It's your Tour: Tour de Nouvelle-Zélande !

Un grand Tour dans l'hémisphère sud, à l'autre bout du monde.

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  • created by Linkinito on Wednesday 23 April 2014 at 16h38 | viewed 1087 times | 11 messages
    Linkinito - on Wednesday 23 April 2014 at 16h38 permalink

    Ce Tour était initialement posté au mois de février, mais il contenait des images, et Thomas ne l'a toujours pas validé. Je décide donc de le reposter, avec les liens vers les profils mais sans les balises img.

    Il y a pas mal de temps que je n'avais plus tracé "intégralement" un Tour fictif. Cependant, j'ai voulu partir vers d'autres contrées : la France ne m'inspirant plus, et l'Espagne et l'Italie m'étant trop complexes pour tenter de tracer un grand Tour, j'ai voulu tenter ma chance dans un pays dont mon entourage, bizarrement, me parle beaucoup en ce moment : la Nouvelle-Zélande. Peut-être parce qu'un de mes proches y fait un voyage en ce moment, ou parce que tout le monde autour de moi est allé voir le Hobbit. J'ai donc décidé d'y jeter un oeil via Google Maps, et j'ai vu que ce pays avait du potentiel pour accueillir une épreuve cycliste. A la fois dans les somptueux paysages (croyez-moi, même sur Google Street View, il y a moyen d'être dépaysé), et aussi dans les étapes.

    J'ai voulu, pour ce Tour fictif, essayer de respecter un maximum de contraintes réelles concernant la logistique et les villes-étapes, ainsi que les transferts. La Nouvelle-Zélande ne permet pas d'arriver partout où on veut, et j'ai dû cependant m'affranchir de certaines contraintes, notamment la capacité hôtelière. Problème que je vais "contourner" en réduisant le personnel présent sur le Tour, et en utilisant des dispositifs similaires à ceux utilisés par le passage du Tour 2013 en Corse (notamment un bateau-croisière pour héberger les journalistes et les équipes techniques).

    Le relief du pays ne se prête pas vraiment à des grandes étapes reines et pas mal d'étapes sont similaires dans leur structure. J'ai donc essayé au maximum de varier les plaisirs, en laisser pour les sprinteurs tout en proposant des étapes favorables aux baroudeurs/puncheurs et aux sprinteurs sachant grimper. Et évidemment, les grimpeurs ne seront pas en reste.

    Il y a 4 catégories de cols, classées de 4 à 1 en fonction de leur difficulté et de leur placement dans l'étape. Les étapes en ligne sont classées selon quatre catégories, plat pour les étapes que les sprinteurs sont sûrs de gagner, vallonné pour les étapes comportant quelques montées qui peuvent laisser certains sprinteurs, accidenté pour les étapes comportant des montées raides et destinées aux baroudeurs-puncheurs, et enfin montagne pour les étapes destinées aux grimpeurs.

    Voici maintenant la carte du parcours :
    http://i.imgur.com/UjsU38C.png

    Le parcours se compose en un prologue et 20 étapes pour un total de 3 568,5 km. En vert, les départs d'étapes, en rouge, les arrivées d'étapes, et en violet, les villes départ et arrivée.

    Prologue : Auckland - Auckland (CLM individuel - 5 km)

    Un prologue dans les rues d'Auckland, qui ralliera deux symboles de la ville : le départ sera donné au pied de la Sky Tower, et l'arrivée sera jugée devant
    le stade mythique des All Blacks, l'Eden Park. Un parcours qui ne sera pas tout plat, quelques rampes se dresseront dans le deuxième kilomètre. Un pur rouleur devrait s'emparer du maillot de leader.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301418&c=0&u=km&t=1393080277324

    1ère étape : Papakura - Coromandel (Accidentée - 203 km)

    Cependant garder ce maillot risque d'être compliqué. La première étape, longue et piégeuse à souhait, s'élance de la banlieue d'Auckland à Papakura pour arriver de l'autre côté du Golfe d'Hauraki, à Coromandel. Pas moins de sept ascensions catégorisées jalonneront le parcours, qui pourrait déjà mettre certains candidats KO d'entrée. Les coureurs rejoindront Auckland soit par bateau, soit en voiture.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301140&c=0&u=km&t=1393080363683

