Wednesday 17 April 2013 at 23h10
Last Monday, the Critérium du Dauphiné 2013 race route has been presented in Lyon. No surprises however concerning the start and finish cities since you could already find them all on velowire.com, progressively published since 29 November 2012 and completely announced on 11 March 2013, more than a month before the official presentation.
Concerning the race route itself we found a small surprise: the climb of the Alpe d'Huez during the 7th stage followed by the Col de Sarenne and its descent which was announced to be a first in the Tour de France 2013 race route just before a second climb of the Alpe d'Huez. A small preview of what we can expect in the 100th Tour!
The Critérium du Dauphiné 2013 race route
The Critérium du Dauphiné 2013 race route will be made up of 8 stages: 7 stages in line (of which 4 mountain stages) and one individual time trial. As a whole, these stages have a total distance of 1,117 kilometers.CONTINUE READING AFTER THIS ADVERTISEMENT
1/ Sunday 2 June 2013 - Champéry (CH) > Champéry (CH) - 121 km
The stage on the first Sunday of this 65th edition of the Critérium du Dauphiné will not be a prologue but a first stage in line, 121 kilometers long, with Champéry in Switzerland as its start and finish city.In these 121 kilometers the riders will first have to climb two 1st category climbs, the Côte de Morgins (9.2 km @ 6%) at the start and the Col du Corbier (7.6 km @ 7.5%) at mid-stage.
After an intermediate sprint in La Chapelle d'Abondance they'll get on the climb of the Pas de Morgins (2nd category; 4.5 km @ 6.7%) followed by the descent towards Troistorrents and the final climb towards the finish line in Champéry (3rd category; 6.9 km @ 3.3%).
Hereunder you can find the profile of this first stage of the Critérium du Dauphiné 2013:
2/ Monday 3 June 2013 - Châtel > Oyonnax - 183 km
The second stage will start in Châtel, ski station which already received the Critérium du Dauphiné in 2012 and which will also organise the start of the Tour des Pays de Savoie 2013 on Thursday 13 June 2013 and a stage of the Tour de l'Avenir which will take place from 24 till 31 August 2013. The Mayor of the city doesn't hide either that his dream is to one day receive the Tour de France!The destination city of this stage is Oyonnax and it will be a stage in line, probably reserved for the sprinters.
6 climbs are on the programme of this stage: the Côte de Mornex (4th category; 2.6 km @ 4.7%), the Côte de Mons (4th category; 1 km @ 5.5%), the Côte de Lancrans (3rd category; 4.1 km @ 4.9%), the Côte de Miribel (3rd category; 5.6 km @ 3.9%), the Côte du Bugnon (3rd category; 3 km @ 6.6%) and finally the Col du Sentier (2nd category; 2.7 km @ 7.6%). The intermediate sprint will be in the streets of Saint-Germain-de-Joux while the feeding zone de ravitaillement is in Allonzier-la-Caille.
Hereunder you can find the profile of this second stage du Critérium du Dauphiné 2013. You'll also find a tentative map of what can be the race route of this stage:
3/ Tuesday 4 June 2013 - Ambérieu-en-Bugey > Tarare - 164 km
The third stage is also a stage in line, between Ambérieu-en-Bugey and Tarare, over 164 kilometers. Except for the Col des Sauvages of the 3rd category (4 km @ 5.5%), this stage would also be guaranteed to finish in a sprint. Since this climb is at less than 10 kilometers from the finish, one or more riders could attack in this climb and go find the stage victory.The Col des Echarmeaux (3rd category; 10.6 km @ 3%) is also on the programme of this stage while the feeding zone will be in Lancié and the intermediate sprint intermédiaire in Cublize.
Hereunder you can find the profile of this third stage of the Critérium du Dauphiné 2013:
4/ Wednesday 5 June 2013 - Villars-les-Dombes > Parc-des-Oiseaux - individual time trial - 32.5 km
Villars-les-Dombes and its Parc-des-Oiseaux are not at their first visit of a cycling race. Indeed, it's the 5th time in 4 years that the park receives a cycling race when the Critérium du Dauphiné 2013 will have the time trial (4th stage of the race) finish there, after the Tour de l'Avenir, the Tour de l'Ain and the Critérium du Dauphiné in 2011.The race route will have its furthest point in Rignieux-le-Franc and will be almost completely flat. With this furthest point, each rider will have to rider 32.5 kilometers in this solo effort in the middle of the week of the Critérium du Dauphiné 2013.
source image: Parc des Oiseaux
Hereunder you can find the profile of this fourth stage of the Critérium du Dauphiné 2013:
CONTINUE READING AFTER THIS ADVERTISEMENT
5/ Thursday 6 June 2013 - Grésy-sur-Aix > Valmorel - 139 km
Like the first day, this Thursday will see a short stage -139 km- starting in Grésy-sur-Aix, with a big difference however: a hors category mountain top finish in the ski station Valmorel (12.7 km @ 7%).Before they arrive up there, the riders will have to climb a 3rd category climb, the Côte de Trévignin (4.4 km @ 6.6%), and the Col du Frêne, 4th category, mid-stage (1.9 km @ 6%) and the Côte de la Croix (4th category; 2.3 km @ 4.1%) at the end of the stage. The intermediate sprint will be just before the last climb, in La Bâthie.
