – Haute Normandie)
    Il n'y a pas de montées exigeantes, mais dans les derniers 45km il n'y a aucun km de plat. En plus, ce part de l'étape longe la Côte d'Albâtre, gardez-vous des vents. Une opportunité pour les classicistes, avec une « petite poggio » 6km avant l'arrivée.
    Côte de Pont-Audemer : km84 ; 2km à 4,5% ; cat 4
    Côte de Caudebec : km116 ; 2,4km à 4,3% ; cat 4
    Côte de Veulettes-sur-Mer : km160 ; 1,6km à 4% ; cat 4
    Côte de Pourville : km198 ; 2km à 4,1% ; cat 4

    Etape 7 : Abbeville – Valenciennes, 183km, pavés
    (Picardie – Nord/Pas-de-Calais) transfert : 80km, 1h5'
    Une troisième étape successive pour les classicistes. Il y a un petit hommage au passé, avec une passage à la côte de Doullens. La deuxième côte est suivi par l'enfer : 7 secteur pavés (17,8km), connu par Paris-Roubaix mais au sens inverse.
    Côte de Doullens : km44 ; 1,2km à 5,8% ; cat 4
    Côte de Mons-en-Pévèle : km119 ; 1km à 4,1% ; cat 4
    Secteur de Bersée à Auchy-lez-Orchies : km128 ; 2,6km ; ***
    Secteur de Sars-et-Rosières à Tilloy : km141; 2,4km ; ***
    Secteur de Brillon à Warlaing : km144 ; 2,4km ; ***
    Secteur de Wandignies-Hamage à Hornaing : km152 ; 3,7km ; ***
    Secteur de Haveluy : km160 ; 2,5km ; ****
    Secteur de Monchaux-sur-Ecaillon à Maing : km173 ; 1,6km ; ***
    Secteur d'Aulnoy-lez-Valenciennes (Chemin des Postes) : km179 ; 2,6km ; *****

    Etape 8 : Valenciennes – Charleville-Mézières, 183km, vallonnée
    (Nord/Pas-de-Calais – Champagne/Ardennes)
    De nouveau une étape classique, mais maintenant plutôt apte aux puncheurs qu'aux baroudeurs. Côte des Mazures : km120 ; 2,2km à 6,5% ; cat 4
    Mont Malgré-Tout : km133 ; 3,6km à 8% ; cat 3
    Col du Liry : km157 ; 2km à 8,3% ; cat 3
    Col du Loup : km166 ; 3,6km à 6,1% ; cat 3
    Côte de Meillier-Fontaine : km177 ; 4,4km à 3,9% ; cat 4
    [IMG]http://i61.tinypic.com/331zj12.jpg[/IMG]

    Répos

    Etape 9 : Lunéville – Le Markstein, 164km, moyenne montagne
    (Lorraine)
    Cette étape commence du plat, mais le dernier moitié il y a peu de répit. L'arrivée n'est que 7km après le dernier sommet, sans descente. On pourrait dire que c'est une arrivée en altitude.
    Col de Sainte Marie : km83 ; 4,1km à 7,1% ; 772m ; cat 2
    Col du haut de Ribeauvillé : km98 ; 7,2km à 5,3% ; 742m ; cat 2
    Col de Fréland : km108 ; 6km à 5,5% ; 831m ; cat 3
    Col du Wettstein : km130 ; 8,7km à 4,4% ; 881m ; cat 3
    Col de Platzerwasel : km157 ; 8,1km à 8,1% ; 1193m ; cat 1
    [IMG]http://i57.tinypic.com/24z97ix.jpg[/IMG]

    Etape 10 : Belfort – Chalon-sur-Saône, 222km, plaine
    (Franche-Comté – Bourgogne) transfert : 65km, 1h
    Pas de montées.

    Etape 11 : Chalon-sur-Saône - Cluny, 48km, clm plaine
    (Bourgogne)
    Le seul long chrono dans ce tour.

    Etape 12 : Bourg-en-Bresse – Rumilly, 179km, haute montagne
    (Rhône-Alpes) transfert : 58km, 40'
    Première étape de haute montagne, même que les altitudes ne sont pas si hautes.
    Côte de Bohas : km18 ; 2,8km à 4,1% ; cat 4
    Col du Berthiand : km29 ; 6,5km à 7,9% ; 780m ; cat 2
    Montée de Chevillard : km50 ; 6,8km à 4,7% ; cat 3
    Col de Richemond : km75 ; 9km à 4,1% ; cat 3
    Col de la Biche : km110 ; 11,5km à 8,4% ; 1330m ; HC
    Col du Grand Colombier : km131 ; 9km à 9,6% ; 1505m ; HC
    Le Mont Clergeon : km162 ; 9km à 8,1% ; 980m ; cat 1
    [IMG]http://i58.tinypic.com/k3na1j.jpg[/IMG]

