It's your Tour: Tour de France de la baie de Somme à Paris

Tour assez difficile qui partira de la baie de Somme avec une première semaine dans le Nord avant une traversée compliquée des Alpes et des Pyrénées.

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  • created by 1010 on Saturday 06 June 2015 at 14h56 | viewed 1527 times | 11 messages
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    Etape 1 : Saint-Valéry-sur-Somme - Phare du Hourdel I.T.T. (9,5 km) : Rouleurs



    Etape 2 : Cayeux-sur-Mer - Rouen (192,6 km) : Puncheurs





    Km 23,5 : Côte du Tréport (94 m) (1,4 km à 6,5%) : 4C
    Km 59 : Côte de Pourville-sur-Mer (81 m) (0,75 km à 10,1%) : 4C
    Km 156 : Côte d'Igoville (85 m) (0,7 km à 9,2%) : 4C
    Km 164,5 : Côte de Belbeuf (137 m) (1,3 km à 9,6%) : 3C
    Km 170 : Côte du Mesnil-Esnard (146 m) (1,2 km à 10,5%) : 3C
    Km 179,5 : Côte du Vallon suisse (145 m) (2,3 km à 5,9%) : 4C (final de 1,2 km à 7,7%)
    Km 182,5 : Rue des Sapins (123 m) (0,7 km à 12,2%) : 4C
    Km 184 : Rue des Canadiens (145 m) (0,8 km à 10,9%) : 4C
    Km 187 : Rue d'Ernemont (122 m) (1,1 km à 9,4%) : 4C
    Km 188,5 : Rue Louis Pasteur (117 m) (220 m à 19,3%) : nc

    Etape 3 : Rouen - Amiens (168,6 km) : Sprinteurs



    Etape 4 : Amiens - Mons-en-Pévèle (177 km dont 25,7 km pavés) : Rouleurs



    Km 111,7 : Hélesmes - Haveluy (2,4 km)
    Km 116 : Haveluy - Bellaing (1,7 km)
    Km 120,8 : Trouée d'Arenberg (2,3 km)
    km 127,2 : Millonfosse - Bousignies (1,4 km)
    Km 132 : Brillon - Tilloy-les-Marchiennes (1,1 km)
    Km 135,2 : Tilloy-les-Marchiennes - Sars-et-Rosières (2,4 km)
    Km 141,5 : Beuvry-la-Forêt - Orchies (1,4 km)
    Km 146,5 : Orchies (1,1 km + 0,6 km)
    Km 150,1 : Le Vert-Bois (1,3 km) (pavé à restaurer)
    Km 153,6 : La Coquerie (0,8 km)
    Km 158,1 : Cappelle-en-Pévèle (0,6 km)
    Km 159,5 : La Poissonnerie (1,6 km)
    Km 163,3 : Wattines - Auchy-les-Orchies (1,2 km)
    Km 165,2 : La Ricarderie (1,1 km)
    Km 167,5 : Wattines - Bersée (1,4 km)
    Km 171,7 : Mons-en-Pévèle (3 km)
    Km 175,8 : Rue du Cimetière (0,3 km)

    Etape 5 : Maubeuge - Sedan (206 km) : Puncheurs



    Km 131,5 : Col du Loup (384 m) (4,3 km à 5,6%) : 3C (début de 1,7 km à 9,4%)
    Km 148 : Côte de Bohan (376 m) (3,8 km à 5,3%) : 3C
    Km 167 : Côte de Cornimont (410 m) (4,7 km à 4,6%) : 3C (début de 2,6 km à 6,1%)
    Km 177 : Côte de Mogimont (422 m) (3,7 km à 3,7%) : 4C
    Km 187,5 : Col du Sati (370 m) (1 km à 13,5%) : 3C
    Km 193 : Vieille Route de France (430 m) (2,6 km à 8,1%) : 3C

