It's your Tour: Paris-Roubaix : Parcours alternatif proposé par Gwenladen

Un parcours mêlant des secteurs classiques, quelques nouveautés et des secteurs que j'ai modifié

created by Gwenladen on Thursday 17 March 2016 at 10h13 | viewed 1026 times | 4 messages

Gwenladen - on Thursday 17 March 2016 at 10h13

Après avoir proposé un Paris-Nice pas très convaincant, je m'attaque à un mythe : Paris-Roubaix. Revisiter une épreuve mythique est toujours complexe mais je voulais proposer un parcours qui, je l'espère, sera plus intéressant que celui d'ASO. Le parcours de 280 km entre Compiègne et Roubaix est jalonné de 34 secteurs pavés (65,4 km de pavés cumulés). Certains seront inédits, d'autres modifiés et les classiques seront présents. Le parcours est réparti en trois parties ; la première entre Compiègne et le premier secteur pavé est classique pour un Paris-Roubaix, rapide en direction du nord ; deuxième partie entre le secteur pavé du Tronquoy à celui de Famars à Aulnoy lez Valenciennes avec une soixante de kilomètres où s'enchaîneront 12 secteurs pavés. Une petite collation à Tith Saint Léger et c'est reparti pour les secteurs pavés avec la Trouée d'Arenberg pour commencer jusqu'à Roubaix et l'arrivée final sur le vélodrome. Sur le profil, il y a trois couleurs de pavés, le pavé gris est le secteur pavé utilisé l'année dernière, le pavé rouge est un nouveau secteur pavé et le pavé orange est un secteur pavé qui a été modifié (le plus souvent, le secteur pavé a été allongé).

Secteurs pavés :

Secteur N° 34 : Du Tronquoy à Caudry (1000 mètres, **) au Km 104
Secteur N° 33 : De Troisvilles à Viesly (4700 mètres, ****) au Km 111
Secteur N° 32 : De Viesly à Quiévy (1800 mètres, ***) au Km 117
Secteur N° 31 : De Quiévy à Saint Python (3700 mètres, ****) au Km 120
Secteur N° 30 : Saint Python (1500 mètres, **) au Km 124
Secteur N° 29 : De Vertain à Saint Martin sur Ecaillon (2300 mètres, ***) au Km 132
Secteur N° 28 : De Quérénaing à Verchain Maugré (1600 mètres, **) au Km 141,5
Secteur N° 27 : De Moncheaux sur Ecaillon à Maing (1600 mètres, ***) au Km 149
Secteur N° 26 : De Maing à Quérénaing (2500 mètres, ***) au Km 151
Secteur N° 25 : De Quérénaing à Artres (1300 mètres, **) au Km 154
Secteur N° 24 : D'Artres à Famars (1200 mètres, **) au Km 157
Secteur N° 23 : De Famars à Aulnoy lez Valenciennes (2600 mètres, *****) au Km 159
Secteur N° 22 : Trouée d'Arenberg (2400 mètres, *****) au Km 178,5
Secteur N° 21 : Hasnon (1000 mètres, ***) au Km 181,5
Secteur N° 20 : De Hasnon à Wallers (1600 mètres, ***) au Km 184
Secteur N° 19 : De Wallers à Hélesmes (3200 mètres, ***) au Km 188
Secteur N° 18 : De Hornaing à Wandignies Hamage (3700 mètres, ****) au Km 194,5
Secteur N° 17 : De Warlaing à Brillon (2400 mètres, ****) au Km 202,5
Secteur N° 16 : De Tilloy les Marchiennes à Sars et Rosières (2400 mètres, ****) au Km 206
Secteur N° 15 : De Beuvry la Forêt à Orchies (1400 mètres, ***) au Km 211,5
Secteur N° 14 : Orchies (1700 mètres, ***) au Km 217,5
Secteur N° 13 : D'Auchy lez Orchies à Bersée (2700 mètres, ****) au Km 224
Secteur N° 12 : Mons en Pévèle (3000 mètres, *****) au Km 229
Secteur N° 11 : De Mérignies à Avelin (1700 mètres, **) au Km 235,5
Secteur N° 10 : De Pont Thibault à Ennevelin (1400 mètres, ***) au Km 239,5
Secteur N° 09 : Ennevelin (500 mètres, *****) au Km 240,5
Secteur N° 8-3 : Templeuve (L'Epinette) (200 mètres, *) au Km 245
Secteur N°8-2 : Templeuve (Moulin de Vertain) (500 mètres, **) au Km 246
Secteur N° 8-1 : Templeuve (Bois de Ville) (200 mètres, **) au Km 247,5
Secteur N° 07 : Cysoing (Le Peuvil) (500 mètres, ***) au Km 250
Secteur N° 6-2 : De Cysoing à Bourghelles (1300 mètres, ***) au Km 252,5
Secteur N° 6-1 : De Bourghelles à Wannehain (1100 mètres, ***) au Km 255
Secteur N° 05 : Camphin en Pévèle (1800 mètres, ****) au Km 259,5
Secteur N° 04 : Carrefour de l'Arbre (2100 mètres, *****) au Km 262,5
Secteur N° 03 : Gruson (1100 mètres, **) au Km 264,5
Secteur N° 02 : De Willems à Hem (1400 mètres, **) au Km 271,5
Secteur N° 01 : Roubaix, Espace Cruperlandt (300 mètres, *) au Km 278