    Etape 13 : Aix-les-Bains – La Mure, 202km, haute montagne + arrivée en côte
    (Rhône-Alpes) transfert : 21km, 29'
    Ici j'ai douté entre 4 étapes :
    1) Aix-les-bains – Grenoble/la Bastille avec Col du Barioz, Col de Lautaret, Montée du Frénet, Col du Coq, Col de Porte et montée finale
    2) Aix-les-Bains – La Mure avec Col de Champ-Laurent, Col du Glandon, Col d'Ornon, Col de Parquetout et montée finale
    3) Annécy – Collet de Vaujany avec Madeleine, Glandon et la montée finale
    4) Aix-les-Bains – Le Monêtier-les-Bains avec Croix de Fer par Glandon, Télégraphe et Galibier.
    J'ai choisi la deuxième option. Je voulais finir les étapes Alpestres avec une étape dans la région de Provence-Alpes-Côte d'Azur avec quelques cols de haute altitude. L'objectif était donc de finir le plus vers le sud que possible.
    Col de Champ-Laurent : km58 ; 9,8km à 8,2% ; 1116m ; cat 1
    Col de Grand Cucheron : km65 ; 4km à 7,8% ; 1188m ; cat 2
    Col du Glandon : km113 ; 21,3km à 6,9% ; 1924m ; HC
    Col d'Ornon : km158 ; 11,1km à 5,8% ; 1367m ; cat 2
    Col de Parquetout : km182 ; 7km à 9,9% ; 1430m ; cat 1
    Côte de La Mure : km202 ; 4km à 6,5% ; 885m ; cat 3
    [IMG]http://i60.tinypic.com/331f2id.jpg[/IMG]

    Etape 14 : Gap – Barcelonnette, 188km, haute montagne
    (Provence-Alpes-Côte d'Azur) transfert : 63km, 1h
    Cette étape se joue dans un département rarement visité par le vrai tour : Les Alpes de Haute Provence. Ce que cette étape manque en rapport des grandes pourcentages, elle compense avec altitude.
    Col de Pontis : km38 ; 4,4km à 8,1% ; 1301m ; cat 2
    Col d'Allos : km88 ; 17,5km à 6,3% ; 2244m ; cat 1
    Col des Camps : km122 ; 11,4km à 7,5% ; 2100m ; cat 1 (le point culminant de la route, pas le vrai col)
    Col de la Cayolle : km158 ; 20,5km à 6,3% ; 2326m ; cat 1
    [IMG]http://i60.tinypic.com/w6xuys.jpg[/IMG]

    Répos

    Etape 15 : Nîmes – Mount Aigoual, 165km, moyenne montagne + arrivée en côte
    (Languedoc-Roussillon)
    Une étape de moyenne montagne avec un passage par le col du minier à fin de diminuer le peloton. La dénouement de l'étape se jouera aux pentes du col de la lusette.
    Col du Minier : km100 ; 20km à 5% ; 1264m ; cat 2
    Col des Vieilles : km142 ; 4,6km à 7,5% ; 780m ; cat 3
    Col de la Lusette : km153 ; 8,6km à 7,7% ; 1351m, cat 1
    Montée du Mont Aigoual : km165 ; 7,3km à 4,6% ; cat 3
    [IMG]http://i58.tinypic.com/2u9ka35.jpg[/IMG]

    Etape 16 : Le Vigan – Narbonne, 184km, plaine
    (Languedoc-Roussillon) transfert : 32km, 48'

    Etape 17 : Carcassonne – Guzet Neige, 173km, haute montagne + arrivée en altitude
    (Languedoc-Roussillon – Midi-Pyrenées) transfert : 60km, 40'
    Le plus grand problème est l'arrivée en cul-de-sac, suivi par un transfert pour l'étape de lendemain. Mais c'est déjà fait en 1995, donc pas si grave.
    Col de l'Epinas : km36 ; 5,2km à 4% ; 494m ; cat 4
    Col de Saint-Benoît : km43 ; 3,6km à 4,7% ; 614m ; cat 4
    Col de Port : km120 ; 17km à 4,6% ; 1250m ; cat 2
    Col d'Agnes : km151 ; 14km à 6,2% ; 1570m ; cat 1
    Montée de Guzet Neige (par Col de Latrape) : 12km à 6,4% (5km à 7,4% + 6km à 8%) ; cat 1
    [IMG]http://i62.tinypic.com/73cvav.jpg[/IMG]