    Etape 6 : Sedan - Nancy (200,8 km) : Sprinteurs



    Etape 7 : Nancy - Metz (207,8 km) : Sprinteurs



    Km 161,5 : Côte de Château-Salins (337 m) (2,2 km à 5,6%) : 4C

    Etape 8 : Metz - Manderen (153 km) : Puncheurs



    Km 20,5 : Côte de Maizeroy (325 m) (2,2 km à 4,6%) : 4C
    Km 41,5 : Côte de Boulay-Moselle (340 m) (2,2 km à 5%) : 4C
    Km 73 : Côte de Hargarten-aux-Mines (316 m) (1,6 km à 5,3%) : 4C
    Km 114 : Côte d'Inglange (250 m) (1 km à 8,4%) : 4C
    Km 125 : Côte de Breistroff (269 m) (0,9 km à 7,7%) : 4C
    Km 137 : Côte de Rustroff (227 m) (0,6 km à 12,5%) : 4C
    Km 142 : Kirschberg (325 m) (2,1 km à 5,9%) : 4C
    Km 150 : Côte de Merschweiller (313 m) (1,4 km à 7,7%) : 4C
    Km 153 : Château de Malbrouck (361 m) (0,8 km à 14,3%) : 3C

    Etape 9 : Arlon - Liège (216,6 km) : Puncheurs



    Km 15,5 : Côte de Holtz (473 m) (3,7 km à 4,4%) : 4C
    Km 28,5 : Côte de Boulaide (450 m) (2,4 km à 4,5%) : 4C
    Km 80 : Col de Haussire (498 m) (3,7 km à 7,4%) : 3C
    Km 93 : Col de Halleux (proche) (390 m) (2,1 km à 6,5%) : 4C
    Km 108 : Côte de Magoster (385 m) (3,6 km à 5,4%) : 3C (max : 1 km à 10,5%)
    Km 120 : Côte de Fanzel (372 m) (2,3 km à 6,9%) : 3C
    Km 127 : Col de Roche-à-Frène (368 m) (2,1 km à 8,9%) : 3C
    Km 132,5 : Côte de Harre (459 m) (2,7 km à 5,4%) : 4C
    Km 142 : Côte de Chevron (352 m) (1,3 km à 7,6%) : 4C (début de 600 m à 10,7%)
    Km 147 : Côte de Chession (315 m) (1,2 km à 8%) : 4C
    Km 152 : Côte de Lorcé (406 m) (2,9 km à 6%) : 3C
    Km 160,5 : Côte de Havelange (368 m) (2,3 km à 5,8%) : 4C
    Km 170,5 : Côte de la Redoute (305 m) (2 km à 8,8%) : 3C
    Km 178 : Côte de Chambralles (258 m) (1,6 km à 7,9%) : 3C
    Km 186 : Côte de Fraiture (245 m) (2 km à 7,1%) : 3C
    Km 192 : Côte de Lincé (271 m) (2,4 km à 5,4%) : 4C
    Km 197,5 : Côte de la Haze (227 m) (0,7 km à 7,7%) : nc
    Km 207 : Côte de la Roche-aux-Faucons (272 m) (4,5 km à 4,2%) : 3C
    Détail : 1,4 km à 9,8% + 1,3 km de descente + 1,8 km à 5,5%

    Repos

    Etape 10 : Epinal - La Bresse (156,6 km) : Grimpeurs/Puncheurs



    Km 57 : Côte de la Mauselaine (835 m) (1,5 km à 11,1%) : 3C
    Km 64 : Chemin des Fourmis (902 m) (3,1 km à 7,6%) : 3C
    Km 74,5 : Le Haut du Tot (873 m) (4,9 km à 5,6%) : 3C
    Détail : 1,4 km à 5,4% + 1,5 km plats + 2 km à 9,8%
    Km 88,5 : Col du Singe (proche) (700 m) (3,7 km à 6,2%) : 3C
    Km 102 : Chèvre Roche (788 m) (4,6 km à 8,4%) : 2C
    Km 115 : Col du Haut de Fouchure (800 m) (4 km à 8,8%) : 2C
    Km 119 : Col de la Burotte (791 m) (1,8 km à 8,3%) : 3C
    Km 132,5 : Côte des Tayeux (757 m) (3,9 km à 7,8%) : 3C
    Km 142 : Col de Lauvy (893 m) (5,5 km à 7,4%) : 2C
    Km 152,5 : Col du Brabant (878 m) (4,7 km à 7,4%) : 2C