Hereunder you can find the profile of this fifth stage of the Critérium du Dauphiné 2013:
6/ Friday 7 June 2013 - La Léchère > Grenoble - 141.5 km
Another short stage, starting in La Léchère and going towards the unevitable city for the Critérium du Dauphiné, Grenoble, seperated by 141.5 kilometers in this 6th stage.The highest point of this stage will be the top of the Col du Barioz (1st category; 7.1 km @ 7.3%) but in this stage the riders will first climb the Côte d'Arvillard (4th category; 2.2 km @ 5.3%) and the Col des Ayes (2nd category; 3.8 km @ 8.1%) and the Col des Mouillés of the 4th category (2 km @ 6.1%). All these climbs however seem to be quite far from Grenoble to make any difference.
The intermediate sprint of this stage will be early in the stage, in Albertville.
Hereunder you can find the profile of this sixth stage du Critérium du Dauphiné 2013. You'll also find a tentative map of what can be the race route of this stage:
7/ Saturday 8 June 2013 - Le Pont-de-Claix > Superdévoluy - 184 km
This Saturday there will be quite a difficult stage of 184 kilomètres between Le Pont-de-Claix and the finish on a 3rd category climb in Superdévoluy (4 km @ 5.7%).Indeed, after 36.5 kilometers towards Bourg d'Oisans, the riders will start the climb of the famous 21 hairpins of the Alpe d'Huez (hors category; 12 km @ 8.6%) before they continue, for the first time in a race, on the climb of the Col de Sarenne (2nd category; 3.1 km @ 6.8%). Just like in the 18th stage of the Tour de France 2013 when, at the occasion of the 100th edition of the Grande Boucle, a double climb of the Alpe d'Huez will be on the programme.
In this stage in the Dauphiné the riders will descend, like in the Tour, towards Le Freney d'Oisans and get back to Bourg d'Oisans. This time however they'll not continue for a second climb of the Alpe d'Huez but turn towards the Col d'Ornon (1st category; 10.5 km @ 6.1%). An intermediate sprint is planned in Corps before a final part of the race including the Col du Noyer (1st category; 11.3 km @ 7.2%) immediately followed by the final climb towards Superdévoluy.
Hereunder you can find the profile of this seventh stage of the Critérium du Dauphiné 2013:
8/ Sunday 9 June 2013 - Sisteron > Risoul - 152 km
The last stage is again a shorter stage, but not much easier, with a 3rd category climb, the Côte de la Bréole (5.4 km @ 5%), and two 1st category mountains: the Col de Vars (10.4 km @ 6.9%) and the final climb towards Risoul (12.8 km @ 6.9%).At about one hundred kilometers after the start of the stage in Sisteron the riders will find the white line of the intermediate sprint in Jausiers.
Hereunder you can find the profile of this seventh stage of the Critérium du Dauphiné 2013:
The map with the Critérium du Dauphiné 2013 race route
Hereunder you can find the map with the full race route of the Critérium du Dauphiné 2013 with the different stages (source: ASO):
Before the start of the Critérium du Dauphiné 2013 you'll of course find more information about this race which is somehow a miniature Tour de France and most importantly the Google Maps/Google Earth view of the race route of the different stages. door Thomas Vergouwen
Vond u dit artikel interessant? Laat het uw vrienden op Facebook weten door op de buttons hieronder te klikken!
26 comments | 17974 views
this publication is published in: Critérium du Dauphiné 2013 | Criterium du Dauphiné
by Dany45 over
le parcours dévoilé
http://www.ledauphine.com/sport/2013/04/15/la-carte-du-criterium-du-dauphine-2013
pas de Col de la Madeleine avant Valmorel (classé HC !)
l'étape de Grenoble est décevante (pour baroudeurs voire sprinteurs)
Alpe d'Huez + Sarenne dans l'étape de Superdévoluy
La descente de l'Alpe d'Huez par Sarenne: il y a de danger ou ont fait des travailles sur route?
Bonjour,
J'ai regardé l'article du dauphiné mentionné ci-dessus et sur l'étape Grésy sur Aix - Valmorel, on trouve "côte de la Croix, 487 m, 2,3 km à 4,1%". Quelqu'un sait-il ou elle se trouve ? Est-ce la montée de Mercury depuis Frontenex (vers Albertville) qui a été ainsi renommée ?
il y a les profils ici :
http://www.velochrono.fr/actu/2013/le-parcours-du-dauphine-2013-devoile/
Merci Julien !