    Etape 18 : Saint-Girons – Bagnères-de-Bigorre, 206km, haute montagne
    (Midi-Pyrenées) transfert : 40km 55'
    L'étape reine de ce tour.
    Col de Portet d'Aspet : km33 ; 5,8km à 6,8% ; 1069m ; cat 2
    Col des Ares : km54 ; 6,7km à 4,6% ; 797m ; cat 3
    Port de Balès : km89 ; 17,5km à 6,8% ; 1755m ; HC
    Col de Peyresourde : km114 ; 9km à 7,8% ; 1569m ; cat 1
    Col d'Azet : km132 ; 7,5km à 8,3% ; 1580m ; cat 1
    Hourquette d'Ancizan : km156 ; 10,3km à 7,8% ; 1538m ; cat 1
    Col de la Courade : km181 ; 7,4km à 7,6% ; 1315m ; cat 2
    Col du Couret : km194 ; 5,2km à 8,8% ; 1210m ; cat 2
    [IMG]http://i62.tinypic.com/5yzzmc.jpg[/IMG]

    Etape 19 : Bagnères-de-Bigorre – Toulouse, 148km, plaine
    (Midi-Pyrenées)

    Etape 20 : Versailles – Paris, 25km clm plaine
    (Ile de France)
    Comme en 1989.
    reply quote
    Ergé - on Saturday 15 March 2014 at 22h05 permalink

    Etape 9 est quand même Lorraine - Alsace.
    reply quote
    Linkinito - on Sunday 16 March 2014 at 02h14 permalink

    Bonsoir Ergé. :)

    Beau défi (j'avais pensé à la même chose !), et surtout, très beau tour dans son ensemble, vraiment équilibré avec de très belles étapes. J'y reviendrai un peu plus tard.

    Alors évidemment, passer par les 21 régions continentales implique, dû au fait des étapes de montagne, qu'il va y avoir un sacré déséquilibre. Le Languedoc-Roussillon et le Midi-Pyrénées ont les honneurs avec 2 étapes et demi sur leur territoire, ce qui contraste avec la Bretagne, la Picardie, le Centre et la Lorraine qui n'ont qu'un petit départ à l'extrémité de leurs frontières et ne parcourent qu'une poignée de kilomètres avant de changer de région. L'Auvergne, le Poitou-Charentes et la Champagne-Ardenne n'ont aussi que quelques kilomètres mais ont droit à une arrivée, ce qui est déjà plus important. Mais cela est nécessaire pour la réalisation du défi (étant donné que passer par les 94 départements de France continentale semble presque impossible compte tenu des contraintes d'un grand Tour - et puis de toute façon on serait obligés de procéder de la même manière en offrant 100 km à des départements et 5 kilomètres à d'autres). Si ASO venait à faire un Tour sur ce même défi, elle serait tenue à faire ça pour respecter la contrainte.

    Passons maintenant sur le Tour : transferts acceptables, kilométrage dépassant très légèrement les 3500 km "limites" de l'UCI, 30 cols de 2C ou plus : cela montre déjà un très bon équilibre dans la conception générale du Tour. Cependant, il n'est clairement pas destiné aux rouleurs avec seulement 54 kilomètres en CLM : trop peu pour un parcours bien montagneux. Mais sachant qu'un CLM doit nécessairement être court (comparé à une étape en ligne), au vu du défi, cela était un mal plus ou moins nécessaire. Enfin bon, vaut mieux pas assez de CLM que trop.

    La première semaine est très bien construite et très animée, avec des étapes en ligne longues et variées : un prologue qui verra un Cancellara ou un Martin revêtir le maillot jaune pour deux jours, puis une étape au final casse-pattes bien senti avec seulement 4 km entre le sommet et l'arrivée, parfait pour un puncheur. Ensuite, moyenne montagne vers le Mont-Dore (meilleur que Super Besse) avec un classique Croix Saint-Robert - Croix Morand - Mont Dore qui animera le début de première semaine et verra un changement de maillot jaune. Vient ensuite deux étapes de sprinteurs (car il en faut) avant, comme tu le dis, un "petit" Liège-Bastogne-Liège avec des côtes dans tous les sens, mais manquant un petit poil de raideur pour provoquer un joyeux bordel. Bonne étape pour des bons baroudeurs mais qui ne risque pas de chambouler le général : cependant étape piège dont il faut se méfier. L'étape de Dieppe a de fortes chances de finir au sprint, la dernière montée n'étant pas assez raide pour contrecarrer les plans des sprinteurs (on le voit bien souvent à Milan San Remo pour faire la référence), à ces comptes-là autant la faire toute plate. Vient ensuite une étape pavée le samedi (yabon pour l'audience !) qui va faire du dégât surtout après une semaine de course et qui met évidemment en valeur le Nord-Pas-de-Calais, avant une arrivée à Charleville-Mézières aussi bien vallonnée dans son final.