    Etape 11 : Gérardmer - Dijon (210,4 km) : Sprinteurs



    Km 30,5 : Côte du Peutet (588 m) (2,6 km à 6,5%) : 3C

    Etape 12 : Dole - Bourg-en-Bresse (161,4 km) : Sprinteurs/Baroudeurs



    Km 41,5 : Côte du Cirque du Fer à Cheval (538 m) (6,2 km à 3,9%) : 4C
    Km 134,5 : Côte de Corveissiat (532 m) (6,1 km à 4%) : 4C

    Etape 13 : Ambérieu-en-Bugey - Hauteville-Lompnes (160,8 km) : Grimpeurs



    Km 109 : Côte de Culoz (878 m) (7,7 km à 8,1%) : 1C
    Km 132,5 : Col de la Biche (1316 m) (10,5 km à 9%) : HC (suivi d'une côte de 900 m à 8,2%)
    Km 153,8 : Col de la Clye (1156 m) (8 km à 7,7%) : 1C

    Etape 14 : Belley - Grenoble (172,3 km) : Grimpeurs



    Km 46 : Côte de la Montagne (716 m) (6,4 km à 6,8%) : 2C
    Km 67,5 : Col de la Placette (589 m) (3,7 km à 3,8%) : 4C
    Km 99,5 : Côte de Brié-et-Angonnes (450 m) (3,7 km à 5,4%) : 3C
    Km 113,5 : Côte de Laffrey (896 m) (6,4 km à 9,6%) : 1C
    Km 131,5 : Col Luitel (1266 m) (9,2 km à 9,7%) : HC
    Km 153,5 : Les Seiglières (1065 m) (8,4 km à 7,7%) : 1C

    Etape 15 : Grenoble - Gap (153,3 km) : Baroudeurs/Sprinteurs



    Km 33,5 : Côte de Laffrey (896 m) (7,8 km à 6,6%) : 2C
    Km 59,5 : Côte des Miards (840 m) (2,5 km à 5,6%) : 4C
    Km 109 : Côte de Saint-Laurent-du-Cros (1215 m) (2,8 km à 5,5%) : 4C

    Etape 16 : Barcelonnette - Saint-Martin-Vésubie (168,4 km) : Grimpeurs



    Km 19,5 : Col d'Allos (2249 m) (16,9 km à 6,5%) : 1C
    Km 52,5 : Col des Champs (proche) (2090 m) (10,9 km à 7,5%) : 1C
    Km 93,5 : Col de Valberg (1672 m) (12 km à 7,3%) : 1C
    Km 126,5 : Col de la Sinne (1438 m) (11,6 km à 7,4%) : 1C
    Km 159 : Col de Saint-Martin (1500 m) (17,8 km à 6%) : 1C

    Repos

    Etape 17 : Tarbes - Payolle (192,2 km) : Grimpeurs



    Km 37,5 : Côte de Mauvezin (513 m) (3 km à 6,7%) : 3C
    Km 114,5 : Col du Portillon (1293 m) (8,2 km à 7,1%) : 2C
    Km 139,5 : Col de Peyresourde (1569 m) (13,1 km à 7,1%) : 1C
    Km 157 : Col d'Azet (1580 m) (7,3 km à 8,4%) : 1C
    Km 181,5 : Hourquette d'Ancizan (1564 m) (10,3 km à 7,7%) : 1C

    Etape 18 : Lourdes - Dax (146,3 km) : Sprinteurs



    Km 70 : Côte de Méracq (244 m) (1,6 km à 6,3%) : 4C

    Etape 19 : Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (179,1 km) : Grimpeurs



    Km 79 : Col de Landerre (proche) (1067 m) (8,5 km à 9,1%) : 1C
    Km 97,5 : Col de Bilgossa (571 m) (2,8 km à 10,5%) : 2C
    Km 107,5 : Col d'Irey (761 m) (4,5 km à 11,9%) : 1C
    Km 126 : Pic d'Hastatéguy (1136 m) (9,7 km à 9,4%) : HC
    Km 145 : Pic de Beillurti (982 m) (6 km à 12,2%) : HC
    Km 160,5 : Munhoa (900 m) (7,1 km à 9,7%) : 1C

    Etape 20 : Orthez - Agen (193 km) : Sprinteurs



    Km 38 : Côte de Cruhot (228 m) (2,6 km à 5%) : 4C
    Km 57,5 : Côte de Castetpugon (219 m) (1,4 km à 6,9%) : 4C
    Km 62 : Côte de Malabirade (186 m) (0,6 km à 10,4%) : 4C

    Etape 21 : Paris - Paris I.T.T. (55,8 km) : Rouleurs (100% bords de Seine)


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    Aurélien M. - on Sunday 07 June 2015 at 13h14 permalink

    Bonjour 1010

    Rien à redire pour ce début de tour vraiment dur qui donnerait déjà de beaux écarts.
    Manderen, belle étape et beau site d'arrivée.
    Liège : forcément des écarts, mais l'étape est même vraiment trop dure...