    Km 15 : Bombay Hill (294 m) - 2,8 km à 6,8 % - Cat. 3
    Km 19 : Pinnacle Hill (281 m) - 1,4 km à 5,9 % - Cat. 4
    Km 90 : Kopu Hikuai Pass (428 m) – 5,4 km à 5,5 % - Cat. 2
    Km 123 : Tairua Hill (201 m) - 3,4 km à 5,6 % - Cat. 3
    Km 170,5 : Kuaotunu Hill (159 m) – 2,2 km à 5,3 % - Cat. 4
    Km 179 : Te Rerenga Pass (104 m) – 0,9 km à 8,6 % - Cat. 4
    Km 198 : Whangapoua Pass (359 m) – 3,6 km à 7,6 % - Cat. 2

    2ème étape : Auckland - Tauranga (Plat - 206,5 km)

    Première étape pour les sprinteurs. Une étape qui sera longue mais sans difficulté si ce n'est deux petites côtes en début d'étape pour les échappés. L'arrivée à Tauranga se fera en bord de mer sur une longue ligne droite de plus d'un kilomètre.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301457&c=0&u=km&t=1393081358207

    Km 14,5 : Brookby Hill (127 m) – 0,9 km à 7,9 % - Cat. 4
    Km 25 : Monument Hill (167 m) - 3 km à 4,8 % - Cat. 4

    3ème étape : Whakatane - Gisborne (Vallonnée - 184 km)

    Si cette étape est qualifiée de vallonnée, c'est simplement parce qu'une montée de deuxième catégorie se dresse en milieu d'étape. On commence à entrer dans les paysages sauvages de la Nouvelle-Zélande, avec des routes coupant parfois la jungle. Un sprinteur peut s'imposer à Gisborne, mais il lui faudra franchir la difficulté qui se trouve tout de même à 80 km de l'arrivée.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301152&c=0&u=km&t=1393081583259

    Km 2 : Whakatane Hill (102 m) – 1,4 km à 6,6 % - Cat. 4
    Km 104 : Matawai Pass (727 m) – 5,6 km à 6,4 % - Cat. 2
    Km 136,5 : Matawai Hill (254 m) - 2,2 km à 4,3 % - Cat. 4

    4ème étape : Gisborne - Napier (Accidentée – 212 km)

    Nouvelle étape accidentée sur la côte est de la Nouvelle-Zélande. Avec quatre côtes répertoriées dont une majeure en début d'étape, les sprinteurs ont peu de chances de s'imposer face aux baroudeurs. Cependant, la dernière difficulté est à 30 km de l'arrivée, donc beaucoup de choses sont possibles. Il y aura aussi de nombreuses secondes de bonifications à grappiller, ce qui peut animer la fin de course.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301477&c=0&u=km&t=1393082121389

    Km 26,5 : Wharerata Hill (117 m) – 1,8 km à 4,4 % - Cat. 4
    Km 36 : Wharerata Pass (505 m) – 5,4 km à 6,9 % - Cat. 2
    Km 122 : Mohaka Hill (242 m) - 3 km à 6,3 % - Cat. 3
    Km 134 : Raupunga Hill (215 m) – 4 km à 4,5 % - Cat. 3
    Km 179 : Kaiwaka Pass (351 m) - 4,4 km à 6,1 % - Cat. 2

    5ème étape : Napier - Taupo (Accidentée - 136,5 km)

    Direction le lac de Taupo pour une étape courte mais loin d'être toute plate, comme celle de la veille. Un baroudeur peut également s'imposer, si les équipes de sprinteurs n'arrivent pas à emmener leurs machines au-delà des bosses. A voir si ces équipes seront revanchardes car elles n'auront pas beaucoup l'occasion de briller durant ce Tour.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301481&c=0&u=km&t=1393082768514

    Km 25,5 : Glengarry Climb (223 m) – 3,1 km à 5,1 % - Cat. 3
    Km 30,5 : Glengarry Pass (406 m) – 2,2 km à 6,9 % - Cat. 3
    Km 44,5 : Richmond Pass (721 m) – 3,4 km à 7,5 % - Cat. 2
    Km 57 : Te Haroto Pass (696 m) - 5 km à 6 % - Cat. 2
    Km 82,5 : Waipunga River Hill (667 m) - 1,1 km à 10,1 % - Cat. 3

    6ème étape : Turangi - Taupo (CLM individuel - 49 km)

    On reste sur les berges du lac de Taupo pour un contre-la-montre qui avantagera aussi beaucoup les rouleurs. Mais comme à Auckland, il ne sera pas tout plat : à mi-chemin se trouve l'Hatepe Hill. 50 km qui devraient bouleverser le classement général, où tout se jouera sur le seul chrono.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301483&c=0&u=km&t=1393083696158