La "Côte de la Croix" doit être la montée d'Esserts-Blay ...
Au passage, juste mon commentaire personnel sur le parcours du Dauphiné révélé il y a peu. Etant donné que Thomas n'a pas encore fait d'article sur le parcours (même si là encore, il a eu un 100 % de réussite sur les rumeurs !).
Le parcours est vraiment intéressant, même si deux-trois petits détails me font un peu grincer des dents.
- L'étape de Valmorel, une course de côte pour commencer les étapes mastoc. Si le classement HC n'est pas du tout mérité (Risoul, pour un profil quasi-identique et une altitude de 500 mètres supérieure, est un 1C mérité), l'étape (même si elle ne doit pas non plus aller dans l'excès) fait l'impasse sur le Grand Naves (mais l'étape aurait été trop similaire à celle de Risoul). Par ailleurs, le Semnoz en début d'étape aurait été intéressant.
- Grenoble est un ratage, l'étape à la Pescheux. Sérieux, pour une fois qu'ASO passe dans les balcons de Belledonne, ils ne l'exploitent pas jusqu'à Grenoble ! A ces comptes-là, pour garder le même nombre de cols, je serais descendu un peu plus loin dans la vallée de l'Isère et commencé les ascensions de Belledonne plus au sud quitte à faire l'impasse sur le duo Barioz-Ayes. Mais néanmoins c'est une bonne chose qu'ASO revienne dans les balcons, pour peut-être y retourner dans le Tour de France 30 ans après leur dernière apparition.
- Superdévoluy présente deux défauts selon moi, le premier étant naturellement le passage par Sarenne. Même si ASO propose une bonne chose en permettant aux coureurs de reconnaître la descente piégeuse, c'est surtout le fait que cela représente un nouvel affront pour les opposants au passage du Tour par Sarenne (déjà 10 000 signatures). Ca risque d'être une goutte d'eau faisant déborder le vase. Par ailleurs, pour mieux équilibrer l'étape, j'aurais proposé de monter l'Alpe par Villard-Reculas et d'ajouter le très raide Parquetout après l'Ornon (ce qui est à mon sens le deuxième défaut de l'étape : l'absence du Parquetout). Sinon, l'enchaînement Noyer-Superdévoluy est très bien.
Sinon les autres étapes sont réussies, laissant peu de chance aux arrivées au sprint : Champéry est une côte, final accidenté à Oyonnax, Tarare étant la seule ville où l'arrivée au sprint est fortement probable. Le CLM du Parc des Oiseaux est d'une longueur très correcte.
Bon parcours donc dans l'ensemble, même si deux-trois détails cités au-dessus me font grincer des dents.
Globalement, c'est pas degueu'. Bon il manque une vraie étape pour sprinters ça ne sert à rien de faire de Tarare un copier-coller d'Oyonnax. Accidenté OK, mais pas trop non plus. Le chrono de 32 bornes c'est du tout bon pour une course d'une semaine.
Valmorel (l'étape superflue par excellence) et l'Alpe d'Huez dans cette configuration sont totalement inutiles: une variante par Luitel et l'Alpe du Grand Serre aurait été bienvenue sur la route du Dévoluy.
Sinon l'enchaînement Noyer-Super-Dévoluy promet beaucoup si ça marche ce peut-être un bon plan pour accueillir le Tour d'ici deux à trois ans. L'étape du dimanche n'est pas insurmontable mais ça fait tellement plaisir de retrouver le col de Vars sur un parcours de grande course cycliste que j'oublis sa difficulté moyenne. Vivement que Prudhomme nous remette les cols des Alpes du sud sur le Tour et je lui pardonnerais tout.
Bonsoir,
Linkinito, je vais également donner mon avis sur ce dauphiné qui semblait plus prometteur avant l'annonce de hier.
J'apprécie cette première étape escarpée parfaite pour une échappée (échappée fleuve comme aujourd'hui sur le Trentin ?), même si je ne comprends pas l'intérêt de commencer et finir en Suisse en ne passant que par la France.
Final compliqué pour Oyonnax, mais je ne vois pas où ils passent, par le col du sentier j'ai l'impression (mais j'ai des doutes).
Final escarpé vers Tarare, mais suivi d'un trop court chrono.
Par contre après ça se gatte.
Valmorel (HC ?????) sans passer par le Semnoz avant pour repérer est une erreur. La Madeleine ou surtout les Naves auraient été important au lieu de faire une course de côte peu difficile, inutile et sans intérêt à ce moment de l'année.