    Belle étape vers La Bresse : j'utilise le même secteur pour une étape autour de Gérardmer, de belles bosses trop rarement exploitées.
    Hauteville, pour entamer la véritable montagne, ça fera mal.
    Grenoble, belle suite, surtout, j'apprécie l'envie d'éviter des arrivées en côte.
    Gap en liaison, ok
    St-Martin-Vésubie : étape reine du tour : j'aime bien les voir en 2e semaine, donc ok ; surtout tracé très exigeant

    3e semaine : Transfert compliqué à mon goût
    Payolle, approche parfaite
    J'uarais voulu voir une étape plus courte vers St-Jean-Pied-de-Port
    10 et 56 km de chrono, ça équilibre bien le tout !

    Bref, je trouve que ton tour est vraiment très bon, avec un très bon dosage des principales ascensions : mais tu as abusé des côtes pour les étapes vallonnées.

    Bonne journée
    reply quote
    1010 - on Monday 08 June 2015 at 15h29 permalink

    Bonjour Aurélien

    Merci pour toutes les remarques positives.

    Quelques points sur lesquels je voulais réagir :

    Liège : J'ai repris un parcours de LBL que j'avais fait pour construire cette étape. Beaucoup de côtes (17 répertoriées) mais comme elles sont "faciles" pour la plupart, il me semble utile de placer beaucoup de côtes afin d'éviter les scénarios récents de Liège-Bastogne-Liège.

    Aucune arrivée en côte : Après avoir vu ce que donnait des GT avec que des arrivées au sommet, j'aimerais bien voir ce que donnerait (dans le cyclisme moderne) un Tour sans arrivées au sommet. Malheureusement, la tendance actuelle est plutôt à la multiplication des arrivées au sommet ...

    Le transfert : Saint-Martin-Vésubie - Nice en car (60 kms) puis Nice - Tarbes en avion donc c'est pas si compliqué que ça.

    Bonne journée
    reply quote
    cadel evans - on tuesday 09 June 2015 at 15h06 permalink

    Salut 1010,

    Aucune arrivée au sommet: pourquoi pas? Mais bon je pense qu'il en faut au minimum 2-3 donc je reste perplexe.

    Bonne premiére semaine, rien à redire mais beaucoup de côte dans les étapes vallonnées (du coup un peu trop dur).
    17 côtes dans ton étape à Liége c'est beaucoup trop pour un TDF (10-12 par étapes max pour moi) mais intéressant dans le cadre d'un liége-bastogne-liége pour redynamiser la "doyenne" bien ennuyante ces dernières années.

    Bresse bonne étape assurément.
    Ensuite tes étapes de Montagne prises une à une sont trés bonne (mention à l'étape de saint martin de Vésubie et à l'étape basque). Mais il manque quand même des arrivées en côte: je te propose arrivée au sommet au luitel ou au Seiglières (c'est où exactement?) et remplacer l'étape Lourdes-Dax par une arrivée au sommet de ton choix.

    J'aurais baisser le dernier chrono à 45 kilomètres.

    Mais je serais curieux de voir ce que ça donnerai un tour comme ça sans arrivée au sommet.

    Bonne journée
    reply quote
    1010 - on Wednesday 10 June 2015 at 12h21 permalink

    Bonjour cadel

    Moi, je trouve que les arrivées au sommet ont tendance à "plomber" les arrivées en descente car il est beaucoup moins fatiguant d'attaquer à 2kms du sommet que de se lancer dans une offensive plus lointaine à 20 ou 30 kms de l'arrivée. Donc les coureurs se réservent pour les arrivées au sommet qui sont plus "décisives".

    Un Tour sans arrivée au sommet, c'est obliger les coureurs à se découvrir avant la flamme rouge et c'est également rendre la course plus incertaine car il n'y a pas vraiment d'étapes de montagne plus "décisives" que d'autres.