    Km 14 : Chrono intermédiaire à Waitetoko Beach
    Km 29 : Chrono intermédiaire à Hatepe Hill (2,5 km à 5,5 %) - Cat. 3
    Km 37 : Chrono intermédiaire à Waitahanui

    7ème étape : Rotorua - Hamilton (Plat - 166,5 km)

    On est presque à la fin de la première semaine de course qui aura été sans doute éprouvante. Cette étape assez courte entre Rotorua et Hamilton ne devrait pas faire d'étincelles, une côte très roulante se dressant en milieu d'étape. Les sprinteurs devraient s'en donner à coeur joie, avant que le peloton se prépare pour le long voyage épique du lendemain.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301488&c=0&u=km&t=1393084019618

    Km 23,5 : Tahunaatara Hill (405 m) – 1,8 km à 4,4 % - Cat. 4
    Km 88,5 : Lake Waipapa Hill (375 m) – 6,6 km à 3,7 % - Cat. 3

    8ème étape : Matamata (Hobbitsbourg) - Iwikau (Plateau de Gorgoroth, Mordor) (Montagne - 217,5 km)

    Car c'est en Terre du Milieu que se déroulera la première étape de montagne de ce Tour néo-zélandais. Les coureurs partiront d'Hobbitsbourg, ou plutôt son lieu de tournage situé à proximité de Matamata, pour aller à la station d'Iwikau, dans le parc National de Tongariro. Cette étape va retracer en une journée le périple du Seigneur des Anneaux, écrit par Tolkien et cinématographié par Peter Jackson, dans un voyage de 217 km qui s'achèvera en Mordor. Certes, c'est nettement plus court que le trajet emprunté par Frodon. Mais nul doute que la bataille du classement général se jouera dans les terres désolées du Plateau de Gorgoroth, avant un repos bien mérité.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301492&c=0&u=km&t=1393084595789
    Montée d'Iwikau : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3303328&c=0&u=km&t=1393085120047

    Km 175,5 : Te Ponanga Saddle (753 m) – 5,8 km à 6,7 % - Cat. 2
    Km 219,5 : Iwikau, Plateau de Gorgoroth (1 605 m) – 12,8 km à 5,7 % (final de 4,4 km à 8,1 %) - Cat. 1

    Jour de repos à New Plymouth

    9ème étape : New Plymouth - Mont Taranaki (Montagne - 148,5 km)

    On repart de la côte ouest pour une nouvelle semaine, à New Plymouth. Et cette semaine démarrera par un diptyque de courses de côte, l'une courte, l'autre plus longue et plus exigeante. La première étape fera le tour du Mont Taranaki avant d'arriver sur le versant Est, par Pembroke. L'ascension du Mont n'est pas extrêmement redoutable, mais présente quelques passages raides sur la fin dont les coureurs devront se méfier, surtout que l'on sort d'une journée de repos. Gare aux coups de Trafalgar.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301497&c=0&u=km&t=1393087069549
    Montée du Mont Taranaki : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3303349&c=0&u=km&t=1393086781223

    Km 148,5 : Mont Taranaki (1 133 m) – 10,3 km à 6,4 % (final de 3,3 km à 8,6 %) - Cat. 1

    10ème étape : Hawera - Whakapapa (Montagne - 204 km)

    Et si l'étape précédente ne donnera rien, cette étape fera certainement la différence. Des petites côtes jalonneront le parcours mais le gros du morceau aura lieu en fin d'étape, sur la montée menant à Whakapapa, qui se situe sur le versant sud du mont Ruapehu. Pour rappel, la station d'Iwikau était sur son versant nord. Cette montée est de loin la plus difficile de toute la Nouvelle-Zélande, avec 13 km d'ascension et un final terrible à la difficulté crescendo, la pente moyenne étant à plus de 10 % sur les 5 derniers kilomètres... Inutile de dire que cette montée serait la seule du pays à se qualifier pour un classement Hors Catégorie selon des critères français.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301500&c=0&u=km&t=1393087262439
    Montée de Whakapapa : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3303355&c=0&u=km&t=1393086059097

    Km 57 : Waitotara Hill (105 m) - 1,6 km à 5,8 % - Cat. 4
    Km 78 : Kai Iwi Hill (136 m) – 1,2 km à 5,2 % - Cat. 4
    Km 114 : Mangawhero River Hill (255 m) - 5,6 km à 3,6 % - Cat. 3
    Km 161,5 : Waimarino Hill (464 m) – 1,8 km à 8,6 % - Cat. 3
    Km 204 : Whakapapa (1 628 m) – 13,3 km à 7 % (final de 5,4 km à 10 %) - Cat. 1