Observations :

Secteur N° 34 : Secteur pavé du Tronquoy à Caudry
Premier secteur pavé rencontré par les coureurs sans grandes difficultés. Le choix de ce premier secteur pavé peut choquer les puristes mais j'avais envie de bousculer la tradition.
Secteur N° 33 : Secteur pavé de Troisvilles à Viesly
Secteur pavé qui reprend une bonne partie du secteur pavé de Troisvilles à Inchy mais, au lieu de tourner à gauche, les coureurs continueront tout droit jusqu'au village de Viesly. Secteur pavé le plus long du parcours.
Secteur N° 21 : Secteur pavé d'Hasnon
Nouveau secteur pavé, il est composé d'une partie en terre et d'une autre partie pavé. Le parcours de Paris-Roubaix de 1968 est passé par là mais avec des pavés sur toute la longueur.
Secteur N° 20 :
Secteur pavé de Wallers à Hélesmes (Pont Gibus) renommé pour éviter la confusion
Secteur N° 19 : Secteur pavé de Wallers à Hélesmes
Secteur pavé d'Haveluy à Wallers qui est pris à contre-sens. A l'intersection, au lieu de se diriger vers Haveluy, les coureurs tournent vers Hélesmes.
Secteur N° 11 : Secteur pavé de Mérignies à Avelin
Secteur pavé prolongé de 1000 mètres après la fin du secteur pavé. Les cyclistes, au lieu de tourner à droite à l'intersection, continueront tout droit jusqu'à la ferme Deladavril.
Secteur N° 09 : Secteur pavé d'Ennevelin
Secteur pavé complétement oublié par les organisateurs depuis les années 80 - début 90. Ce secteur est en très mauvais état et nécessite de gros travaux de réhabilitations mais sa proximité avec celui de Pont Thibaut peut faire de gros dégâts.
Secteur N° 07 : Secteur pavé de Cysoing, Le Peuvil
Nouveau secteur pavé en très mauvais état, les images sur Street Vieuw ne nous aident pas trop mais après plusieurs recoupements recueillis sur Internet, je suis à peu près sûr que ce secteur pavé existe. Si quelqu'un connaît ce coin-là, peut-il nous dire s'il y existe vraiment ?

N'hésitez pas à commenter et/ou à proposer d'autres parcours pour Paris-Roubaix. Je vous ai mis les liens sur Google Maps des secteurs pavés nouveaux ou modifiés ; comme cela, vous pouvez savoir où sont-ils situés et les utilisés dans vos prochains parcours.

Bonne création à tous

Vous retrouverez aussi :
le Tour de Nouvelle Calédonie
http://www.velowire.com/avotretour/thread/856/0/paris-nice---de-la-vallee-de-chevreuse-a-nice.html

Prochaine épreuve : les 4 jours de Dunkerque

André - on Friday 18 March 2016 at 10h17

Bonjour Gwenladen.

Que dire sinon bravo !

Les grandes classiques se jouent, depuis 4/5 ans, de plus en plus à la marge.
Augmenter le kilomètrage et durcir le parcours est un "must" pour de nouveau provoquer une sélection et éviter des pelotons de 40/50 coureurs à 15/20 km voire 5/10 km de l'arrivée, encore "en course".

Le travail de recherches est "méritoire"

Ciao.