    Liège : Beaucoup de côtes mais comme ça, la sélection va se faire plus facilement que sur LBL.

    Les Seiglières : C'est la montée Nord de Chamrousse par St Martin d'Uriage et je redescend par la route forestière de Montrond. Le sommet se situe au lieu-dit Les Seiglières.

    Bonne journée
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    Freddy - on Friday 12 June 2015 at 16h37 permalink

    Bonjour

    Sans vouloir relancer le sempiternel débat sur les arrivées au sommet/en descente, je vais juste dire qu'à mon avis, le problème n'est pas tant d'arriver au sommet que d'avoir de quoi rendre la course suffisamment difficile avant la dernière montée. Une arrivée en descente avec "seulement" un gros col juste avant l'arrivée, finalement le problème est le même : les favoris n'attaquent pas à 3km de l'arrivée, mais attaquent à 3km du sommet (voire moins) et finalement la situation ne change pas beaucoup, à ceci près qu'il y a une descente qui est intercalée entre le moment de l'attaque et l'arrivée.

    Du coup je ne vois pas beaucoup d'intérêt à éradiquer totalement les arrivées au sommet, puisqu'à mon avis, il est possible d'avoir des étapes animées en proposant des arrivées en vallée comme des arrivées en côte, le tout étant d'avoir de quoi user les organismes avant le début de la dernière montée.
    reply quote
    Crico - on Friday 12 June 2015 at 19h13 permalink

    Bonjour 1010,

    Le prologue est assez sympa je dois dire, et le lieu assez originale car c'est pas le lieu auquel j'aurais forcément le plus penser pour faire un Grand Départ, car assez restreint.

    Dans la seconde étape menant à Rouen, je ne situe pas le dernier raidart (Louis Pasteur), mais sinon c'est une très belle étape avec des côtes que je connais bien (surtout Ernemont), et dans une ville où je n'ai jamais réussi vraiment à tracer une bonne étape vallonnée.

    Bonne étape pavée, avec des secteurs pavés peu connus (la ricarderie ou la coquerie, je ne connaissais pas d'ailleurs le dernier), seulement il me semble que les secteurs de la Poissonnerie et du Vert Bois ne sont pas pavés (surtout le dernier, où y a plus de pavé).

    On passe sur la route de Sedan, par les Ardennes belges, pourquoi pas après tout pour changer, mais où se situe le col du Sati, je ne l'ai pas trouvé O_o !

    La fin du week-end est bonne, mais on s'attarde bachement en Belgique je trouve et surtout dans les Ardennes... Un peu dommage, on zappe un peu d'autres régions, j'aurais bien vu un détour par le Hundsrück en Allemagne, même si la qualité de tracé dans l'étape de Liège est très élevée, car moins évident de tracé dans la région que ça en a l'air. Le col de Roche-à-Frêne est une sacrée découverte. Idem pour bcp d'autres côtes.

    Long transfert quand même qui normalement ne relevait pas de nécessité. Le départ de l'étape est un peu mou, le final est très bon, mais après le jour de repos j'aurais bien vu une course qui part dès le début. Enfin, le final donne envie et l'étape est courte donc...

    Deux bonnes étapes alpestres, mais j'aurais bien vu un peu plus court dans la seconde, ou une course qui démarre dès le début, idem. Enfin, je pense que la bastille à la fin pour pimenter le final aurait également pu être intéressante.

    Excellente étape de clôture dans le Mercantour, mon seul regret dans les Alpes aura été l'absence d'une arrivée en altitude, que j'aurais de préférence mis dès l'arrivée dans le Bugey, à Planachat, une montée qui s'allie super bien avec le col de la Clye, et même s'acclimaterait très bien à l'étape.

    Je regrette les longs transferts, comme ceux vers Tarbes. L'étape de Payolle en entame est pas mal.
    Très bien vu cette dernière étape vers SJPP, mais j'ai toujours le regret de ne pas observer une seule arrivée en altitude sur ce tracé. Pour moi, l'étape d'entame encore une fois, aurait pu se terminer en haut du col d'Aspin, bénéficiant de l'effet tremplin avec la Hourquette qui en plus fait fureur ces derniers temps dans le peloton professionel (Aprica sur le Giro, Sestrières, Allos avec Pra Loup (même si je suis pas trop pour), etc etc.