    11ème étape : Whanganui - Wellington (Plat - 203 km)

    Malgré les belles montagnes qui entourent la capitale, Wellington, cette étape sera logiquement promise à un sprinteur. Afin d'équilibrer le parcours, l'étape n'emprunte pas les routes escarpées autour de la capitale afin de laisser place à un sprint massif. Une seule petite côte est répertoriée dans cette étape qui sera la dernière sur l'Île du Nord : dès le lendemain, après un transfert par bateau, les coureurs découvriront l'Île du Sud.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301506&c=0&u=km&t=1393088393642

    Km 177 : Mount Cecil Pass (175 m) – 3,7 km à 3,7 % - Cat. 4

    12ème étape : Blenheim - Nelson (Accidentée - 138 km)

    Pour cette première étape sur l'Île du Sud, un parcours accidenté attendra les coureurs dans une étape courte. Avec quatre côtes répertoriées, le final s'annonce passionnant dans un cadre idyllique avec une vue magnifique sur la baie de Nelson. En effet, une courte arrivée en bosse dans le quartier de Britannia Heights aura de quoi aiguiser les appétits des puncheurs.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301514&c=0&u=km&t=1393090353175

    Km 30,5 : Picton Hill (152 m) - 2,7 km à 5,2 % - Cat. 3
    Km 92 : Malborough Pass (249 m) - 2,4 km à 7,1 % - Cat. 3
    Km 109,5 : Hira Pass (384 m) – 4 km à 6,3 % - Cat. 2
    Km 138 : Britannia Heights (113 m) - 2,2 km à 5 % - Cat. 3

    13ème étape : Nelson - Westport (Plat - 231 km)

    Une étape pratiquement toute plate, la plus longue de ce Tour, qui reliera Nelson à Westport. Mis à part trois petites montées en début d'étape, cela ne devrait pas empêcher les sprinteurs de rallier Westport les premiers au cours d'un sprint massif. De magnifiques paysages sont à voir tout au long du parcours, notamment les Gorges du Buller que les coureurs suivront du centième kilomètre jusqu'à l'arrivée.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301517&c=0&u=km&t=1393090335159

    Km 45 : Stock Road Pass (435 m) - 4 km à 4,4 % - Cat. 3
    Km 85,5 : Hope Saddle (608 m) – 10,6 km à 2,9 % (final de 1,8 km à 6,2 %) - Cat. 3

    14ème étape : Greymouth - Darfield (Vallonnée - 196 km)

    Il est temps de revenir un peu vers la côte est pour aller droit vers la seconde journée de repos. L'étape du jour sera vallonnée avec des ascensions frôlant les 1 000 mètres d'altitude, aux profils assez faciles. Seule l'ascension vers le col d'Arthur sera difficile avec des passages à plus de 10 %, mais étant situé assez loin de l'arrivée, cela ne devrait pas condamner les chances de certains sprinteurs.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301522&c=0&u=km&t=1393090498305

    Km 85,5 : Arthur's Pass (919 m) - 6,2 km à 7,5 % - Cat. 2
    Km 131 : Craigieburn Pass (824 m) – 4,2 km à 4,8 % (final de 1,6 km à 7,8 %) - Cat. 3
    Km 140 : Castle Hill (747 m) – 1,6 km à 5,6 % - Cat. 4
    Km 154 : Porter's Pass (933 m) – 1,5 km à 4,8 % - Cat. 4

    Jour de repos à Christchurch et Timaru

    15ème étape : Twizel - Coronet Peak (Montagne - 217 km)

    La dernière semaine sera très difficile avec trois étapes de montagnes aux profils très différents et répartis dans la semaine. La première étape partira du village de Twizel, pour arriver dans la station de ski de Coronet Peak. Le début d'étape se fera en douceur avant les deux dernières ascensions, dont celle de Crown Range Pass qui est le plus haut col goudronné de Nouvelle-Zélande, et celle de Coronet Peak, d'une raideur à ne surtout pas sous-estimer.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301524&c=0&u=km&t=1393091706901
    Montée de Coronet Peak : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3303840&c=0&u=km&t=1393091784483

    Km 62 : Lindis Pass (965 m) – 7,2 km à 3,6 % - Cat. 3
    Km 98,5 : Tarras Pass (425 m) - 1,4 km à 5,7 % - Cat. 4
    Km 180,5 : Crown Range Pass (1 076 m) – 5,8 km à 5,7 % (final de 3 km à 7,9 %) - Cat. 2
    Km 217 : Coronet Peak (1 196 m) - 8,5 km à 8,8 % - Cat. 1