Grenoble est un grand raté "pescheuiste" ou seul le Barioz est compliqué, puisqu'ils ne prennent même pas la peine de redescendre en vallée pour les deux autres cols : Un col de 2e catégorie (col des Ayes, 944 m, 3,8 km à 8,1%);
- Un col de 4e catégorie (col des Mouilles, 1020 m, 2 km à 6,1%).
Le dossier ASO ferait du bien parce que c'est vraiment un raté complet.
Il aurait été plus logique de faire une étape part la Madeleine, le cucheron, le Barioz et le Coq.
Superdévoluy par l'Alpe d'Huez, c'est vraiment une idée stupide, la montée et connue et plus que connue, et vouloir passer Sarennes est, je rejoint linkinito, une provocation envers ceux qui sont contre.
Ensuite ne pas passer par Parquetout est vraiment du grand nimporte quoi. Pour couper la vallée entre Corps et Noyer, il y avait le moyen de rajouter des côtes en 4C et 3C pour éviter ce long plat.
Vars-Risoul, facile pour finir, mais peut par contre éviter que toute la course soit basée sur cette étape.
Bref trop d'arrivées en montée (4), trop de n'importe quoi sur la gestion des difficultés et sur la répétition de Juillet, un parcours trop simple qui va favoriser un rouleur grimpeur avec une bonne équipe.
On peut se demander si ASO apprend de ses erreurs ou s'il vivent dans une forme d'autosatisfaction permanente.
bonne soirée
Bonsoir, je rejoints les 1ers avis.
Bonne 1ère petite étape pour commencer.
Belle surprises sur les étapes de Oyonnax et Tarare, plus difficiles que je ne le pensais.
Perso, j'apprécie le CLM de 32km, c'est largement suffisant pour une course d'une semaine. Le Critérium du Dauphiné a trop souvent souffert d'un CLM démesurément long, on revient enfin à la bonne distance.
Valmorel : il manque Naves, et le classement en hors catégorie est plus que surcoté. Même les 7% de moyenne me semblent disproportionnés. Pour l'avoir fait, j'avais plus l'impression d'être sur du 5-6% la plupart du temps.
Grenoble : le gros loupé, certainement fait exprés, cette étape est celle ayant le plus de chance de finir au sprint.
Sarennes est là pour 2 raisons, une promesse faite aux directeurs d'équipe, pour reconnaître en course la descente très ardue, et cela permet également un coup médiatique, il n'y a qu'à voir les articles sur Internet, la plupart titrent sur cette montée, alors qu'elle ne tiendrait aucun rôle dans la course, c'est un bis repetita du Grand Colombier 2012. Sinon, final bon, même si super Dévoluy n'est vraiment pas raide.
Final à Risoul correcte, mais de nouveau roulant.
En conclusion :
Points positifs :
- Les 3 1ères étapes
- la longueur du CLM
- Le col du Noyer
- Aucune étape dominante dans la difficulté, la course peut se jouer presque tous les jours.
Points négatifs
- L'absence de Naves
- L'étape de Grenoble
- Les cols très roulants, le Dauphiné pourraient profiter de sa taille plus petite que le Tour pour aller chercher les cols plus ardus.
- Aucune étape dominante dans la difficulté. Aucune grosse étape de montagne, ça manque.
Je vais mettre ma petite réaction du coup :
Étape 1 : peu de chose à dire à part que cela ouvre une première bagarre de ''second couteau'' pour le maillot jaune. Je rejoins Aurélien : déception de la Suisse départ et arrivée mais complétement snobé. Surtout qu'on peut montée à Morgins pas deux route (une pour montée; l'autre pour redescendre avant la montée finale). Après
autour il y avait Villars-sur-Oron ; Vérossaz voir le col de la Croix .
Étape 2 -3 : Je crois que c'est plutôt pas mal car ouvert.
Étape 4 : Effectivement le clm de 32,5 km est parfait voire j'aurais baissé à moins de 30 km au vu de la montagne que je vais décrire.
Étape 5 : Naves … Naves … (Madeleine encore je comprend mais pourquoi ne pas expérimenter). Le Semnoz oui, mais on critique l'Alpe alors que (hors argument écologique) c'est la même situation. HC Valmorel ? Hihi …
Étape 6 : Une mascarade d'étape. Encore si on passait par Cop+Porte … mais non et toujours pas.
Étape 7 : Parquetout aurait fait la diff' sur le profil dommage. Mais sportivement : quel intérêt ? Peut-être nul.
Pour l'Alpe j'opposerais les 10000 signataire ou 100000 spectateurs prévisible pour une telle étape sur le Tour. ASO voit vite quel avantage en tiré. Cependant je comprend la pétition mais je reste plus attaché ou Tour et donc au spectacle. Ainsi là par cette descente de Sarennes on peut espérer une plus beau plateau encore que maintenant il y a les recos … Je serais par contre monté par Villard-Reculas histoire d'enlever du prestige à une montée déjà bien connu du peloton.