    Etant parisien actuellement, je trouve peu d'intérêts aux quais de la scène, c'est franchement pas là où il y ce qu'il y a de plus beau dans Paris, et en plus ça sent mauvais. Sur les quais piétons, y a des pavés si tu veux, mais par contre c'est au bord de l'eau et y a quelques marches par endroits XD !

    En conclusion, le Tour dans sa globalité est vraiment pas mal, outre le fait que y ait pas d'arrivée en altitude, ce qui est pas non plus super gênant en soi, je regrette ces transferts très longs entre chaque repos et la direction géographique du parcours, qui je trouve, ne dessine pas vraiment un vrai Tour de la France. Sur le plan sportif, c'est par contre très bien géré.

    Voilà voilà, bonne journée !
    reply quote
    1010 - on Monday 15 June 2015 at 11h59 permalink

    Bonjour Freddy et Crico

    La rue Louis Pasteur est située à côté du Mont Fortin sur la commune de Bois-Guillaume à la limite de Rouen. Sinon regarde sur Openrunner, l'ID du parcours, c'est : 4697660

    Pavés : Le secteur de la Poissonnerie est parfaitement praticable (on le voit sur Google Maps, Rue de la Maladrerie au Sud-Ouest de Cappelle-en-Pévèle.
    J'ai quelques doutes sur le secteur du Vert-Bois mais apparemment il a été nettoyé par l'Association des Amis de Paris-Roubaix donc à voir ... Au pire, il peut être facilement évité pour rejoindre directement le secteur de la Coquerie.
    Col du Sati : Il est situé à l'Est de Bouillon dans la forêt sur la route "Les Enclaves". Je te donne l'ID, ça sera plus simple pour le repérer : 4703763.
    Liège : Oui, je pensais qu'il y avait plus de possibilités que ça dans cette région. C'était une étape que je voulais proposer depuis longtemps et je trouvais qu'il allait bien dans ce parcours même si ça rajoute un transfert important.

    Mis à part l'étape de St Martin Vésubie, c'est vrai que j'ai aucune étape avec un col dès le début, schéma qui incite souvent au mouvement, j'essayerais d'y remédier sur mes prochains parcours.

    L'enchainement Ancizan-Aspin me parait quand même bien différent de Mortirolo-Aprica et de Finestre-Sestrière. Est-ce que Ancizan est suffisamment dur pour isoler des leaders avant Aspin ? Pas sûr ...

    J'ai choisi les bords de Seine parce que je voulais un chrono tout plat qui soit entièrement consacré aux purs rouleurs.

    Sur mon prochain parcours, j'ai encore un très long transfert mais après je ferais plus attention aux transferts.

    Et enfin, sur le "débat" des arrivées en descente, je suis d'accord avec ce que tu dis Freddy, mais sur mon parcours, il n'y a jamais un seul gros col avant l'arrivée et en plus, la dernière montée est rarement (jamais) la montée la plus dure de l'étape. Enfin, les arrivées en descente permettent également aux bons descendeurs de se mettre en valeur et de changer la situation de course. Ainsi, un coureur comme Froome devrait forcément adapter sa façon de courir pour lutter face à un Nibali.

    Mais ce que je regrette, c'est que souvent les arrivées au sommet sont trop souvent considérées comme supérieures par les coureurs et les journalistes. Du coup, des arrivées en descente prometteuses (Cortina 2012 par exemple) sont escamotées parce qu'il y a d'autres étapes plus "importantes".

    Voilà, après 2/3 arrivées au sommet en entrée de massif ne sont pas "nocives" mais j'aimerais vraiment voir ce que donnerait un Tour sans arrivées au sommet dans la réalité.