    La deuxième semaine commence moyennement avec une étape vosgienne qui se finira trop probablement en course de côte, le Platzerwasel n'étant d'ailleurs pas précédé du Petit Ballon. Les quatre premiers cols n'auront que vocation à donner des points pour le GPM et donc pour les échappés. Après une étape de plat, le seul CLM du Tour (que tu aurais pu rallonger de quelques kilomètres quitte à faire un détour). Vient ensuite l'étape jurassienne avec un classique Velowire, l'enchaînement Biche - Grand Colombier par Virieu - Clergeon avec l'arrivée à Rumilly sur des pentes raides et qui vont clairement créer des défaillances. Mon petit bémol : bien que le Grand Colombier ait des rampes vertigineuses, je n'accorde pas le HC sur une montée de moins de 10 km si le pourcentage moyen n'excède pas 10 %. Vient ensuite "l'étape aux 4 possibilités" qui arrive finalement à La Mure : passer par le Parquetout n'est pas un choix très cohérent, malgré les pourcentages énormes de ce col. Il aurait mieux valu passer par le col de la Morte (long col qui fera très mal après le Glandon par son versant le plus difficile) ou plus simplement par Laffrey (qui est similaire, bien que légèrement moins raide, que Parquetout). Passer par le Parquetout implique de remonter vers La Mure ce qui fera que le col sera escamoté. Vient enfin la dernière étape alpestre avec l'enchaînement Allos - Champs - Cayolle, un enchaînement "trop au sud" pour ASO et qui est très aérien, qui fera du mal aux organismes après deux semaines de course. Au vu de l'altitude des cols, autant Allos que la Cayolle méritent le HC à mon sens (ce qui ferait au total 5 HC en retirant celui du Grand Colombier). Une deuxième semaine qui a de bonnes étapes mais d'autres sont un peu ternies par des mauvais choix de tracé.

    Direction les Cévennes pour le début de troisième semaine. L'étape de l'Aigoual est un "classique Velowire" et tu choisis de faire une boucle en enchaînant Minier (clairement un 1C) et Luzette en redescendant par Valleraugue. C'est un bon choix, mais je préfère rajouter 7 km à l'étape et monter la Luzette par L'Arboux (16,7 km à 6,7 % - limite 1C-HC) plutôt que la montée par le col de la Vieille, qui même si l'enchaînement est difficile, n'a pas la même difficulté que la montée complète par l'Arboux. La Luzette fera très mal quoi qu'il en soit et on risque d'en voir partout sur les pentes finales de l'Aigoual. Après une étape de transition, on aborde les Pyrénées dans un format resserré qui me plaît beaucoup : une arrivée au sommet puis une étape dantesque finissant en descente. Je n'ai absolument rien à dire sur aucune des deux étapes, car les coureurs ne pourront pas se regarder à Guzet-Neige et l'étape reine aura tout pour provoquer une défaillance et des attaques dans tous les sens au vu des cols qui s'enchaînent sans aucun répit. Un vrai régal dans une zone que j'ai tendance à souvent "escamoter" du fait de son manque de possibilités. Enfin, dernière transition vers Toulouse (logique pour se rapprocher de Paris + aéroport de Toulouse pour les coureurs) et l'étape parisienne avec le traditionnel tourniquet.

    Bref, si j'excepte la deuxième semaine un peu en dessous des autres, c'est un Tour vraiment réussi avec de belles utilisations, le tout dans un défi pas si simple à relever. Chapeau. :)


    P.S. : Heureusement que tes liens d'images postent vers l'hébergeur d'images et non l'image elle-même, sinon il aurait fallu attendre que Thomas valide ton Tour... Certains attendent depuis 3 semaines ! x)
    reply quote
    Ergé - on Sunday 16 March 2014 at 10h40 permalink

    Linkinito,

    Merci pour votre commentaires.
    Une petite remarque de mon part: il y bien deuw clm dan ce tour: un dans le Bourgogne et l'autre c'est l'étape final: 25km entre versailles et Paris.
    reply quote
    Linkinito - on Sunday 16 March 2014 at 14h24 permalink

    Ah. x) J'ai vraiment dû mal lire, j'ai cru au 125 km et au tourniquet. Dans ce cas mon commentaire sur la faiblesse du CLM ne s'applique pas. ^^
    reply quote
    André - on Sunday 16 March 2014 at 14h51 permalink

    Bonjour Ergé.