Étape 8 : J'aurais préféré une arrivée finale en descente (qui manque). Voire le Parpaillon ?! :)
Non sans blague une étape semblable au clm de Embrun – Chorges : Pontis+St-Apo+Moissière > Gap m'aurait davantage plus par exemple.
Bonne soirée.
Très beau tracé pour 1 fois de la part d'ASO (contrairement au dernier PN)
La 1ère étape donne déjà le ton!
Des étapes de transition mais aucune réellement pour sprinteurs, 1 minimum de CLM.
Dommage 1 peu pour l'ADH qui va ê passé en mode reco, mais le final est prometteur.
J'aurai préféré comme Veiji1 qui intervient ds de nombreux sites, 1 enchaînement Ornon/Parquetout pour tester 1 "vrai" nouveau col (mais j'ignore l'état de la route)
Vars + Risoul, c'est sympa, et ça fait 1 bail que l'on n'a pas vu le 1er col nommé en course (en 2000 la dernière fois?)
Valmorel test pour 1 future étape du Tour de 1er massif Madeleine/Valmorel? Pas trop dur mais intéressant. 1 bon 8/10 pour le parcours!
J'aimerai qu'ils testent les Karellis (11 kms à + de 8%) comme alternative + hard à La Toussuire, pour 1 grosse étape ds le genre de 2012: Madeleine/Croix-de-Fer via le Glandon/Mollard/Les Karellis.
Thibaut, La Morte est 1 belle montée mais l'intérêt du Luitel est nul ds ce sens (descente sur 1 route étroite et gravilloneuse)
Bonsoir à tous,
Je me suis permis de déplacer vos réactions sur le parcours du Critérium du Dauphiné 2013 sous cet article puisqu'elles y trouvent une meilleure place (il s'agit de commentaires déplacés depuis l'article sur les rumeurs sur le parcours et de commentaires publiés dans la rubrique "à votre Tour").
Désolé de ne pas avoir pu publier cet article plus tôt :-(.
Bonjour,
Bapt, le Parquetout aurait tout changé, puisque le plat du tracé entre Ornon et Noyer est trop important, alors que le Parquetout aurait permis de de n'avoir "que" 15 km de plat entre les deux cols. Ensuite, on intégrant d'autres côtes sympas, cela aurait rendu le passage plus palpitant : col des Festreaux : 4C (1 km à 6.8%, alt. 1106m) ; côte des Blacchus : 3C (2.5 km à 7.1%, alt. 1036m). le col de la Morte aurait eu été plus sympa niveau pourcentage, mais ne s'accorde pas avec le parquetout.
Avec les profils des premières étapes, on peut également se dire qu'ASO continu son surcôtage des ascensions : à quand le Lautaret en HC ???? :
. Pas de Morgins en 1C et 2C alors que ce sont plutôt des 2C et 3C (et pourquoi côte de Morgins côté suisse ?)
. Corbier en 1C ok, mais c'est limite.
. le Sentier en 2C, comme les côtelettes de Paris-Nice surl a route de SAint-Vallier et de Brioude.
. Valmorel en HC, ca devient ridicule et nous montre ce que nous devons attendre pour les prochains tours, des ascensions toujours plus simple.
. Ayes en 2C, alors que ce n'est déjà qu'un 2C en partant de la vallée même.
. Sarennes en 2C et Ornon en 1C alors qu'ils seraient plutôt en 3C et 2C.
le réel intérêt du passage à l'Alpe d'Huez peut être un ouverture vers les Deux Alpes pour une prochaine arrivée par contre, voir ASO prendre cela en compte est une bonne chose.
Vu la montagne, le chrono est assez long, je me corrige.
Je viens de consulter le tour de Suisse, la chance du Dauphiné est que le parcours est encore moins dur (Cancellara bis??), où à part l'Albulapass (12.7 km à 7.3%, alt. 2315m) sur la route de La Punt, il n'y a rien, si ce n'est l'arrivée à Crans Montana et la montée d'Hasliberg (11 km à 7%, alt. 1395m) vers Meinrigen.
Sinon pour revenir sur le tour de l'avenir, vu que personne n'en parle :
Arbois par la reculée des Planches est une bonne chose, il n'y a pas que Bracon et les deux côtes vont bien ensemble. par contre la répétition d'Arbois sur le tour de l'Avenir pourrait signifier que la commune n'a pas la capacité d'accueillir le tour, je ne vois pas où l'étape pourrait se terminer avec toute la logistique en place.
Saint François Longchamp, qui attend le tour également en guise de répétition ? même si pour le tour il vaudrait mieux monter la madeleine, descendre par Montgellafrey par remonter à Saint-François Longchamp.