    Bonne journée.
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    Coco - on Wednesday 29 July 2015 at 12h58 permalink

    La première est un contre la montre et non un prologue (supérieur à 7 km), enchainement 2ème et 3ème vallon - plaine intéressant. 4ème, des pavés, des pavés toujours des pavés, évidemment avec ça on élimine les Quintana, les Froome, écarts souhaitables pour le suspense mais c'est lassant. Etapes 5 à 8, rien à redire, d'autres enchainements vallon - plaine louables. Arlon - Liège n'est pas réaliste, certes elle peut répondre au reproches qu'Eric Fottorino sur la première semaine du Tour 2015 concernant le GPM mais là on a un concentré des classiques belges d'avril. Même remarque pour l'étape 10, il ne faut pas se jeter sur la moindre montée catégorisable, cette étape vosgienne est vraiment excellente avec une sélection sur les cols. Les deux étapes de plaines qui suivent sont idéales pour la récupération mais la haute montagne vient trop tard : l'idéal avec des étapes de vallons aussi exigeantes est de placer les étapes alpestres à partir de l'étape 10 étalées sur trois ou quatre jours. Toutefois les alpes sont superbes dans ces étapes, Alpes originales exigeantes avec un petit côté Pyrénées (enchainement de cols) rien à redire. Et voilà le problème avec tant de tribulations ardennaises, alsaciennes... il n'y a aucune étape de transition entre Alpes et Pyrénées hormis une étape de sprint au lendemain d'une étape de haute montagne (?). Ces Pyrénées sont globalement difficiles - tout ce que j'aime - mais pour conclure avant Paris par une étape en ligne de plane/vallon, 3 étapes pyrénéennes (la première est hyper bien)plus classiques et exigeantes en considérant que l'on aurait eu au moins deux étapes de transition aurait été idéal. Etape des Champs classique et efficace.

    Globalement un Tour très original mais qui manque de réalisme. Je trouves moi aussi qu'avec les investissement qu'exigent ASO les villes étapes sont lassantes. C'est là que ce Tour est le plus réussi mais il ne faut pas négliger les classiques. L'étape béarnaise aurait put emprunter le redoutable col des spandelles, éventuellement en modifiant la trajectoire aussi le Tourmalet et le Soulor. Mais après tout ces étapes me conviennent amplement. Le gros problèmes c'est la tergiversation dans le nord et une haute montagne concentré sur les 9 derniers jours. Dommage !
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    AT - on Thursday 30 July 2015 at 12h52 permalink

    Je m'interroge sur ce parcours.

    La première semaine est excitante avec Rouen (beaucoup plus difficile que mon final à moi mais je pense que niveau faisabilité c'est limite, surtout l'épingle juste avant de remonter la rue des Canadiens, sans parler de l'étroitesse des rues), Sedan et Manderen. Les pavés et Liège, en revanche, c'est trop à mon avis.

    Ensuite, l'étape de La Bresse est chouette. 2 jours de transition. Et les Alpes. Là, je me pose des questions. Les 2 étapes sont construites pareil, avec des pourcentages, mais loin de l'arrivée, et une dernière montée (un peu) plus facile. Donc, soit c'est la grande bagarre loin de l'arrivée pour rattraper le retard de la première semaine et prévenir le chrono final. Soit, il ne se passe pas grand chose car la dernière montée n'est assez dure et trop loin de l'arrivée pour vraiment faire la décision. La 16ème étape, par exemple, n'est pas très intéressante avec des pourcentages trop faibles.

    Les Pyrénées viennent sans transition. La 17ème étape est encore assez facile avec aucun HC. Nouvelle étape de transition. Et déjà le dernier acte avec une vraie belle étape même si je doute de la faisabilité là encore.

    Et un dernier ITT très long pour finir, pas de problème.

    Le vrai problème, c'est que c'est un Tour trop facile après une première semaine très chargée et pas grand chose de décisif ensuite. Vous avez fait le choix d'éradiquer les arrivées au sommet et ce n'est pas une si mauvaise idée en soi, mais vous n'offrez pas grand chose en retour. Car, si vous annoncez 4 HC, ils sont tous les 4 discutables, à la limite de la 1C, et aucun des 4 n'est le dernier col d'une étape. Ca manque également d'altitude avec 4 des 5 étapes de montagne qui ne dépassent pas les 1600 m, et 3 étapes qui n'atteignent pas les 1320 m, c'est un souci. Je suis moi-même un adepte des parcours "faciles", plus faciles que la moyenne du site en tout cas, mais je m'attache toujours à offrir un vrai terrain d'expression aux grimpeurs. J'ai même dessiné un Tour sans aucun HC (le n°7), mais avec de vraies difficultés en montagne.

    Et puis je ne parle pas des problèmes de faisabilité avec des ville-étapes quelque peu farfelues, des transferts trop importants, et un tracé global qui défie le bon sens.
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