    Bienvenue sur Velowire.

    Je suis d'accord avec Linkinito sur l'appréciation et l'analyse du défi "régional".

    D'Aquitaine à l'Ardenne :
    Entame "conventionnelle vélowire" avec de la moyenne montagne tot.
    Mention pour l'étape de Falaise.
    Pourquoi négliger la cote du stade pour l'arrivée à Dieppe ?
    Vous ne résistez pas aux "sacrosaints" pavés suivis de quelques cotes sur le final ardennais. Bon week-end !

    De la Lorraine aux Alpes de Haute-Provence.
    Effectivement, l'approche du Platserwasel est décevante.
    Gros chrono bien situé. Ok pour Biche, Gd Colombier, Clergeon vers Rumilly.
    La Mure ! Pourquoi "compliquer" ? Si vous désiriez mettre l'accent sur le col de Parquetout (présenté sur ce blog en 2010 par votre serviteur), je vous propose d'enchainer Luitel/Laffrey/Morte avant le col précité et une arrivée au lac de Sautet-Corps après 13 km de descente. Arrivée dans le département de l'Isère.
    Excepté Pontis, les cols sont abordés par leurs versants les plus "engageants" vers Barcelonnette.

    Du Gard à Paris.
    Vieilles-Luzette (un enchainement que je fut le premier à proposer hiver 2010-92011) est très bon, mais pourquoi y coller l'Aigoual plutôt qu'une arrivée à L'Espérou (Midi-Libre années '80) ?
    Deux étapes pyrénéennes, seulement ? Qu'importe puisqu'elles sont consistantes et bien construites avec de nouveau un final (Courade-Couret) "Andriste".
    25 km pour un dernier clm. comme dernière étape décisive : trop court (sauf si écarts serrés). J'aurais préféré deux étapes de 40 km.
    Je considère toutefois cet exercice comme bien meilleur final que le "carroussel" traditionnel.

    Vous avez dessiné sept étapes de plus de 200 km dont quatre d'affilée en première semaine : Trop !

    Tour de France "crédible".

    Salutations.
    reply quote
    gui_13r - on Wednesday 19 March 2014 at 17h04 permalink

    Bonjour Ergé,

    Toujours sympas de voir un tour avec une contrainte, surtout que celle-là permettrai de bien visiter la France.

    Sarlat proposera un petit défi pour les sprinteurs mais en début de tour ils devraient passer.
    Bien vers le Mont Dore.
    La suite ça va. Falaise c'est l'étape baroudeurs mais ça coupe bien les sprints.
    Les pavés c'est toujours efficace.
    Charleville Mézières de nouveau pour baroudeurs.
    Il manque le Petit Ballon avant le Platserwasel pour une étape encore meilleure. Sinon c'st un bon premier contact avec le montagne.
    Rumilly toujours très bonne étape avec un enchaînement très solide.
    La Mure c'est pas mauvais en soit mais j'aurai préféré Grenoble (Bastille)dans un registre similaire à l'étape de Tirenno cette année (cols assez dur avant un mur).
    Cayolle c'est HC sinon c'est le plus dur final du coin: très bien.
    Ca aurait été mieux de prendre la Luzette depuis son pied (passages très raides) avant l'Aigoual. J'apprécie ce type d'étape car l'enchaînement col pentu/col roulant marche très bien (ref: Aprica giro 2010).
    Final pyrénéen dans le bon ordre : sommet puis descente avec des cols pentus dans le final.
    Clm bien dosés sur le parcours pour ne pas désavantager les grimpeurs ou les rouleurs.

    Pour un premier parcours c'est très bien: bon dosage des difficultés et des clm: Bravo et continuez comme ça!!:)
    reply quote
    kristo - on Wednesday 19 March 2014 at 19h09 permalink

    Bonsoir Ergé,

    Tout d'abord bravo pour ton usage du français. Et bravo pour avoir tracé un parcours empruntant les routes des 21 régions métropolitaines françaises hors Corse. J'en avais tracé un à l'objectif un peu similaire il y a une quinzaine d'années et 20 régions étaient traversées (manquait l'Auvergne). Cela donne un tracé absolument pas alambiqué, et même si comme l'a mentionné Linkinito, certaines régions sont tout juste visitées (Bretagne notamment), tu as réussi à intégrer toutes les régions sans exagérer sur les transferts à part peut-être les 2 longs transferts consécutifs entre Poitiers et Tours puis entre Nantes et Rennes.