1010 - on Friday 18 March 2016 at 20h57

Bonjour gwenladen

Les modifications appportées au parcours initial vont dans le bon sens.
Il y avait d'autres secteurs possibles pour dynamiser le final comme j'avais pu le présenter dans ce Tour :
http://www.velowire.com/avotretour/thread/805/0/tour-de-france-de-bordeaux-a-paris.html

Après, je pense que la formule actuelle de Paris-Roubaix fonctionne plutôt bien. Il y a d'autres classiques qui peuvent être plus intéressantes à retravailler.

Bonne journée

Gwenladen - on tuesday 12 April 2016 at 09h26

Bonjour André et 1010 pour vos commentaires,

Vu le Paris-Roubaix que l'on vient de voire, 1010 a raison, le parcours est largement suffisant pour faire du spectacle et le fait de rallonger peut annihiler les mouvements.

Merci André pour ton commentaire élogieux et j'ai d'autres secteurs pavés (certain que 1010 a déjà montré et d'autres inédits).

Bonne journée

Attention: in your message you can use some codes in order to insert one or more links, images or quotes. In order to do so, you can click here to find the list of available codes.

Codes you can use

[X] fermer

You can use the following codes in your message: (in italic script you'll fidn the parts which you'll have to replace)
| insert a link | insert an image | insert a quote |

Insert a link

- link without text: [url]https://www.velowire.com[/url]
=> will give: https://www.velowire.com
- link with text: [url=https://www.velowire.com]velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France[/url]
=> will give: velowire.com, le site qui présente en avant-première le parcours du Tour de France

Insert an image

the maximum width of an image is 600 pixels; if your image is larger it will be automatically shown resized to 600 wide; however, if one clicks on it, it will be shown in its original version
- image without a description: [img]https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg[/img]
=> donnera :

- image with a description: [img=https://www.lesiteweb.fr/ladresse_de_votre_image.jpg]Le Tour de France 2012[/img]
=> will give:

Le Tour de France 2012

Insert a quote

- quote with name and contents :

[quote=Thomas Vergouwen]il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée[/quote]

=> will give

Thomas Vergouwen disait :
il est sûr que là la question est plus délicate car il n'y a pas un autre endroit dans le coin qui reçoit déjà le Tour qui pourrait facilement remplacer cette arrivée

Your name
*
Your e-mail address
*
[this adress will never be published but is only used to allow me to contact you if necessary and to send you notifications of new replies if you choose to receive them]
Be aware of new comments
Check this box if you'd like to be notified of new comments on this article (please check your e-mail address to make sure you'll receive the notifications)
Your comment (click here to find the list of available codes).

Attention!! In order to fight spam you need to answer the simple question below. The answer needs to be given as a number between 2 and 100. If your answer is not correct the other input in this form will be ignored.

What is the result of two plus eight ?

Of course you can not only publish your ideas for the Tour de France but also for the Tour of Spain or the Tour of Italy.
If you don't want to suggest a complete Tour but only a new place or a new climb which might one day be part of the Tour, you can of course do so, either by replying to an existing thread which contains a race route in which this can be embedded or by creating a new discussion thread. In this case, please make sure your title clearly indicates what it's about.

The contents of this section might be moderated at any time. Modération is done a posteriori (after publication, we reserve the right to delete your message or modify it in order to delete inadapted parts of it) for all messages, except for those which contain one or more external link(s) and/or one or more image(s). Indeed, these messages are moderated a priori, which means they won't be published before a moderator has validated them.

Your messages might be moderated especially but not only if they contain direct attacks to other people or to any company, if they go against the netiquette or if other users who think your message is unacceptable ask so. You won't be informed of the moderation of your message.

In case of repeated abuse, velowire.com reserves the right to ban you from this section and/or more globally from publishing anything on this website, by any appropriate means. In that case you'll be notified of this decision.

If you publish any links but more important photos or any other pictures, you take full responsibility for the publication of these elements. Indeed, copyright applies to elements found on the Internet in the same way it does in the "outside world" and a photographer must for example give his permission for the publication of a photo, just like the author of an image which can be considered as original work has to allow you to use it. In case of doubt, please DON'T PUBLISH A PHOTO OR IMAGE in order to prevent any problems!

For rights holders: if you discover an image or any other element in this section "It's your Tour" on which you have a copyright or any other property right, please let us know by e-mail at info@velowire.com, clearly indicating in your message which element is concerned by your rights. If you indeed turn out to have rights on such an element, velowire.com will remove it as fast as possible in the usual moderation process and you will than be informed of this removal. velowire.com and it's owner refuse any further responsibility for third party publications in this section.