L'arrivée à hâtel semblable au dauphiné 2012 laisse présager une future arrivée semblable sur le tour malheureusement.
Salève-Glières pour conclure, ouverture sur un site que tous voudraient voir sur le tour ?
Bonne journée
à propos de Châtel, l'arrivée en plein village pose pb pour les infrastructures du Tour, ça me parait impossible de faire une arrivée comme sur le dauphiné ou le tour de l'avenir.
par contre, si on suit la route du petit châtel jusqu'à la frontière (en direction du Lac de Conche), il semble y avoir plus de place, mais comme google map ont pris des photos en période hivernal, impossible se savoir réellement ce qu'il en est.
La côte de la Croix doit en effet correspondre à la montée sur Esserts Blay. Je me demande d'ailleurs si cette bosse ne sera pas empruntée sur le Tour dans le sens inverse.
L'arrivée à Chatel peut en effet difficilement se faire au même endroit que le Dauphiné, mais plutôt dans le bas du village, avec le même final que le Tour de Romandie.
Concernant le Tour de l'Avenir, je le trouve bon, même si l'étape d'Albertville m'a déçue quand j'ai vu le profil, il y avait tellement de belles choses à faire, surtout quand on voit que finalement les étapes de Morzine et Châtel ne sont pas très difficiles. Tour se jouera à Saint François et aux Glières.
Bonsoir.
Les exigences sont différentes pour les courses à étapes de huit jours qu'envers un grand Tour de trois semaines.
Globalement, la "charpente" de ce Dauphiné est bonne meme si vers Tarare et Grenoble il n'était pas judicieux de proposer des cotes, compte tenu des contextes choisis.
Les sprinters et/ou finisseurs puissants ont aussi droit à des moyens d'expression.
Je déplore que la ville hote des JO68 soit systématiquement réduite à des étapes sans envergure.
Le découpage des étapes de montagne et haute montagne laissent sur la faim.
Trois arrivées au sommet (successives) ! Stratégiquement c'est très "discutable", meme si (heureusement) Superdévoluy est un final différent.
Il manque une "vraie" grosse étape bien construite.
La "philosophie" mérite analyse.
Pourquoi privilégier des schémas basés sur la course de cote (spectacle sur la fin ?) ?
Quel intéret de faire des "essais" sur des cols (Sarenne) proposés dans les Tours de l'année ? Repérages en courses ?
Quid si ça se passe très mal ?
Ne serait-il pas autrement intéressant d'expérimenter des schémas novateurs et des découpages inédits susceptibles d'intégrer le Tour de France des années futures ?
Le massif de la Chartreuse (derniers passages du Tour en 1989 et 1998) et l'exercice dans le Dévoluy (Laffrey et Morte en "option" suivis de Parquetout-Festreaux-Noyer et "faux-plat" terminal) auraient mérité une autre approche.
Les arrivées à Valmorel et Risoul 1850 sont assez similaires et non seulement roulantes mais avec très peu de ruptures de rythme. Une seule de ce type aurait suffi.
Dans le cadre des futures "Grandes Boucles", je m'interroge sur l'intégration de ces montées. Mais si Risoul et Valmorel sont candidates, ASO ne pourra pas éternellement les ignorer sur le Tour.
Présentées dans les configurations du Dauphiné 2013, ces arrivées sont d'un intéret stratégique faible.
Quid ?
Soit on les propose en "cronoscalata" ou chrono en montagne, soit en conclusion d'étapes dures (exemple : Luitel-Glandon-Madeleine-Valmorel, Champs-Cayolle-Vars-Risoul 1850). Pour Risoul, je préfère une arrivée au village dans l'hypothèse d'un abordage par le nord (Izoard).
En revanche, les arrivées proposées sur le Tour de l'Avenir 2013 : Plateau des Glières et Saint-François-Longchamps, au meme titre que le Collet d'Allevard et le Mont Salève (préférence pour le versant ouest) gravis récemment sont des montées autrement prometteuses et "espérées" sur le grand rendez-vous de juillet.
Salutations.
Bonsoir,
En voyant le tracé du dauphiné, il se situe dans la normalité, mais il faut lutter contre le dopage et réduire la difficulté ce qui montre la continuité dans ce sens depuis 3 ans.
Une équipe aussi costaud que la sky survolera cette course sans problème vu leurs niveaux en plus d'ètre un peu cannibales.
J'invites a retrouver les archives pour ceux qui s'intérrèssent a cette course pour voir des tracés plus enrichissant sans ètre extrème.
Il faut noter certains points.
Le dauphiné est devenu une répétition du tour comme le dit André que je salue et c'est bien dommage.
Dauphiné 2012 : étape de rumilly peu intérressante ainsi que son copier-coller similaire.
L'étape de dévoluy risque d'avoir une impasse sur les 2 premiers cols.