    16ème étape : Te Anau - Milford Sound (Montagne - 114,5 km)

    Cette deuxième étape n'a qu'une promesse : arriver dans un des plus beaux endroits du monde. Le fjord de Milford Sound est un des endroits les plus visités en Nouvelle-Zélande et a été un des lieux de tournage de la trilogie du Seigneur des Anneaux. Une étape très courte pour la rendre nerveuse sur la seule montée de l'étape, celle du Tunnel de Homer, assez irrégulière, avant de redescendre à toute vitesse vers Milford Sound. L'étape est également courte pour des raisons logistiques et faire revenir les coureurs pour le départ de la prochaine étape dans la ville de Te Anau. Le profil, à cause du tunnel, est erroné : référez-vous au profil de la montée.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301527&c=0&u=km&t=1393092017937
    Montée du Tunnel de Homer : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3303846&c=0&u=km&t=1393091905392

    Km 97,5 : Tunnel de Homer (915 m) – 11,9 km à 4,6 % (final de 2,3 km à 8,2 %) - Cat. 2

    17ème étape : Te Anau - Invercargill (Plat - 185,5 km)

    Une étape quasiment plate pour se diriger vers la grande ville la plus méridionale du pays, Invercargill. Une petite difficulté dans le premier tiers de l'étape ne devrait pas compromettre les desseins des sprinteurs qui auront une voie royale pour arriver à Invercargill : une ligne droite de 8 kilomètres, rien que ça.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301529&c=0&u=km&t=1393092509383

    Km 47 : Redcliff Pass (407 m) – 2,4 km à 6,5 % - Cat. 3

    18ème étape : Gore - Dunedin (Vallonnée - 164 km)

    Il est temps de remonter vers le nord, nous sommes à 48 heures de l'arrivée finale. Cette étape vers Dunedin sera très simple durant une bonne partie de la course avant l'approche de la ville qui sera piégeuse : 3 ascensions et autant de descentes sépareront les coureurs de l'entrée de la ville à l'arrivée. La montée de Highcliff, toute droite, débouchera sur un panorama télégénique.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301533&c=0&u=km&t=1393092564042

    Km 72 : Balclutha Hill (94 m) - 2 km à 4,3 % - Cat. 4
    Km 136,5 : Chain Hills Pass (116 m) - 1,6 km à 5 % - Cat. 4
    Km 145,5 : Calton Hill (116 m) – 1,4 km à 4,8 % - Cat. 4
    Km 157 : Highcliff Hill (227 m) - 3,4 km à 6,5 % - Cat. 3

    19ème étape : Dunedin - Timaru (Plat - 196 km)

    Cette avant-dernière étape de transition remonte encore plus vers le nord pour arriver à Timaru. Si une côte de 8 kilomètres se dressera devant les coureurs dès le départ de l'étape, rien de bien difficile. Les coureurs auront l'occasion de longer la mer et de se détendre un petit peu avant l'étape finale qui scellera le sort de ce Tour de Nouvelle-Zélande.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3301535&c=0&u=km&t=1393093116722

    Km 8 : Leith Valley Pass (372 m) - 7,8 km à 4,1 % - Cat. 3
    Km 89 : Herbert Hill (142 m) - 2,6 km à 4,2 % - Cat. 4

    20ème étape : Christchurch - Christchurch (Montagne - 192 km)

    Les prétendants au titre ne peuvent plus se cacher. Sur ce genre d'étape, tout est possible. Et la moindre défaillance se payera au prix fort. Certes, l'étape ne dépassera pas les 700 mètres d'altitude. Mais vu le profil, cette étape se destine très clairement aux grimpeurs. Il suffira d'une étincelle pour dynamiter la course. Dans les Port Hills, le spectre d'une grande bataille se montre au grand jour. Et celui qui porte le maillot de leader n'aura pas la certitude de l'avoir à l'arrivée finale à Christchurch. Âmes sensibles, s'abstenir : le final de ce Tour de Nouvelle-Zélande s'annonce épique.