    C'est un Tour vraiment bien équilibré, que ce soit au niveau de la répartition des difficultés, de leur nombre, de la répartition entre étapes difficiles, accidentées et plates, et du kilométrage de chrono plat vs la difficulté du tracé. Aucune critique négative à émettre de ce côté-là. J'apprécie le fait d'avoir tracé des étapes dans 2 massifs intermédiaires (voire 3 si on distingue le nord du Massif Central et les Cévénnes), le parti-pris de limiter (peut-être un poil trop, cf critiques ci-dessous) les arrivées en altitude, et le fait d'avoir tracé des étapes vraiment exigeantes dans le premier grand massif.

    Dans le détail, j'ai quand même quelques points négatifs à signaler (certains ayant déjà été mentionnés par Linkinito et/ou André et/ou gui_13r), les voici :

    - il aurait été préférable de faire partir l'étape 4 de Chinon, de façon d'une part à réduire le transfert depuis Poitiers, d'autre part de réduire la distance de l'étape vers Nantes, tout en visitant tout de même la région Centre. Les étapes 3 à 6 font toutes plus de 200 km, donc 4 étapes consécutives comme l'a signalé André, et pour 3 d'entre elles le transfert d'après étape dépasse 100 km ou 1 heure de route. C'est un peu excessif, même en début de Tour. D'autant plus que comme le mentionne Linkinito, la distance totale dépasse (de peu mais dépasse quand même) la limite UCI de 3 500 km, et je rajoute que l'étape d'Ussel-Poitiers est 1 km trop longue vs la limite UCI. Un petit raté pour cette première semaine cependant réussie de par sa cohérence géographique et ses étapes bien tracées vers le mont Dore, Falaise et Valenciennes (les étapes de Sarlat et de Dieppe donneront un sprint massif quasi certain, mais ce n'est pas grave, tu les classes d'ailleurs judicieusement en plaine)

    - l'étape de Charleville me déçoit un petit peu, je pense qu'il y avait moyen de faire mieux pour un dimanche veille de jour de repos.

    - je suis également un peu déçu par l'étape vosgienne (absence du Petit-Ballon mentionné par Linkinito), le long chrono en Bourgogne, surtout s'il est plat (j'ai pas trop d'idée du profil), devrait être suffisant pour installer un excellent rouleur en jaune avant les Alpes car les difficultés n'auront pas été assez importantes avant. Cela dit ce n'est pas trop grave car il reste encore les 2 grands massifs.

    - les Alpes sont belles, difficiles et les étapes sont individuellement bien tracées. Contrairement à Linkinito et André, je pense que le final de l'étape de La Mure est bon, puisque le sommet du Parquetout n'est qu'à 20 km de l'arrivée. J'aurais peut-être supprimé le Champ-Laurent et le Grand-Cucheron, un peu superflus (tu serais passé à moins de 30 difficultés HC, 1C ou 2C de surcroît). Je reproche un peu l'absence d'une (ne serait-ce que petite) arrivée en altitude (la Mure ne méritant pas vraiment ce statut malgré sa côte finale), d'où le fait de suggérer Pra Loup vs Barcelonnette. Mais cette troisième étape est bien tracée aussi avec ces 3 grands cols empruntés comme le mentionne à juste titre André par leurs versants les plus pentus et pouvant provoquer de grandes défaillances. Donc hormis la suppression des 2 premiers cols de l'étape de La Mure et l'ajout de Pra-Loup, je souscris totalement à ton tracé alpin.

    - j'aime bien l'étape cévenole mais je partage le point de vue d'André, dommage (d'un point de vue sportif) de rajouter le Mont Aigoual alors qu'une arrivée à l'Espérou aurait été préférable.

    - OK pour les Pyrénées (2 étapes seulement pour un dernier grand massif, mais 2 étapes très denses donc ça passe), 2 petites remarques négatives, j'aurais préféré Crouzette ou Lers avant Agnes, et j'ai quelques doutes sur la viabilité des cols de la Courade et du Couret.

    - Kilométrage du chrono final parisien OK pour compléter le long chrono de Bourgogne, pour ma part j'aurais peut-être inversé les longueurs pour avoir un chrono final plus long, comme le suggère André, mais dès lors que le chrono de Bourgogne était long, il est bon d'avoir limité la distance du dernier chrono pour garder un kilométrage total (79 km) correct.

    - dernière critique aussi mentionnée par Linkinito, la classification des difficultés est assez bizarre (très favorable aux cols courts pentus, très défavorable aux cols longs moins pentus), c'est assez déconcertant.

    Ce Tour reste donc d'une très belle qualité (c'est pour ça que je le commente, même si je reprends beaucoup d'éléments mentionnés par Linkinito et André, c'est aussi pour souligner sa qualité), et a également pour atout d'être parfaitement crédible après avoir réduit le kilométrage des étapes 3 et 4 (+ l'interrogation sur Courade / Couret).