Pour revenir sur un point noté par Bapt77 que je salue aussi au passage.
L'environnement est plus important pour nous tous ainsi que notre avenir qu'une course cycliste qui concerne une minorité de personnes et qui ne fait pas fonctionner la majorité de notre économie.
Il y a suffisamment de cols a faire en France qui sont oubliés pour aller en dénaturer d'autres qui ne donneront rien en terme de course car souvent mal placé.
Les grandes étapes de montagne bien tracées avec de grands cols sont celles qui sont susceptible de faire l'histoire ou de rester dans les jambes même sans la course.
Il faut noter l'altitude, certains coureurs ne passent pas les 2000 M et ce genre d'ascencions commencent a ètre limités sauf sur le Giro.
La politique du groupe ASO consiste a faire des tracés pour garder le suspens d'où la réduction des grands cols.
Je reviens sur un post de André ou ce dernier parlait justement de cette surnotation de ces derniers pour combler la faiblesse des tracés, ce qui est vrai.
Je ne vois pas en quoi des étapes pour les sprinteurs posent problème vu que même en montagne la course se fait rare.
Il en faut pour tout les styles.
En point positif l'enchainement noyer - super dévoluy et revoir le cols de vars ce qui est une bonne nouvelle.
@ Aurélien M. (post 14)
le Tour de Suisse est quand même plus dur que le dauphiné. Les étapes sont plus longues. L'Albula c'est nettement plus dur que le Noyer. L'arrivée à Crans-Montana est plus difficile que Valmorel. Ce n'est pas la version facile de Crans-Montana de 2009 qui avait permis à Cancellara de suivre les grimpeurs. Il y a aussi le chrono à Flums avec une montée de 10 km à 9 %
Bonjour,
@ Julien (p. 19), autant pour moi, je n'avais pas relever le chrono en côte final.
Par contre pour Crans-Montana, le montée se fait par Corin et Chermignon, sur la route la plus simple (13.6 km à 6.5%) et ls 120 km de plat entre le bas du Nufenenpass et la montée finale vont faire dee cette étape une course de côte avec un peloton au complet au pied, donc peu intéressant également.
L'Albulapass est intéressant je ne dit pas, mais en 2010 la montée n'avait pas fait de grands dégâts et l'étape était longue et les coureurs avaient le Sustenpass et l'Oberalppass dans les jambes.
Mais je reconnais qu'avec le dernier clm je me suis trompé et le parcours est pour un vrai grimpeur.
aux Olivier (Oliv56 et Olivier73, p. 15 et 16), Pour Châtel, l'arrivée au coeur de la station est infaisable, mais elle peut être tracée dans le village au niveau de Vonnes, mais surtout en effet sur les parkings du Linga et du Pré-la-Joux. Je ne sais pas où le Tour de Romandie s'était arrêté en 2010, masi je sais que celui du Linga est suffisament et j'ai l'impression que celui du dessus à Pré-la-joux est plus grand (mais je ne l'ai jamais vu celui-là). Châtel ayant déjà organiser une arrivée à Bassachaux avec le tour du Val d'Aoste, ils ont certainement fait part d'une possible arrivée là-haut à ASO d'autant qu'il y a suffisament de place pour un minimum de logisitque vu les images sat et que les bus peuvent être stationnés au parking du Pré-la-joux (quant aux voitures suiveuses elle peuvent à l'arrivée prendre le chemin menant aux Lindarets). Ce serait la moins pire solution.
Je salue Bernard et son intervention plus que pertinente, c'est vrai qu'il y a encore peu, le dauphiné empruntait de belles ascensions et était une course à part entière. le dernier "bon" tracé était en 2010, les derniers restes du Dauphiné Libéré au moment où ASO prenait la course en main.
@Aurélien M. (#14) :
Sarenne en lui-même mériterait de n'être qu'un 3ème catégorie mais si l'on regarde son placement, le mettre en 2ème catégorie n'est pas absurde. Après tout, il n'est placé que 3 kilomètres après le sommet d'une ascension hors-catégorie. Donc ca veut dire que pour être le premier à Sarenne, il faut se farcir l'Alpe parmi les premiers de la course ce qui rajoute de la difficulté à ce GPM.
Salut à tous,
Plutôt satisfait de ce tracé même si le perfectionnisme pousse encore à certaines interrogations. Je troquerais volontiers Sarenne contre la Madeleine avant Valmorel et j'aurais allégé certaines étapes en vue de sprints. Mais il y a quand même pas mal de bonnes nouvelles après des éditions ratées (et je parle pas des Paris-nice encore plus dégueus) : de la moyenne montagne pour débuter, un chrono de longueur raisonnée, des finals intéressants.