    Profil : http://www.openrunner.com/elevation/findORElevation3.php?id=3280005&c=0&u=km&t=1393093565599

    Km 53,5 : Little River Pass (464 m) - 6,2 km à 6,8 % - Cat. 2
    Km 75 : Long Bay Hill (655 m) - 6,4 km à 10,1 % (dont 2 km à 13,1 %) - Cat. 1
    Km 93,5 : Lavericks Ridge Hill (536 m) – 5,8 km à 9 % (dont 4 km à 11 %) - Cat. 1
    Km 114,5 : Okains Bay Hill (617 m) - 7,4 km à 7,6 % (dont 2,5 km à 12,5 %) - Cat. 1
    Km 135,5 : Port Levy Pass (478 m) - 4,4 km à 9,9 % (dont 2,5 km à 11,7 %) - Cat. 1
    Km 147 : Purau Pass (422 m) – 3,8 km à 10,6 % - Cat. 1
    Km 173,5 : Omahu Bush Hill (479 m) - 6,8 km à 6,8 % (dont 2 km à 10 %) - Cat. 2

    Et ce Tour est enfin terminé ! A vos commentaires et critiques :)
    reply quote
    Thomas Vergouwen - on Thursday 24 April 2014 at 00h41 permalink

    @Linkinito,

    Le 22 février à 20h52, soit 1 heure et 9 minutes après la publication de ce "A votre Tour", je t'envoyais le message suivant en réponse à celui-ci (par mail) :
    • Thomas Vergouwen said:

      Bonjour Linkinito,

      Sympa ton Tour original en Nouvelle-Zélande. Pour information, il existe à beaucoup plus petite échelle la New Zealand Cycle Classic qui a tous les ans lieu en début d'année.

      Je me permets de te contacter car je constate qu'il y a beaucoup d'images de profils qui ne s'affichent pas dans ton "A votre Tour". Il s'agit de toutes les images, à l'exception des étapes 5, 8, 17 et 19 et de la carte générale.

      Quand j'essaie de me rendre à l'adresse que tu as indiquée, j'obtiens le message "Private Route or ID not valid." donc je pense que c'est quelque chose que tu peux corriger ?

      Si c'est bien le cas, n'hésite pas à me prévenir quand ce sera fait pour que je puisse le publier !

      Bonne soirée,
      Sportivement,

    Après, si tu ne lis pas tes mails ou que tu n'y réponds pas, ce n'est malheureusement pas ma faute ...
    reply quote
    Linkinito - on Thursday 24 April 2014 at 02h42 permalink

    Bonsoir Thomas,

    En effet, c'est de ma faute. Lorsque j'ai posté mon Tour en février dernier, j'avais oublié de mettre en mode public les étapes tracées sur Openrunner. Du coup, je les ai remises en mode public. Mais trop tard car tu avais déjà envoyé ton mail... Que je n'ai jamais lu.

    Mais là aussi c'est de ma faute, car à l'heure actuelle, les mails provenant de Velowire sont dans ma boîte spam. En effet, je ne décoche jamais la case pour être prévenu par mail de nouveaux commentaires, ce qui a fait sur certains articles comme les rumeurs du Tour de l'année suivante, un afflux de mais de Velowire, et j'ai réglé le problème en mettant les mails du site automatiquement en spam. Et ces mails sont supprimés après une semaine et je ne les lis jamais, ce qui fait que j'apprends l'existence de ce mail que maintenant !

    Du coup, n'ayant pas eu connaissance de ce mail, et voyant que tu étais occupé sur diverses épreuves cyclistes (remarquant que les traceurs ne postaient plus de tours avec images), j'ai pensé que tu étais trop occupé à valider les tours avec images et que le mien était noyé dans la masse et fini à la trappe. D'où ce repost... Alors que cela est ma faute.

    A noter : enlever Velowire de la liste de spams et décocher la case pour ne pas recevoir des centaines de mails !

    (ou alors proposer au webmaster que la case soit décochée par défaut ^^)
    reply quote
    1010 - on Thursday 24 April 2014 at 15h44 permalink

    Bonjour Linkinito,
    Projet très audacieux que celui de créer un Grand Tour en Nouvelle-Zélande.
    Après avoir tracé plusieurs Tours de France, moi-même je me laisserais bien tenter par la création d'une course dans un pays exotique.
    Cependant, je pense que concentrer tout ça en une semaine serait plus judicieux car malgré quelques étapes très dures, le pays manque un peu de relief pour organiser un Grand Tour.

    Début de course relativement simple. Beaucoup d'étapes devraient se terminer au sprint. Puis on attaque les grandes étapes de montagne : les étapes 8,9 et 10 se ressemblent fortement. Est-il possible de rajouter une montée avant les ascensions finales ?

    J'aime bien la 15ème étape car la montée finale fera à coup sûr de gros écarts.
    La 20ème étape devrait également permettre aux leaders de se mettre en avant mais à part ça, les autres étapes sont plutôt pour sprinteurs/baroudeurs ...
    Fin de course trop facile comparé à ce que propose le Tour, le Giro ou la Vuelta.