    Bonne soirée.
    reply quote
    Aurélien M. - on Thursday 03 April 2014 at 10h20 permalink

    Bonjour Ergé,

    Je trouve cette idée louable de fréquenter les 21 régions métropolitaines, même si cela consiste à n'utiliser que des coins de régions pour des départs ou des arrivées.
    Prologue ok : peut-être qu'Arcachon aurait été un plus niveau site. Je préfère également les prologues très courts ou très longs.
    Sarlat : j'aime bien les étapes de plaine avec des finals un peu durs qui permettent de déstabiliser les trains.
    Mont Dore, pour un début, c'est pas mal du tout !
    Poitiers-Nantes : si la plaine n'a lieu qu'en deux étapes max, c'est ok
    Falaise, les côtes ne sont pas assez raides, et la dernière est trop loin de l'arrivée. C'est dommage, le coin peut-être très bon (je proposerai bientôt une grosse étape dans le coin).
    Dieppe, comme Sarlat !
    Etape pavée pas mal du tout.
    Charleville-Mézières, étape un peu trop simple. Pour terminer à Charleville même, la côte d'Aiglemont est un point obligé.

    Markstein, quel beau site d'arrivée, mais pourquoi ne pas utiliser le Petit Ballon qui couperait la vallée jusqu'à Sondernach ?
    Transition, ok
    Rumilly, étape classique sur le site, ok !
    Le tour partait bien, mais la traversée des Alpes ne me plaît pas trop.
    La Mure : l'étape ne commence pas trop mal, même si pour rejoindre le Parquetout je préfère l'enchainement Luitel-Morte, mais si tu rajoutes entre Glandon et Ornon les montées de Villard-Reculas et le col du Solude, pourquoi pas. Le Parquetout est trop loin de l'arrivée par contre.
    Barcelonnette, autre classique du site, c'est le col des Champs, tu as oublié le H ;) Elle n'est pas mauvaise par contre. Mais 3 arrivées en vallée en 3 jours (difficile de classer La Mure autrement), c'est vraiment trop, je comprend l'idée, mais des arrivées en descente pourraient être sympa aussi.
    Mont Aigoual le lendemain d'un jour de repos, certains pourraient tout perdre. Vielles + Lusette, enchaînement déjà utilisé aussi pour ma part, très dur, Le Minier n'est pas une mauvaise idée. J'ai une préférence quoiqu'il en soit pour le col des Mourèzes qui permet d'avoir la totalité de la Lusette.
    Guzet-Neige, entrée pyrénéenne bonne, mais Port-Agnès serait remplacé par Lers-Agnés chez moi.
    Enorme étape pyrénéenne finale qui fait oublier le fait que seules deux étapes sont présentes dans le dernier massif.

    Niveau chrono, le kilométrage total est bon, mais mal réparti, pourquoi ne pas faire 3 chrono de 33/35 km ?

    Donc c'est un bon tour, il faut continuer ;)

    Bonne journée
    reply quote
    Crico - on Thursday 03 April 2014 at 18h21 permalink

    Salut Ergé, drôle de challenge,

    Prologue : Classique, ça dépendra de la suite.
    La première étape est pas mal, sur Sarlat on reste dans la veine à Seraing 2012, c'est bien.
    Le Mont Dore, bonne entrée de massif, le schéma est franchement intéressant.
    Poitiers, Nantes, transistion classique.
    Falaise, malgré la côte de Vey, j'ai peur que la dernière bosse soit un peu loin.
    Sur Wevelgem, dimanche, on aura vu un regroupement, même si l'étape est pas mal et se tient.
    Dieppe, pas mal, beau site, et la côte d'albatre fera des ravages.
    Les pavés, pareil on est dans du bon, niveau, et avec toutes les grosses étapes déjà parcourue, ça risque de faire de gros écarts en cas d'attaque.
    C'est pareil dans Charleville, il y a une possibilité de regroupement à l'arrivée même si l'ambiance classique sera là.
    Le Markstein, c'est trop sélectif avant la dernière ascenscion, on a des Vosges ici mal exploités, et en plus avec la course de côte comme ça je n'aime pas beaucoup.
    Il n'est peut être pas très malin de placer le gros chrono ici, tu peux rajouter sur le chrono final et diminuer celui-ci.
    Ensuite une arrivée par le Mont Clergeon sur les Alpes, je ne peux pas dire trop oui car je pense la dernière ascenscion, moins grosse que le Grand Colombier, pêche un peu, restriction des attaques, et descente un peu lente.
    Donc je suis pas trop pour.
    Au terme d'une grosse étape comme ça, le lendemain, tu peux éviter l'arrivée en haut à La Mure, Parquetout est déjà assez sélectif comme ça, et après le Glandon qui sera épuisant, tu peux apercevoir des grosses défaillances.
    Si on enlève la bosse finale, c'est vraiment bien.
    Belle étape de Barcellonnette, avec la Cayolle qui mérite plus qu'amplement l'HC.
    Après la transition est agréable.
    Guzet Neige une bonne entrée en matière.
    Le lendemain, pour compenser le manque d'arrivée en altitude il serait indispensable de coller une grosse arrivée en altitude
    (Comme un très gros truc du style : Portet d'Aspet/Menté/Balès/Peyresourde/Azet/Ancizan/Tourmalet/Viscos/Hautacam)