Je vois certains déçus des courses de côtes et de l'absence d'une grande étape de montagne. Ça m'étonne quand je vois que les mêmes défendent les tracés des Giri et Vuelta. Sur une course d'une semaine qui reste une grosse préparation du Tour, difficile de pousser les coureurs à l'attaque. Les profils vers SuperDévoluy et Risoul ont au moins ce mérite.
Concernant le débat sur le surcotage des montées, c'est assez classique de la part d'ASO sur ses épreuves d'une semaine, et encore plus criant sur Paris-Nice. On est simplement pas dans le même référentiel que le Tour. Sur ce dernier, Ornon a toujours été 2C et Valmorel sera 1C quand il apparaitra (derrière la Madeleine en croisant les doigts). Enfin, une dernière remarque assez classique sur les critiques sur l'absence de difficultés apparement évidentes (Naves, Parquetout...) pour dire que justement c'est pas si évident que ça et que ça nécessite surement travaux et compagnie.
Bonsoir,
Pour revenir sur un paragraphe concernant le message de Svam.
Le fait que le dauphiné soit proche du tour de France n'a rien avoir avec le fait de pousser les coureurs a l'attaque.
Les tracés sont moin difficiles et cela s'explique certainement avec cette lutte contre le dopage.
Par le passé les coureurs n'hésitaient pas a bouger.
Il y a eu de grands dauphiné avec des grands coureurs et de grandes étapes de montagne.
Chaque décennies a eu son lot d'exploits, il faut retrouver les archives pour le voir.
Bonjour Bernard,
Je réagis sur : "Le fait que le dauphiné soit proche du tour de France n'a rien avoir avec le fait de pousser les coureurs a l'attaque." car il y a une incompréhension.
Ma pensée est plutôt l'inverse. Aujourd'hui, à l'heure de la spécialisation, le Dauphiné est avant tout une course de préparation pour le Tour, pas un objectif en soi. Les rares intéressés sont des leaders sortis du Giro ou des jeunes qui seront lieutenants un mois plus tard. Il est donc très improbable qu'on y voit des grandes joutes en montagne, déjà parce que le peloton est morcelé en deux avec le Tour de Suisse, ensuite parce que les leaders ne sont pas sur leur pic de forme et enfin parce que ce serait contre-productif d'étaler sa force à 1 mois du Tour. Mieux vaut rester discret et éclater tout le monde directement sur le Tour ! En conséquence, ça ne sert à rien de tracer 4 étapes de 5 cols pour voir 12 d'entre eux escamotés. Une belle grosse étape et quelques courses de côte suffisent à agrémenter la semaine.
Ça n'a donc rien à voir avec le dopage. La thèse des parcours plus légers pour lutter contre le dopage est d'ailleurs idiote (RCS l'avait défendue il y a quelques années ; quand on voit les Giri actuels, on mesure l'ironie). Cet argument vise le grand public non-savant du cyclisme et qui pense que se farcir 200km et 3000m de D+ chaque jour pendant trois semaines est insurmontable. Vous et moi savons, et les Tours personnels à l'eau claire de certains journalistes et passionnés le montrent : c'est parfaitement faisable, certes moins vite que Lance Armstrong mais faisable. Les sportifs pros ne se dopent pas à cause de la difficulté de leur sport mais simplement pour la victoire (eg le fameux dopage pour le 100m). Pour finir, paradoxalement alléger les parcours pourraient même être contre-productif car ça diminuerait l'écrémage naturel et donc augmenterait le nombre de coureurs vainqueur potentiel, donc le nombre de "candidats" pour le dopage.
Est-ce que vous avez vu les itinéraires horaires très étonnants de ce Dauphiné? Aucune arrivée d'étape au-delà de 15h dans la meilleure des moyennes (une seule au-dessus de 15h dans les moyennes les plus basses).
Bonjour Svam,
Je ne suis pas d'accord sur la specialisation.
Celle-ci s'est faite au milieu des années 80 et a la fin de cette décennie il y avait des spécialistes sur les courses d'une semaine, classiques etc…
Quand on regarde le tour de France 1991 en terme de coureurs on pouvait y voir Indurain, Roche, Delgado, Bugno, Fignon, Lemond etc… des spécialistes dans leurs domaines et vainqueurs de grand tours.
Indurain et Amrstrong ont fait le doublé dauphiné, tour de France ce qui prouve la possibilité de le faire.
En terme de quantité pour les rouleurs, grimpeurs et sprinteurs de nos jours, le constat montre que la concurrence est faible.
Wiggins, cavendish, et contador sont au dessus du lot dans leurs discipline.
A l'époque dans les années 80 et 90 plusieurs personnes pouvait jouer la gagne sur un chrono, en montagne ou sur un grand tour au vu de la concurrence.
Les niveaux des coureurs ont trop baissé ainsi que la difficulté des tracés sur les courses a étapes d'une ou 3 semaines.
Pour le reste nous sommes d'accord.