    En réduisant à un format de course une semaine ( + vraisememblable ), on pourrait avoir :
    Auckland - Auckland
    Auckland - Tauranga
    Whakatane - Gisborne
    Gisborne - Napier
    Napier - Taupo
    Turangi - Taupo
    Matamata - Iwikau
    Hawera - Whakapapa
    Whanganui - Wellington
    reply quote
    Crico - on Thursday 24 April 2014 at 19h02 permalink

    Bonjour Linkinito,

    C'est un Grand Tour plutôt simple que tu nous poste, mais je n'imaginais pas qu'il était possible de construire un Tour de trois semaines dans ce pays, chapeau.

    Mais après le contenu laisse un peu à déisirer, c'est sur qu'il était dur de construire quelque chose d'aussi difficile que sur les 3 grands Tours actuels.

    Le contenu pourrait cependant bien passer en novembre, ou avril, mais dans un mois d'hiver histoire qu'on soit été là-bas.

    Cependant, très peu de coureurs sont néozélandais (Julian Dean est le seul nom qui me vient à l'esprit), alors on est pas dans une "terre" de cyclisme ou ce type de projet pourrait prendre vie.

    Sinon, pour le tracé, je crois que sur une course de fin de saison (novembre) l'épreuve serait pas mal : rattrapage de saison pour certains, etc.

    Et le tracé, qui comporte pas mal d'arrivée en altitude conviendrait, puisque les coureurs seraient encore assez chauds, donc prévoir des attaques.

    Très bonne dernière étape, digne du pays basque, ou de l'Italie.

    Bonne journée
    reply quote
    Linkinito - on Thursday 24 April 2014 at 20h25 permalink

    Bonjour,

    Pour un petit peu réagir, il est vrai que le pays manque de relief, et comme je l'ai dit dans l'intro, les monts du pays et surtout les routes ne se prêtent pas à des étapes reines. D'où les trois étapes en course de côte consécutives (8-9-10) car les arrivées se font des monts isolés. Il est donc presque impossible de les enchaîner avec d'autres montées. Cependant on voit bien que dans la Vuelta une arrivée au sommet sans rien derrière suffit, du coup...

    Par ailleurs, j'ai imaginé ce Tour dans l'optique qu'il serait soit en début, soit en fin de saison pour que les températures soient clémentes. Du coup il serait forcément moins dur que les trois autres grands Tours. Je n'ai pas voulu faire une épreuve d'une ou deux semaines car j'aurais forcément ignoré certaines parties du pays (faut pas croire, mais la Nouvelle-Zélande, c'est grand !). Le tracé proposé par 1010 est sympathique et cohérent, mais on se prive logiquement de l'île du Sud (et donc d'étapes comme Coronet Peak, Milford Sound et bien entendu le final à Christchurch). Du coup j'ai vu grand et j'ai fait un Tour de 3 semaines en essayant de passer dans le maximum d'endroits possibles. J'ai fait également des recherches pour savoir quels endroits en altitude pourraient accueillir ce Tour fictif. Mais je n'ai pas vraiment voulu penser qu'en terme de difficulté, mais également en terme de paysages.

    Il est bien possible de faire un Tour de trois semaines dans ce pays, mais le nombre de possibilités est limité : on peut interchanger certaines étapes, certains sites d'arrivée, mais il est clair qu'il n'y a pas tant de variété en Nouvelle-Zélande.
    reply quote
    Aurélien M. - on Thursday 24 April 2014 at 22h19 permalink

    Bonjour Linkinito,

    Bonne idée que de lancer des tours à travers le monde (permet de découvrir d'autres routes et d'autres paysages).
    J'avais déjà pensé à la Nouvelle-Zélande, mais c'était pour inclure à Dunedin la fameuse Baldwin Street (qui passe pour être la route la plus pentue du monde) pour aller chercher la Signal Hill pour l'arrivée.

    Je commenterai ton tour plus tard, le temps de le découvrir

    Bonne soirée
    reply quote
    Linkinito - on Thursday 24 April 2014 at 23h39 permalink

    En effet, j'aurais pu mieux exploiter les très fortes pentes de Dunedin. La Baldwin Street n'est par contre pas exploitable, étant un cul-de-sac. Cependant, les rues au sud-ouest sont parfaitement utilisables (Dalmeny Street et Blacks Road entre autres). Pour l'arrivée au Signal Hill, j'ai tout de même un doute vu le peu de place au sommet.
    reply quote
    bapt77 - on tuesday 29 April 2014 at 21h00 permalink

    Linkinito

    Belle et difficile initiative.