    Chrono final classique.

    Donc en gros pour moi la contrainte n'a pas posé trop de problème, tu as pondu un bon ensemble, même si sur la fin quelques étapes me gêne.

    Autre point négatif : très peu d'arrivées pour sprinteurs ou d'étapes de plaine pour se relaxer, car la ton Tour est extrêmement physique.
    reply quote
  • reply
    Attention: in your message you can use some codes in order to insert one or more links, images or quotes. In order to do so, you can click here to find the list of available codes.

    Codes you can use

    		 [X] fermer
    You can use the following codes in your message: (in italic script you'll fidn the parts which you'll have to replace)
    | insert a link | insert an image | insert a quote |

    Insert a link

    - link without text: [url]https://www.velowire.com[/url]
    => will give: https://www.velowire.com
    - link with text: [url=https://www.velowire.com]velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France[/url]
    => will give: velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France

    Insert an image

    the maximum width of an image is 600 pixels; if your image is larger it will be automatically shown resized to 600 wide; however, if one clicks on it, it will be shown in its original version
    - image without a description: [img]https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg[/img]
    => donnera :

    - image with a description: [img=https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg]Le Tour de France 2012[/img]
    => will give:
    Le Tour de France 2012
    Le Tour de France 2012

    Insert a quote

    - quote with name and contents : [quote=Thomas Vergouwen]il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée[/quote]
    => will give
    • Thomas Vergouwen disait :
      il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée


    Your name
    *
    Your e-mail address
    *
    [this adress will never be published but is only used to allow me to contact you if necessary and to send you notifications of new replies if you choose to receive them]
    Be aware of new comments
    Check this box if you'd like to be notified of new comments on this article (please check your e-mail address to make sure you'll receive the notifications)
    Your comment (click here to find the list of available codes).

    Attention!! In order to fight spam you need to answer the simple question below. The answer needs to be given as a number between 2 and 100. If your answer is not correct the other input in this form will be ignored.

    What is the result of nine plus three ?
  • Of course you can not only publish your ideas for the Tour de France but also for the Tour of Spain or the Tour of Italy.
    If you don't want to suggest a complete Tour but only a new place or a new climb which might one day be part of the Tour, you can of course do so, either by replying to an existing thread which contains a race route in which this can be embedded or by creating a new discussion thread. In this case, please make sure your title clearly indicates what it's about.

    The contents of this section might be moderated at any time. Modération is done a posteriori (after publication, we reserve the right to delete your message or modify it in order to delete inadapted parts of it) for all messages, except for those which contain one or more external link(s) and/or one or more image(s). Indeed, these messages are moderated a priori, which means they won't be published before a moderator has validated them.

    Your messages might be moderated especially but not only if they contain direct attacks to other people or to any company, if they go against the netiquette or if other users who think your message is unacceptable ask so. You won't be informed of the moderation of your message.

    In case of repeated abuse, velowire.com reserves the right to ban you from this section and/or more globally from publishing anything on this website, by any appropriate means. In that case you'll be notified of this decision.

    If you publish any links but more important photos or any other pictures, you take full responsibility for the publication of these elements. Indeed, copyright applies to elements found on the Internet in the same way it does in the "outside world" and a photographer must for example give his permission for the publication of a photo, just like the author of an image which can be considered as original work has to allow you to use it. In case of doubt, please DON'T PUBLISH A PHOTO OR IMAGE in order to prevent any problems!

    For rights holders: if you discover an image or any other element in this section "It's your Tour" on which you have a copyright or any other property right, please let us know by e-mail at info@velowire.com, clearly indicating in your message which element is concerned by your rights. If you indeed turn out to have rights on such an element, velowire.com will remove it as fast as possible in the usual moderation process and you will than be informed of this removal. velowire.com and it's owner refuse any further responsibility for third party publications in this section.