    Il me sera cependant difficile de critiquer (dans les deux sens) ce parcours. Personne n'en a assez d'expérience.

    Il semble tout d'abord plus facile de construire des étapes vallonnées ? Malgré la montagne bien présente je suppose qu'il y a moins de routes à plus de 1500m ?
    Qui plus est lorsque je lis ton commentaire sur Wakapapa.

    Au final le parcours à l' air sympa, vallonnée presque tout le temps mais bien-sûr pas assez montagneux pour un jour espérer y créer un GT.

    Sinon je trouve que le relief ressemble à celui de la Norvège ? (vu d'une carte)

    J'aurais aussi quelques questions :

    Penses-tu avoir fait le ''tour'' de toutes les montées (cols) de Nouvelle-Zélande ?
    Ce parcours a-t-il été compliqué à confectionner ?
    Retenterais-tu cette expérience ?

    Personnellement je ne suis pas attiré … Mais j'applaudis cette initiative courageuse.

    *Bien vu Aurélien !
    reply quote
    Linkinito - on Wednesday 30 April 2014 at 02h08 permalink

    Hello Baptiste,

    La Nouvelle-Zélande a en effet pour avantage d'être un pays assez vallonné. Le problème, c'est qu'il y a très, très peu de routes qui traversent les massifs. La Nouvelle-Zélande est certes deux fois plus petite que la France, mais elle a dix fois moins de routes (91 800 contre 950 000 km). Du coup, il est difficile de trouver des montées dures et d'altitude : le mont Ruapehu, point culminant du pays, est moins élevé que la Cime de la Bonette ! Le Crown Range Pass est le plus haut col goudronné du pays et il ne s'élève qu'à 1 076 mètres, il est plus bas que le Ballon d'Alsace par exemple. Et la montée de Whakapapa est la route goudronnée la plus élevée du pays. Donc forcément, les possibilités sont très limitées. Et c'est encore plus restreint par le fait que pas mal de routes sont des chemins de terre, certes praticables, mais s'étendant sur des dizaines (voire centaines !) de kilomètres. J'ai néanmoins de la chance que Google Street View soit passé en Nouvelle-Zélande, j'ai pu faire mes vérifications et également en prendre plein les yeux (c'est vraiment dépaysant).

    Je considère avoir utilisé 90 % des montées les plus importantes du pays, et du coup on tournerait très vite en rond, il n'y a pour ainsi dire pas grand chose de plus à découvrir en Nouvelle-Zélande en dehors des montées présentes dans ce Tour fictif. Certes, il y a des petits raidards très sympas aux alentours de Welligton, quelques portions inexplorées du pays dans mon Tour, mais au-delà de ça on a déjà la grosse base. L'autre problème, c'est que toutes ces montées sont souvent isolées, il est quasi-impossible de faire des étapes reines. Du coup il n'y aurait pas vraiment d'enchaînement à faire ou à trouver. Du coup, à défaut d'avoir des étapes de montagne comme dans les autres grands Tours, j'ai focalisé mon attention sur les étapes accidentées, taillées pour les puncheurs et baroudeurs.

    Le parcours n'a pas été si compliqué à confectionner car le peu de routes en Nouvelle-Zélande ne permettait pas tant de varier les chemins. Ce qui a été le plus compliqué, c'est de trouver des contraintes réalistes, des villes-étapes crédibles et surtout comment concevoir le Tour dans sa globalité. En concevant l'étape de Christchurch, et ayant été incroyablement surpris du résultat, je ne pouvais que la placer en grand final du Tour (quelle ville de plus de 300 000 habitants peut se targuer d'offrir une étape pareille ?). Du coup, en partant d'Auckland, j'ai essayé de passer par les villes les plus grandes et les sites les plus touristiques afin d'avoir un Tour réaliste, quitte à réduire un peu l'impact de la capitale Wellington. Finalement, ça m'aura plutôt servi car Wellington représente la jonction parfaite entre l'île du Nord et l'île du Sud.

    Je retenterais l'expérience dans d'autres pays, évidemment. J'ai déjà en tête un Tour de Tasmanie et un Tour de Taïwan, mais ce ne serait que des Tours d'une semaine. Le plus dur, c'est de trouver un pays avec suffisamment de possibilités pour créer un Tour.

    Sinon oui, le relief de l'île du Sud est très "norvégien", il y a également beaucoup de fjords (notamment Milford Sound).
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